Venalich

А как волговскую поршневую? Что менять, какой коленвал брать?

Ну валяется в гараже, запинаться надоело...

Поищи на в УАЗбуке или auto.ru. Где то там видел проставку - трубы в шланг с резьбой под датчик шестёрки

Мужики, а какое мнение о москвичёвском М412?

Штатные 1.5 литра 75 л.с. Уже больше на 20 л.с., чем родной М20.

Заводским комплектом (коленвал, поршня, стаканы) делается 1.7 литра, 1.8 литра, 2.0 литра.

Мощность от 85 л.с. у 1.8-литрового под 80-ый бензин, до ... не знаю скольки у 2-хлитрового .

Двигун то вроде неплохой, БМВ однако , хоть и древний уже

Мощность от уазовских не сильно отличается.

Причём, что бы ты не заменил, в паспорте будет написано 1.5 литра, 75 л.с. , чтобы не нарушать отчётность в ГАИ (...корова рыжая одна!..)

Вес однозначно меньше волговских и уазовских.

Простой в ремонте и обслуживании.

Момент меньше?

А намного ли? Особненно если сравнивать с родным.

Опять же, понижающая в раздатке для чего то есть?

Плюсом к вышеизложенному информация

Тип автомобиля: М412,ГАЗ 21,ГАЗ 69,УАЗ 469 И соответственно:

- Мощность л.с./об.мин: 75/5800,70/4000,52/3600,75/4000;

- Момент Нхм / об/мин: 114/3400,170/2300,125/2000,166,7/2200.

Мужики, а какое мнение о москвичёвском М412?

Штатные 1.5 литра 75 л.с. Уже больше на 20 л.с., чем родной М20.

Заводским комплектом (коленвал, поршня, стаканы) делается 1.7 литра, 1.8 литра, 2.0 литра.

Мощность от 85 л.с. у 1.7-литрового под 80-ый бензин, до не знаю скольки у 2-хлитрового .

Двигун то вроде неплохой, БМВ однако, хоть и древний уже

Мощность от уазовских не сильно отличается.

Причём, что бы ты не заменил, в паспорте будет написано 1.5 литра, 75 л.с. , чтобы не нарушать отчётность в ГАИ (...корова рыжая одна!..)

Вес однозначно меньше волговских и уазовских.

Простой в ремонте и обслуживании.

Момент меньше?

А намного ли? Особненно если сравнивать с родным.

Опять же, понижающая в раздатке для чего то есть?

На остатках 69А стоит сабж от ВАЗ 2101 первых выпусков, без вакуумника. Прорезано прямоугольное отверстие в передней стенке под цилиндры, привёрнут блок педалей, спереди уголком к низу панели, вроде жёстко. По причине обгорелости меняю на валяющийся в гараже блок от 11-ой, тоже без вакуумного усилителя ещё, 75-го года, цилиндры старого образца, 19 мм. Есть какие нибудь мнения? Как оно, работать то будет? А становится хорошо, чуть слева подрезается под овал отверстия для рулевой и как здесь и было всегда. Кто нить ставил?

Стоит сабж. На коробке - одна клемма, две клеммы на корпусе (+) и земля. Кто знает что за зверь? Как его включать?

Спасибо за ссылку. Обидно, но как раз оперения там нет

Где можно каталог посмотреть?

Хочется кого нить живьём увидеть для оперативной консультации, машинку руками пощупать

Мы -любители русского ГАЗ-69.

Дак причем тут джип на самом деле?

Вот даже экспромтик вылетел.

Може просто: Интернет-клуб любителей русского ГАЗ-69,

или "Интернет-клуб любителей советского ГАЗ-69",

или вообще "Интернет-клуб любителей ГАЗ-69". Последний вариант вобще железяка- скромно, сердито. Это, чисто по названию.

По поиску нас объеденило не джип и не че там, а ГАЗ-69.  

На то он и клуб, чтобы костяк был. Марку держать надо в любом случае!

Здоровья Всем удачи и долгих лет жизни нашим Газонам!

Мужики! "Газик" он! ГАЗИК! Сколько помню (лет с пяти ) "Газиком" его во всех гарнизонах называли ( И не в гарнизонах тоже Никакой не жджип, не вне- или вседорожник. Газик, вездеход! Вот от этого и надо плясать, по моему

У меня предидущие владельцы намертво приварили крылья к передней панели, как она называется не знаю , которая сразу за бампером. Помогите, фотки крыла. Хочу восстановить по оригиналу

А есть какая то "лавсановая" плёнка, достаточно прочная, только не знаю, как она к морозу