аграном

В одно лицо Терасполь и обратно. На основной трассе после таможни, ремонт дороги, есче крюк в 250 к.м. по Украине. Водительское сидение ,только каркас, а под задницей кусок паралона. Акурки летели на асфальт, через дырищю кожуха КПП и РК. По спидометру самое большое 90 км.ч. Заехав во двор нужного мне дома, вывалился ДВС, потерялись подушки, вся выхлопная, сгорела бабина. Вся дорога, туда,обратно, без поломок. На таиожне Россия Украина один таможенник сильно просил продать Газоныча, типа если авто до границы доехала сама, то енто Вестчь, но я отказался. Двери из нутри были друк с другом были стянуты резинками с крючками, ато на ходу двери сами открывались.

Будь нармальным челом. НЕ УРОДУЙ хорошую вестчь. Не для леса он уже, тем более комплектную относительно. Тут человек фото таких дров выложил, аж плакать хотелось, а он счастлив был клялся сделает. Дай Бог ему терпения.

По Северу Столице надо делать так.

Разрешиловка на Хорошовском шоссе. Потом заключение изменений в конструкцию улица Дубки д. 4 ( филиал НАМИ), делают за 30 минут и 1300р. По Москве уполномоченных контор 29 штук. Справка из любого автосервиса лучше знакомые, знакомые знакомых и установка движка, хоть самому. Потом ПТО, адреса дают в разрешиловке. Опять Хорошовка. Дальше свое ГАИ. НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ сначало ставить. а потом аформлять. В этом случае пойдет не малое лишнее лавэ и знание через кого его передать. Первый раз в разрешиловку надо прибыть на переоборудуемом ,в послецтвии, авто.

Пока точно не решил, что с ним делать, не кузов же под него покупать. Темболее у меня не Ашка. У меня его уже забил Олег Кивков, а брал не нарынке придорожном, амаленьком магазиньчике автозапчастей.

От случая к случаю. Тент был последним. Продавцы сказали, что это из каких то старых запасов и тент на Ашку.

Мчали с Гелинджика на трудяге Быке, гену вклинило. Доковыляв воняя ремнями до первого попавшегося магаза на трассе,малеха недоехав до Варонежа, было куплено. Гена на Быка, новый тент на ГАЗ 69, новая приемная труба на него же, а радиатор брать почемуто не стал. Не очень был уверен, что его. Хотя похож очень. Цена тента 1500р, трубы 100р, радиатор 1000р.

В году 95 в НАМИ такую сделали, катался по територии, меня не очень пораддовала. Морда длинная, и почему-то слегка задранна вверх, так внутри казалось. Обзор труба. А снаружи вроде ровная. Потом касмич пикап на той же базе сделали.

Я получил, Кивков тоже, прям сдоставкой на рабочее место. Есче раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Ну и ладушки, удачи.

Соболезную.

В МАДИ сей девайс как я панимаю 50000 рубелей стоит, а 18000 дорого?

На уазбуке колокол переходник на тд к кпп уаз сливают за 18000 руб. Номер продавца 89015785860. Может кому нать.

Анатолий,так они за это как раз и берут,там больше делать и нечего особо...они там начали ещё плести про рулевую...да про то что надо редуктор устанавливать рулевой как то......но всё равно...90000это не стоит...тем более двигатель и колокол мои будут...за вытачивание подгонку и сварку полагаю дорого..

Так я про МАДИ. А остальное скажи что не их проблема. Грубо говоря.

Не аккуратно сделал однако, тебя уже срисовали, и что либо есче что-то резать и свиже пдкрашивать уже не стоит, там не лохи, сам же убедился. Сам то мог проверить,что с номерами прежде чем к гайцам ехать? Я не наезжаю, боже упаси. Что делать решать тебе. Лучше чтб тебе бабос вернули, либо распусти его на гайки для следующего авто. Либо забей на раму б.н. пусть пишут номер, тоже с кузовом, только бы хорошо бы пробить нечислиться он в угоне и т.д., до похода к ним. Ну а с движкой , либо такой же б.н только честный либо по суду доказывать что ты его не перибивал. Но все это гимор. Может с знакомым гайцем пахрюкать, что да как, если он у тебя имеется, а потом принять решение.

Пошёл сегодня за Волговскими РТЦ самоподводящимися. ЗАодно прихватил и резиновый шланг.

Дак вот, РТЦ на D32 и отверстием под вход на 12 нашли, а с резиновыми шлангами - не сложилось!

 

 

Найти шланг нужной длины и с соответсвующей резьбой 1 - можно.

Но вот так чтобы ещё и резьба 2 была родная - не получается.

