2495

Нужен такой движок. Если у кого еще будет на примете, куплю 8-965-два-восемь-два 15,60

Продам раму ГАЗ-67Б в состоянии после гаражной реставрации.

Московская область, доставка в Москву по договоренности.

farmos (собака) мэйл -ру

Хотелось бы собрать всю возможную литературу по данному автомобилю. Заранее спасибо

В соседней теме уже написано, что есть только ТРИ книжки по авто того времени. В сети все выложены. Плюс пара книг современных, в основном рассчитанных на моделистов - наиболее интересна книга Прочко.

Предлагаю учредить клубную медаль в виде наклейки , которая будет присуждаться за особые заслуги соклубнику общим голосованием. А на сайте сделать "доску почета", где будет рассказываться о великом подвиге героя, за что ему присуждена медаль .

Дааааа... Делааааааааааааааааааааа... Нет слов.

Что-то впоследнее время дизельные 21 ые начали появлятся как грибы после дождя.

 

на счет 167 экземпляров- откуда информация ?

Встречается на просторах Интернета. Плюс по-моему у Падерина в книге упоминается. Проверить сейчас не смогу, потому что книги рядом нет.

А где еще эти грибы полезли? На ГАЗ-21 ру? Так это я...

Вот несколько картинок такой же дизельной Волга-Ровер вероятно, с брюссельского автосалона 196... года.

Хочу выразить огромную благодарность клубу и лично Олегу Кивкову за неоценимую помощь в эвакуации редкого раритетного автомобиля.

Нестандартность ситуации была в том, что нужно было срочно, в течении 1-2 дней вытащить увязшую машину с заболоченного участка, причем через забор. Использовать обычный эвакуатор или эвакуатор с манипулятором было невозможно из-за размокшей, скользкой глины. Даже мои резиновые сапоги проваливались местами в эту жижу выше щиколодки. Эвакуатор отказывался подъезжать туда ближе, чем за 40 метров.

Ситуация была решена следующим образом: напротив машины была демонтирована секция забора, которая по ширине оказалась лишь на 2-3 см шире самого авто. Далее виртуозным лебежением в несколько приемов машина была извлечена на твердую поверхность, откуда ее забрал эвакуатор.

Надо отметить, что машина стояла под углом к забору и то одним, то другим боком "садилась" на забор. Вариант затянуть ее назад - был нереальным. Наверное, в памяти останется навсегда, как корректировали корпус относительно дырки в заборе заезжая с другой стороны участка и протягивая трос через калитку и пол-участка...

Олег, еще раз огромное тебе спасибо!

Должен пояснить, что все эти приключения стоили того, чтобы так заморачиваться. Лебедили по настоящему редкую, уникальную машину Волгу-Ровер. Такие машины изготавливали на совместном предприятии Скалдия в Брюсселе из машинокомплектов Волги. В них устанавливали двигатель Land Rover diesel от модификации IIA. Внешне отличия от обычной Волги почти не заметны. Всего было изготовлено 167 таких автомобилей.

Делаю новые дверные проемы, т.к стояли двери от 69, ну заодно и все сидения- небыло ниодного родного.

 

На идентичность не претендуюю, поэтому делаю как удобнее по возможности по виду ближе к оригиналу

Ну, не знаю. Если уж делаете такую довольно сложную и большую по объему работу, то почему бы не сделать так, как должно быть? Тем более, что принципиальной разницы в том, как должно быть и как Вы делаете нету. Если сразу сделать так, как надо, то потом во-первых точно не будете жалеть, что сделали неправильно, а во-вторых машина будет стоить из-за оригинальности заметно дороже. Это приятно, даже если не собираетесь ее продавать.

MrShok, а это не у Вас ли сейчас делают БМВ 321 и продают околхоженный Опель П4? Человек по имени Григорий?

Ок , это понятно, а как фиксируются дуги тента??? Так же непонятно- ремень пришит к тенту или тент лежит на ремнях???

Ремень местами пришит к тенту, а местами тент лежит на нем. Дуги фиксируются этим ремнем. То есть он фактически удерживает дуги относительно тента в нужном положении, плюс усиливает тент на растяжение.

Я поищу, где-то у меня есть несколько чертежей на тент и фартук двери и более подробные фото. Сегодня уже лень.

