TD2767

Я тоже хотел оставить родную коробку, но там сцепление гораздо слабее,чем родное от Nissan. Поэтому купил коробку от недопривод, которая один в один подходит по колоколу к мотору TD27. Её плюс - люк для вала отбора мощности, её минус - длина (забирает длину оросёнка). Я писал ранее, что пока не могу придумать соединительную муфту между коробкой и родной раздаткой. В коробке вскрывал верхнюю крышку - шестеренки размером как в раздатке - очень большие, хрен сломаешь. И еще в коробке выход кулисы с правой стороны на тросиках (по-японски), переделал на левую сторону на ручное переключение. В принципе, без труда. Забыл сказать, еще один плюс - коробка 5-ти ступенчатая.

взяли набойники и набили грамотно и все прокатит

Сделать тех. паспорт как у меня: рама б/н, кузов б/н, двигатель б/н. У меня 2 машины на 1 гос номера. Пока очень удобно. Обе в процессе реконструкции (одна меньше "средний off roud", вторая "тяжелый off roud"). Одни документы и одни номера. Всем привет. Валенок.

Есть контрактный мотор TD27 с коробкой(недопривод), раздатка останется родная. После лифта кузова к рожному 60А генеру(с вакуум-насосом) влезет сверху доп. 100-амперник. Блок двигатель-коробка по длине больше родного, а карданы переделывать не хочется из соображений ремонтопригодности, но будут проблемы с переносом радиатора. Подушки двигателя тоже хочу оставить родные. Мотор со всем навесным и сцеплением встал в 55тр, коробка 5ст от Nissan Atlas/Condor - 30тр. Сбоку на коробке есть лючок, возможно, для привода доп. агрегатов. Небольшие проблемы вызвала переделка тросового привода кулисы на рычажный, и ходы ручки стали великоваты, но приемлемо. Сами занимаемся авторемонтом, так что база небходимая(и весьма достаточная) есть, а вот со временем очень плохо.. Сапожники без сапог