 

Резьба 2 нуждна для фисации шланга на раме.. В новых шлагнах вместо резьбы 2 идёт канавка под фиксирующую вилочку. С резьбой-то надёжнее.

 

Что скажете, как поступить?

На заднем мосту стоят самоподвоящиеся в которые вкручены переточеные под меньшый диаметр уазовские переходники, после шланги которые там стояли.

Пошёл сегодня за Волговскими РТЦ самоподводящимися. ЗАодно прихватил и резиновый шланг.

Дак вот, РТЦ на D32 и отверстием под вход на 12 нашли, а с резиновыми шлангами - не сложилось!

 

 

Найти шланг нужной длины и с соответсвующей резьбой 1 - можно.

Но вот так чтобы ещё и резьба 2 была родная - не получается.

 

Резьба 2 нуждна для фисации шланга на раме.. В новых шлагнах вместо резьбы 2 идёт канавка под фиксирующую вилочку. С резьбой-то надёжнее.

 

Что скажете, как поступить?

VAHA, БЛАГОДАРЮ ВСЕВЫШНЕГО, ЧТО ЕСТЬ ТАКИЕ ЛЮДИ! Люди дела...

 

p.s. для скептиков: анализируйте статьи. ссылка говорит о 19 декабря 2006 г. Тогда мальчик искал деньги на операцию в срочном порядке. И тогда он еще был полноценным ребенком. Сейчас, ЕСТЕССТВЕННО!!!!!!!, он уже ИНВАЛИД С ПРОТЕЗОМ!!!!читает книжки он теперь...

 

простите за эмоции, но они так и прут.

Чудно както! Тут на форуме кто-то написал , непомню уж точно, что на газонах правельные парни ездят, а непафосные перцы на кабриолетах мерседесах бэхах и так далее, с которыми и поговорить то не льзя потому что они очень круты. А как додела дошло мы сами на мерсы пересели. Ведь никто непросит хату продать, а помочь по силам и возможностям. Сомневаться мы конечно в праве, я и не спорю, через форум меня на деньги уже кидали, но непомочь тоже как-то паскудно получится.Темболее обратился однаклубник, а мы ему квоту недоверия, он же себе не налебедку просит. Я, посилам, помогу. И если другие меня опередят нечего страшного тоже неувижу в этом. В сберкассу сегодня неуспел рабочий день сегодня короткий, а надо было налог за газик есче заплотить , И пусть парень лопая апельсины, увидев газон, будет знать что зарулем человек с большой буквы Ч. Мое мнение.

Напиши, что именно надо сфотографировать... Вопрос окончательной цены решим после получения фоток... Вопрос с доставкой не стоит, хозяин сам пригонит...

В Москве наткнулся случайно на магаз с запчастями для ретро автомобилей ГАЗ-12, 13, 14, 21, 20, ЗИС-110. На вопрос, есть ли на ГАЗ 69 продавец ответил, что нужно спрашивать у хозяина, а его небыло. Много чего есть ,и железо тоже. Адрес Дмитровское ш., д 110. Т. 495 514-85-60, т.ф. 638-50-81. Работают с 10-19 вых.-воскр. www. chaika13.ru. Да ,неодного ценника невидел и сам неприценивался так как сам необладаю такими авто.

К нику собственно некокого отношения неимею. Просто армейский друг проживающий в колхозе, увидел мой газик и прозвал меня аграномом. Только колхозу настала хана с аграномом, а газон разборахолили на цвет-мет, а остальное здали в металлолом. Жалко их обоих. Наверное, в память о них так и зарегился, ведь сколько их безвести пропавших.

Мопед не мой..

ГАЗ69А

1963 год выпуска

пошел под разбор

на нем есть ступицы,

есть ли отличия от колхозов?

Мосты какие ? Родные? Вояки? От телеги? Т-40.... Ступицы на любом автомобильном мосту есть, если это не сани. Извиняйте, если что не так.

То, что они до сих пор выпукают ресоры для ГАЗ-69, но о-о-очень мало. Еще не ставил, лежат...

А существуют какие либо варианты заказа? Например как вслучае с полеуретанывыми втулкамми. Вопрос то для многих болезненный. Конечно когда край можно к барыгам московским, у них всегда все есть. Только стоит как чюгунный мост. За передний кардан на ГАЗ 150 у. е попросили к примеру. У самого в запасе 2 коренных, 2 подкаренных листа бу есть. Но запас новых рессор непомешал бы.

Отпескоструил раму,прочел все сообщения здесь и на уазбуке типа"Сурик или хамерайт?,и понял,что еще больше запутался. Покрасить хочется,что бы как женится-один раз,и на всю жизнь))). Посему спрошу вас,коллеги- чем у кого крашено,чем проантикорено,и каков эффект по прошествии нескольких лет?

