Павел Першин

8 минут назад, Муж Долговой сказал:

"Что и так работает" ... прикольно. Это же военная машина! Она работает нормально с количеством неисправностей превышающем количество деталей в самой машине. Живучесть называется.

Разбирать, ремонтировать и регулировать нужно все агрегаты. 

учту

6 минут назад, esaul1 сказал:

если заводить в гараже не планируешь - консервируй по науке. 

 

То, о чем я написал на месте делается на раз. Главное - подложить под машину газеты (картон), чтобы потом по полу не искать сбежавшие шарики и пружинки.

заводить буду, вперед/назад, может да же прокачусь, да может и да же разбирать начну, смотря как по свободному времени и желанию будет)

3 минуты назад, esaul1 сказал:

А неявного? Зубья на шестернях в каком состоянии? До шариков не пробовал добраться и промыть ведешкой? При снятой крышке отвинчиваешь заглушки и извлекаешь шарик с пружинкой магнитом. Работы на час. Не забудь еще отвернуть заглушку механизма переключения и также промыть. Извлечь механизм не получится, не вынимая штоков.

на месте толком не сделаешь, лучше снять и уже сделать конкретно, до весны выезжать не обираюсь, по этому пока готовлю к спячке и понемногу закупаю детальки.

2 часа назад, Алекс сказал:

Без названия
рядом: Раменский р-н, Московская обл.

https://maps.google.com/?q=55.443751,37.963548

а это по дороге в Домодедово из Бронниц вроде.

55 минут назад, Федот68 сказал:

В двух словах мысль Бориса повторю :

Когда машина "разобрана на атомы" - руки опускаются и хрен не стоит.

Проще поагрегатно привести механику в порядок.

Ну а потом и за кузовщину браться. 

Вот "лодку" "между делом" капитально сделать не получится.

Как и раму, собственно..

Но , когда всё остальное живо - уже не так грустно работается ( справедливо для любого авто)

ну опыт реставрации есть, правда не нашего автопрома, с нуля. Было бы желание, время и руки.

Это где?

8 часов назад, Муж Долговой сказал:

Основная ошибка начинающих реставраторов!  Надо либо агрегаты откапиталить сперва ... либо лодку с оперением. Одновременно могут только опытные реставраторы далеко не первой машины. Я вот сперва перебрал (Федот - фу!!!! ... это жаргон, а не картошка) агрегаты. Все. Включая карданы и тормоза. Тем более - сезон зима. можно по узелку хоть на кухню приносить. ... коробку передач, раздатку, моторчик, карбюратор, генератор  .... и т. д. ....... Зимой шпаклевать лодку-оперение затратно и неуютно. А так ... к весне у тебя будут живые отлаженные агрегаты.  Там более, что кузовные детали не мешают их демонтировать.Не навязываюсь. Рассмотри. Подумай. И ещё ... есть тут у нас печальный опыт ... раскинули на энтузиазме на атомы всё сразу ... потом через два-три года всё подмели в металлолом. 

Нет такого, чтоб отреставрировать в музейный экспонат, цель сохранить и поддерживать в хорошем и исправном состоянии. Ремонтировать то, что и так работает, не вижу смысла. Но за наставление спасибо, хорошо когда есть люди с оптытом которые могут подсказать!

5 минут назад, esaul1 сказал:

Сними верхнюю крышку и осмотри шестерни. Возможен износ шестерен, штоков (в местах соединения с рычагами), залипание шариков.

Визуально осмотрел, износа явного не наблюдаю, весной буду демонтировать лодку, заодно переберу рк.

1 час назад, esaul1 сказал:

Прокладку сделать не проблема. Резина и герметик. Как концы рычагов входят в штоки? Фото этого нет. Нет ли люфтов? И, как штоки встают на место при переключении. Фиксируются ощутимо, или едва?

Фиксируются ощутимо.

13 часов назад, Андрей МТК сказал:

Если не против и я с рязани готов подскачить. Давайте встретимся в броницах ?

Я всегда только за!

Выливается через верхнюю крышку, нет прокладки там

16 часов назад, esaul1 сказал:

Я что-то не пойму... Задний мост ЖЕСТКО соединен с двигателем при включенной передаче в РК. Выбивать может РК на нейтраль, если рычаг не фиксируется по какой либо причине. Тогда отключаются ОБА моста. Перевожу - крутится промежуточный кардан, а вращение на передний и задний кардан не передается. Смотри мою тему, там именно эта неисправность. Так же, фиксировал рычаг скобой в крайнем заднем положении, пока не устранил.  И, все таки, выложи фото снизу в студию.

