Fenrir

Ну а чего крючки то не снял совсем? К стати есть задний борт отпесоченный, но под ремонт.

Крючки сниму, упустил малость. Насчёт борта и дверей пробую найти что-нибудь подходящее в своём городе, не найду буду рассматривать другие регионы, если брать-то желательно сразу несколько вещей, чтоб за пересыл сэкономить. Спасибо за предложение!

Потихоньку песочятся детали кузова. Лень было ехать в гараж, привёз капот переночевать домой) Если завтра буду в здравии будем снимать двигун. Отдадим на переборку.

Теперь нет видимо  Знаю ещё козловода, но он видимо здесь не зареган.

1) Так точно!

2) Не верьте ПТС ( менты тоже люди... и иногда ошибаются ) верьте цифрам на блоке - они более материальны.

3) Мощность 52л.с. - это М20. ГАЗ21...451М... УМЗ-414...417 имеют мощность 75...90л.с. (зависит от бензина 72...76(80)...92 )

Обычно в ГАИ не особо парятся... и ставят всем 75л.с. ( что, в общем-то всех устраивает )

4) Так точно, рессоры УАЗ!

 

Тапками не кидал...

На прямой вопрос всегда готовы помочь...

По исправлению колесной базы народ уже написал.

 

 P.S. По поводу восстановления данного аппарата:

 -Ну, выкидывать на помойку... наверное не стоит! Ведь ходовая жива ( пусть и от УАЗа...)!

 -По восстановлению кузова есть 3 варианта:

1.Купить Б/У кузов... ну как бы... немного поновее вашего ( чтоб хотя бы двери были и геометрия в норме ) и перенести на него вашу косынку с номером. Это 20...60тыс.руб ( кузов ) + 15...30тыс.руб на доведение его( кузова ) до "идеала".

 2.Если вы сварщик ( ...или хотите им стать):

Купить совсем гнилой кузов ( дверные проемы обычно остаются целыми ) и порезав его на куски восстанавливать ваш кузов.

"Гнилушка" - от 0... до 5тыс.руб + новые двери 5...15тыс.руб + 6 месяцев работы сварщика ( если сам не сварщик... готовь 50...80тыс.руб!)

 3.Купить новый ( совсем новый!) кузов. И получить хороший авто. Новый кузов 60...100тыс.руб  - как повезет... ( бывает и за... 30 !!! ).

Огромное спасибо за пояснения! Отец неплохо варит, есть неплохой инвертор. Шишигины проёмы вырезаны, с правой стороный родные стойки и пороги не пострадали вообще, родную дверь хоть сейчас вещай (занимаюсь поисками). С левой стороны передняя стойка тоже не пострадала, а заднюю нужно будет вваривать. Задний борт тоже поставится нормально, родной проём не тронут, всё приварено внахлёст сверху. Кузов крепкий, есть пара проблемных мест типа ящик акб, и ещё кой чего. Пол, рундуки в порядке.

ИМХО - перед тем как покупать надо бы "матчасть" выучить а потом уже за аппаратом идти.... Чтобы восстановить эту машину в оригинал........ соглашусь с Амиго,  понадобится оригинал без доков, со всеми вытекающими "хитростями". У машины был довольно неплохо "заколхоженный" кузов, его можно было бы привести в порядок, а так его просто бездумно порезали - ломать не строить.....

 

P.S Про переделку УАЗорамы под базу ГАЗ-69 можно посмотреть в моей теме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114348-sbylas-mechta-kupil-gaz-69/page-3  последний пост на странице с фото. Коротко - палец задней рессоры переносится на ~10см "вперед" и родная 469-я УАЗорессора меняется на малолистовую рессору от УАЗ Хантер... Будут еще вопросы - отвечу с удовольствием.

Спасибо за советы и разъяснения, согласен, с оригиналом погорячился, просто буду делать чтоб надежно было, ездило и выглядело прилично. О том что срезал крышу не жалею ни капли,  всегда мечтал о кабриолете для летних покатушек, повседневная машина у меня есть и так.

КПП, РК от УАЗа. Колесную базу можно перенеси так (обязательно пройди по ссылкам). В результате нужно укоротить кардан на расстояние смещения или подобрать другой.