На всю жизнь палюбас не получится, если конечно по оканчанию работ не поставить авто на козлы. Вариант первый. Оцынковать раму с травлением, но вопрос в большых ваннах. Дальше грунтуеш 3+1 , антигравий, опять 3+1, красиш нужным цветом, потом антикор для отрытых полостей. Внутрь антикор для скрытых полостей, веть она уже там оцынкована. Делал так крылья другу на бэху, бричку потом всю переваривали а крыльям пофиг, машину юзает каждый день, а цынковал в 1998 году. Крыля новые, песочены. Второй вариант тонким слоем цынкроматный грунт Шпицхекер,наносится кистью или пульвером, вместо оцынковки,только хрен знает как в нутри качественно промазать, дальше по списку. В нутрь антикор для скрытых полостей он не сохнет доконца, эластичен, жыдкий, отталкивает воду ну или растопленное пушсало. Хорошо бы антикор делать под давлением, особенно внутри. Ну или вариант поккаски рамы порошковой краской, потом антикор на свое усмотрение. Антикор желательно обнавлять через 2-3 года, взависемости от условий эксплуатации и повозможности визуальный осмотр, поврежженные места сразу замазывать.

Мое почтение. Зоут меня Анатолий. Я из Москвы. В 2007 преобретен ГАЗ 69 1967 г. На данный момент следующей комплектации. Верх металлический, двери газ 66, люк мерседес. Сделано добротно. Сидухи пока, водительское от ВАЗ 03откидывается в перед, пассажирское от Авиашки у которой спинка откидывается в перед, а потом все вместе в бок к водительской стороне. Задние лавки отсутствуют, но шеф обещялся отдать 3 ряд раскладывающихся седений от 200 кукурузы как она прийдет. Руль Фиат, переключалки ВАЗ -05, пидальки Москвич, омыватель электрический ВАЗ, аккомулятор гелевый. Также установленна сигналка и двери открываются, закрываются с брелка, задний борт запирается из нутри.

Мост передний колхоз, перепресованый на ГАЗ 21 кулаки УАЗ 3160. Машинки тормозные есть с остальным девайсом но пока не стоят. Задний колхоз перепресованный на ГАЗ 21 целиндры ГАЗ 24-10.

Установлена червячная блокировка. Амортизаторы передние ГАЗ 51, задние пока УАЗ, но хочется Ранчо. Рама родная, состояние очень хорошее так как авто долго находился на консервации. На авто когдато стоял дизель ОМ-616, крепления все и проводка остались маленький карданчик тоже. Сейчас стоит движка ГАЗ 24 после капиталки, прошел 5000 к.м. Буду опять ставить дизель, для этого куплен 123 мерс целеком с ОМ-616. Часть доков собрана, куча приблуд найдена. Так же лежит вакумник ГАЗ-24, рулевой демпфер Ранчо, прислали полеуритановые втулки рессор, но катострафически не хватает времени. На машине установлен гидрач ЮБЕЙ. Резина Интерко Терексус на американческих стальных дисках. В краце все. Всем удачи.

И она сойдет - ТАД-17 написано.

Еще продается ТАП-15.

Любая бюджетная сойдет - наверное вы все замечали, что трансмиссионку сложно (почти невозможно)смывать - хоть с железа, хоть с рук.

И лучше после процедуры прокатиться по пыли (если лето - разумеется лучше делать летом)

Прошу пардону но любая смазка она потеяет свою эластичность современем. И если она сразу не смывается это совсем незначит что она всегда будет такой. Не для этого она расчитана. Чем тоньше слой тем быстрее она высохнет и начнет трескатся и шолушится. Но это сугубо мое мнение. Хотя антикором занимался года четыре и пестик для этого начальство покупало Вьюртовый с регулировкой давления за четыреста грина с насадками разными чтобы машины на папа в сборе не ставить.

Кто нибудь использовал Гравитекс? Результаты?

Похоже на антигравий. Сначало загрунтовали зашпаклевали не выводя особо поверхность потом антигравий. Из за нерегулируемого пистолета у них получается толстый слой а это неочень хорошо. Дальше опять загрунтовали чтобы забить поры от влаги и сделать дополнительный защитный слой да и краска на грунте лучше держется. Дальше покраска .Если не ошибаюсь антигравий у них фирмы Кар Систем. Воще вестчь путевая и при повреждениях легко ремонтибельная.

именно.

Или поездить по пыльным дорогам.

Антикор бывает для скрытых и открытых полостей. Я предпочитаю Тектил, Денитрол и т.д. Только все это дороговато. И не плохо было бы иметь соответствующий инструмент.