4 минуты назад, 1707 сказал:

На форуме. Хочешь, зайди на мою страницу в конструкторском бюро, строим внедорожник, тема,- как строил машину для охоты. Она , кажется на 3 странице.Там этот танец с бубном мной описан.

Принял! Спасибо большое, буду делать пока не холодно, перед сменой тосол.

Ну вот я и поставил авто на учёт, вопрос возник только один, стоит фаркоп, в остальном поставлен по маркировочной табличке и номеру кузова. Теперь спокоен и можно потихоньку приводить в порядок.

2 часа назад, L.A. сказал:

У меня тоже такая херня началась на днях. Раньше был глухой свист когда выжимаешь сцепление, а сейчас и свист и шелест появился. С выжимным понятно, а вот со свистом что? Диск сцепления? Переключается все без проблем, только когда первую включаю немного буркает, еле слышно.

То же самое, включается все отлично, но шелест есть, чуть пальцем придавить исчезает.

3 минуты назад, 1707 сказал:

Для нормальной промывки водяной рубашки охлаждения блока желательно выбить заглушки. Когда будешь без них промывать, то увидишь сколько бяки от туда выйдет. Конечно можно применить разные химии, но полностью вся бяка не выйдет. А это в свою очередь влияет на долговечность фибры водяного насоса, чистоты сот радиатора двигателя и печки. Так, что большой объем работы стоит того.

P.S.Прежде чем выбивать, с начало закажи у хорошего токаря новые.

А где прописано сие действие по подробнее?

Сегодня проехал 100 км с лихом, эмульсии не обнаружено, масло и тосол уровень, но пересал)

1 минуту назад, LexaNeDoma сказал:

 Возможно из-за  кривого рычага происходит  " недовключение " переднего моста. Он просто во что-то упирается. Рычаг так забери. Я  в Клину.

Передний мост включается хорошо, а вот с повышенной выбивает. А сможете отправить почтой обычной, а с меня на сок со сладким)

1 час назад, LexaNeDoma сказал:

Есть рычаг левый. Не вареный.

Почем опиум для народа?)

57 минут назад, LexaNeDoma сказал:

Откуда течёт?

Ещё не поднимал черепаху, снизу смотрел откудато сверху, сегодня на учёт ставить еду, во вторник буду разбирать смотреть конкретнее.

22 минуты назад, Муж Долговой сказал:

У РК крайне редко "выбивает" повышенную. И никогда пониженную. Там прямозубые шестерни внешнего зацепления. Реально может быть только одна причина           - износ подшипников. Тогда валы перекрещиваются относительно друг друга и "сбрасывают" включение. Косвенное подтверждение тому - обильная течь нигрола, если он там конечно есть. Можно попробовать отрегулировать без снятия с машины. Только лучше снять, разобрать и продефектовать. Есть на форуме тема ... про замену подшипников РК. Вторая, маловероятная причина - что нибудь с вилкой включения (расфиксировалась, погнулась и т.д). Может пружинка шарика фиксатора соржавела, сломалась ... или сам шарик подвис в грязи.

Обильная течь масла присутствует!

Спрошу в этой теме, шелест небльшой на холостых, но когда слегка нажимаешь на педаль сцепления пропадает, отпускаю опять шелест, в чем секрет?

Кому, чего? Пятница, расслабились понимаешь ли)

В 27.09.2018 в 18:02, esaul1 сказал:

Залезь, сфотай и выложи. И еще - отцепи рычак РК, попробуй им подвигать. Опиши ощущения. Рычаг сзади - прямая в РК. Рычаг вперед - нейтраль РК. Рычаг еще вперед - понижайка. Все три положения должны четко ощущаться рукой.

Добрался сегодня до машины, все четко включается, без усилий и треска, ощущаются все положения, единственный минус, выбивает задний мост если не придерживать рычаг.

Подскажите, движок м20, достал щуп, виднеется какие то белые разводы, постоял пару часов завожу, достаю, ничего нет, в ФТО ничего нет, в горловине слабый налёт есть, парит только после долгой стоянки на холодную, тосол и масло на одном уровне. Прокладка? И ещё вопрос, кран на блоке при открытии ничего не течёт, что за чудеса? Иногда капает с него, как раз на щуп масла.