Жаль, Вы далековато... У Вас машинка на какой стадии? Где можно фото посмотреть?

Спасибо за фото, но мне все непонятно как крепится тент на кузове и дверная шторка? Прсто прижимаются металлической полоской к кузову?

Тент на кузове просто прижимается полоской. То же на дверях. Спереди тент надевается люверсами на крючки на рамке лобового стекла. Изнутри тент усилен брезентовым ремнем, который фиксирует его к дугам. Ремень к кузову крепится к П-образным скобам, аналогичным застежкам дверной шторки. На моих фото это плохо, но видно. Скобы расположены сверху на трубе

Есть лишняя рама в Московской области. Аналогично продаю или меняю. 8-916=677+52+33

Приборы можно ставить все американские от Форд-А и АА до 1932 года. На амперметр можно распечатать советскую шкалу и наклеить на американскую. Будет выглядеть примерно так:

Слева русифицированный американский прибор. Справа - родной.

Со спидометром можно сделать так же, только придется переклеить и шкалу на барабане. В американском варианте она в милях.

Бензомер и замок зажигания без изменений. Только на некоторых вариантах замков на шайбе написано "ON"и "OFF"

К вопросу о сиденьях, заднем окошке и прочем: сиденья на фотке выше в принципе родные, но с доработками. При этом без мягких подушек. Окошко было только на поздних выпусках - со штампованной мордой. На фото ниже на ранней машине поздний тент.

Тент 67!!! Нужен. Поделитесь опытом: купить, заказать, пошить, материал, цвет.Всё, что связанное с тентом....

В Музее Авторевю есть человек - Николай Жук. У него есть заводские чертежи тента и дверей. Он сшил уже несколько комплектов. Один из них на музейной машине. Можно посмотреть. Единственная беда - сейчас музей временно закрыт.

-

К вопросу о "колхозах" на ГАЗ-67 - спрашивайте в личку. Отвечу.

Коллеги,извините,не в тему немного,кто мне посоветует,где можно купить запчасти на ГАЗ М1,нужна кузовщина,левые две двери,морда,капот.

Попробуйте найти через мастерскую "Колеса истории" Максима. Он занимается Эмками, может и поможет.

Кто весел, тот смеется,

Кто хочет, тот добьется

Кто ищет - тот ВСЕГДА НАЙДЕТ!

Поверьте, коллега, радость найти машину самому - стоит того, чтобы искать...

Так проблем нет. Родной двигатель не больше дефицит, чем для 21-ой

Если есть желание, то возможности найдутся!

Причем иногда предлагают движки с агрегатов - компрессоров, САКов и т.д. У них всегда очень хорошее состояние.

У движков со старых авто есть один недостаток: проблема залить боббит во вкладыши. Но многие мастерские освоили процесс растачивания под вкладыши. Говорят, получается очень достойно и надежно.

Крылья самопальные.

А документы не продаете?

Никогда не встречал... По посадочным местам не должны подходить даже близко. Под двигатель придется перекраивать всю машину. Самое простое - взять УАЗкину раму с мостами, на нее поставить двигатель и потом уже подогнать кузов (нужно удлинять).

*

Вы спросили так просто или для Ивана?

С приборами большая проблема. Они шли на полуторки, ЗИС-5 и др. технику. Цены на них только начинаются от 3 тысяч за каждый. В принципе, можно купить новодел. Цены там более-менее. Например, амперметр 500 - 1000 руб. Я говорю приблизительно, сам приборов на продажу не имею.

Есть еще рама на продажу. К ней нужно руки приложить, но умеренно - ее уже восстанавливали, но недоделали. Находится в Моск. области. Цена - 10-12 тысяч. Фотки скину на мыло, если интересно. Черкните мне в личку адресок...

У меня был такой.... На этом нет всего самого дефицитного. То, что осталось дефицитом не является. Тем более без документов... Морда вообще колхоз. ИМХО это не более, чем донор. Да и что с него брать?

Леша! Поздравляю с пополнением Автомобильчик весьма бодрый! Одно слово - ПОБЕДА!

Они его назвали Гелендевагеном! Уроды....

http://cgi.ebay.de/Gelaendewagen_W0QQitemZ...1QQcmdZViewItem