Во во, про неё читал, спасибо большое за ссылку

Блин, совсем запутался. Уважаемые знатоки, подскажите, у меня стоит двигатель, кпп, рк уазовские, на уазовской раме? В птс написано модель двигателя 21-,,,,,,, на двигателе же выбито 4146. Мощность в птс 52 л.с, как я понимаю это вообще мощность родного м-20? И если все агрегаты уаз стоят на раме уаз 469, то рессоры тоже уаз? Прошу не кидаться тапками, так как почти полный нуб в этой теме. Читаю форум, всё больше запутываюсь и не решу как поступить с переносом рессор, чтобы сделать нужную базу, прочитал, что можно какие-то пластины фигурные поставить не срезая родных креплений.

Рама - УАЗ-469...  выпуска до 1986 года ( скорее всего 70-х годов ).

Сие видно по передним серьгам рессор ( задняя ось передних рессор - типично УАЗовская, с ГАЗ-69 не перепутать! ), амортизаторы на ранних УАЗах были рычажные ( как на ГАЗ-69 ), передние концы лонжеронов и крепления под радиатор - тоже, типично УАЗовские...

Заднее колесо стоит не по центру арки - базу выравнивать даже не пытались... ( у УАЗорамы колесная база на 80мм больше ).

 

Подкапотной таблички нет... (номер на кузове, на правой левой косынке... есть ли?) - если номеров нет... а в документах они есть... это ГЕМОРРОЙ!

 

Двери купить можно. А проемы дверей - как восстанавливать?

Да и весь кузов... довольно уставший!

 

Не хочется огорчать очередного больного в нашей палате... если б я был врач, сказал бы: " Больной! Не спорьте... Только в морг! "

Но...  может вам донора ( по кузову...) поискать... желательно с документами ( с номером кузова ).

Благодарю за информацию, что-то я и не додумался что рама уазовская. Номер на косынке есть с птс совпадает. 

Палата большая, доктора нету, лечимся сами... добро пожаловать....!!!

Ох и головняка ты себе прикупил... Совсем даром чтоль отдавали...? Придется много резать и варить... Тем про восстановление машин - море... Камрады уже прошли этот путь, мож кто и поделится ссылкой на свою тему... Не торопясь начинай листать.... Читай, читай, читай...

Благодарю) купил не дорого 30.т.р. ПТС нового образца, снят с учёта в 2008 году для продажи, сейчас на транзитах. Забыл написать, практически всё что снято есть в наличии, частично отпескоструено и отдано на покраску)

А по поводу читай листай, эт я понял уже, правда вопросов появляется больше чем ответов.

А как определить что рама уаз? И почему тогда на ней нет кронштейнов под телескоп. аморты? С ашкой всё очень сложно было, рама б/н, двигатель б/н , номер кузова различается одной цифрой, а к тому же хозяина нет в живых, а наследник был не очень заинтересован помочь мне.

При удалении колхоза возникла потребность в дверях, заднем борту, наружной рамки стекла. Возможно есть у кого не за дорого под восстановление?

Что планируется сделать. Хочу поставить телескопические уазовские амортизаторы. Также стоит вопрос с основным баком, на момент покупки его не было вообще, как я понял его сняли при установке другой кпп и раздатки, подскажите, кто как решил эту проблему? Постоянно заправлять доп бак я думаю не вариант, да и пустующая дырка в левом борту выглядит не очень, заваривать не хочется.

На газике стояла немыслимая самопальная крыша, возможно слепленная из нысы или рафа, вроде шишигины двери и непонятный лючёк вентиляции. Крыша мешала затолкать газика в гараж и была сразу срезана. 

Есть вопрос, какие стоят мосты на этом газоне?

Тяга к 69-му появилась ещё в подростковом возрасте, рядом со школой стоял газончик и я ходил на него глазеть, даже пробовал батю уломать купить его, но не срослось. Прошло время и тут недавно опять накатило, предлагаю отцу купить на двоих газона и он соглашается. Залез на авито, нашёл интересный вариант в Вышнем Волочке, поехали смотреть, нормальная не уколхоженная ашка, на ходу, но дикий косяк с документами был, не взяли. В итоге купили восьмиместку, не за дорого. Она была частично разобрана и сильно уколхожена. 

В общем какие у нас планы, хотим внешне максимально приблизить к оригиналу, но в тоже время хочется чтоб можно было долго ездить не парясь. 

На момент покупки на машине стоял двигатель (как я понял) 414, с уазокоробкой и раздаткой. Двигатель был без навесного и мы его не заводили, поэтому хотим сразу снять и отдать на переборку. В машинах я не очень шарю, больше по мотоциклам, поэтому возникает много вопросов. Очень надеюсь на помощь опытных людей)

Приветствую! А задний борт и двери на восьмиместку есть? Подножка левая ещё нужна.