вишняков 2

Толя'

Ну, а вообще, ДУХ ЗАХВАТЫВАЕТ!!!!

Ты , Уважаемый , когда выкатишься ?? Ездим по городу в две машины, тебя не хватает !!

'graff'

Лучше подскажи из чего и как делались крыши на машинах Лисина Ольги и Лехи, что бы я мог мастерам ЦУ дать.

АНТОН показал отличную крышу. Мне очень нравится вот эта.

Калужская крыша тебе будет низковата.

Наверно можно подбирать Уазовскую, резать, уменьшать размеры, перегибать углы. С "нова" из просто материала, действительно делать сложнее.

По поводу дверок на Ашке. Ну все мучаются, а у тебя размеры.

В принципе, можно попроблвать три варианта. Все жду, кто попробует.

Во всех вариантах основное условие - сохранение линий, стыков дверок, рисунка на дверках, кузове.

Первый : Убирать с твоей стороны центральную стойку , на которой крепится задняя дверь.

Приваривать к передней дверке панель кузова ( косую) между дверками. Т.е. делать дверку чуть шире за счет ширины стойки и панели кузова. Заднюю дверку с твоей стороны делать неоткрываемую. Варить к кузову.

Второй : По передней дверке, как в первом варианте, со срезанием стойки. Заднюю дверь открывать навстречу движению Подумать, какую закрывать первой и конструкцию замков подобрать Но это сложно, но можно Как на Хонде -ЭЛЕМЕНТ.

Третий : Убираем стойку промежуточную. Режем вертикально заднюю дверь по какой нибудь линии , например по линии стыка стекла прямоугольного и угловой форточки.

Привариваем часть задней двери с прямоугольным стеклом к передней дверке, усиливаем конструкцию.

Остаток задней дверки привариваем к кузову, переднюю часть на линии реза усиливаем по аналогии с убранной стойкой, ( переносим ее на линию реза) на ней же идет закрывание родного замка, как и было..

Получили очень широкую переднюю дверь. Муляж задней двери, фактически , являющийся частью кузова. Оставили выштамповки по кузову и зазоры между дверями и кузовом. Как будто две родные дверки и ничего не делали.

""Для Алексея Ногинск.""

И наконец, срезать центральную стойку. Сварить две дверки вместе со стойкой в одну большую.

Я предлагал Газелевский механизм открывания двери ( боковой двери), там планировалась металлическая крыша и дополнительные рамки со стеклами от 469.

Ты сделал, как сделал, с родными петлями двери. Только было бы лучше варить твою дверь из всех частей боковины - передней дверки , стойки, задней дверки , оставляя рисунок- все стыки. Дверь закрыта - как родной кузов, открыта- целая широкая. Если есть такая возможность, посмотри, попробуй, может будет лучше.

С открыванием замка не вижу проблем, ручка у сиденья водителя, назад -тяга."""

Еще непригодный, - тоже самое, но открывание вверх, как крыло чайки на Мерсе. В поле, степи, в деревне, на охоте на уток, удобно открывать, в городе нет.

Главное направлений накидать, выберешь, что-нибудь или сам додумаешь.

'Cthutq_71'

В магазине покупается дермантин, капроновый шнур.Можно аккуратно прошить а можно по месту притягивать

Можно вместо шнура стальную, медную, латунную проволоку, пластиковый стержень.

Собираюсь пескоструить раму.

А вот внутри ее ни как не почистить, все что предлагали до этого на форуме, малоэфективно.

Что придумал. Вырезать на внутренней поверхности, позади траверсы крепления раздатки, окна прямоугольные. Да такие чтобы туда можно было завести сопло. Потом заварить отверстия теми же кусками металла который будет вырезан. Варить прерывистым швом. Можно и накладки сделать большего размера, это правильней, но не очень хочется, хотя там не заметно.

Следующим этапом будет, травление, горячее цинкование, покраска.

Еще вопросик. Хочу отдать подножки в горячую цинковку, но боюсь поведет, хотя там метал крепкий но производитель не рекомендует по тощине. В принципе то за счет ребер по периметру жеская конструкция. Что думаете?

 

А интересно, как ты планируешь воспитать ближайшие десять поколений потомков ( Это 200 лет), чтобы они друг другу передавали твою любовь к ГАЗ -69.??

С такой обработкой и последующим сохранением машина будет жить не меньше, а может больше.

По поводу подножек, ну не стеклянные, ну поведет на 2-3 мм. Болтами притянешь к кронштейнам !

'alekspetr

Спасибо, конечно, но очень уж хочецо оставить опцию "подъем ветрового стекла"!, и, возможно ее какнибудь автоматизировать - привод какой-нибудь!

А у тебя сейчас какие дверки стоят и рамка стекла чья ? Есть ли крыша ?

Думаю с сильно мудрыми опциями не заморачивайся. Сделать, то можно.

Я в проекте параллельно со съемными задними сиденьями от Тойеты Марк 2 , съемными родными лавками из красного дерева планировал джакузи поставить.

Но почесал в затылке, и не стал делать для одноразового Понта.

'Starик'

Ну ВООБЩЕ !!!

А я мечтаю вот два таких варианта. Строю загородный рубленый дом.

Но жена душит, не дает.

Говорит, хватит тебе трех гаражей в городе.

Говорит, делай навес как в Европе, красивый, на две машины.

'Кирявчик'

Уважаемый !

Два вопроса !

Получил ли ты мое сообщение на твой профиль по клубу, или как там называется ?

По поводу противостояния отца, считаю, что тебе жить , а не ему.

По поводу моря. Море, морем, но задарма получить машину и если один неумный человек, до того хорошо живет, что даже не сдал в металлолом, всю без разбора за 6 рублей килограм, я даже не говорю про цветные металлы, то ты хоть постарайся ее где-нибудь пристроить на хранение для себя, жизнь , она длинная, может что- нибудь получится.

А не сохранишь, может потом пожалеешь.!!

И еще, не пойму, все как белорусские партизаны скрывают свое место жительства, регионы, города.

Ты хоть скажи откуда забрать то машину.

'alekspetr'

Дико извиняюсь, что такое "торпедо от 53-го."?

Это передняя панель под стеклом на всю ширину машиы со щитком приборов и бардачком от грузовика ГАЗ 53. Плюс рамка ветрового стекла и само стекло от туда же.

'belman'

получилось так себе...

есть много недоделок.... уход от оригинала... вот моё авто намного лучше получилось...

Ну Вы , "Гарный хлопец", как то очень резко с высказываниями, да еще, чужими фразами высказались.

Как то, я не читал на сайте таких фраз " ...вот моё авто намного лучше получилось... " от авторов сообщений, авторов восстановления и хозяев машин.

Мне кажется , чтобы писать такие фразы, надо хотя бы самому что-нибудь сделать, не говорю про машину, а хотя бы гвоздь забить.

Рекламировавть и продавать чужие машины , может быть доходно, но не дает оснований для такого " базара".

А то не понятно : машина дяди на продажу хорошая, и тут же - " мое авто лучше". Так чье авто ??

Ты, что ее уже купил ? И денег хватило ??

И лучше не забивать форум, а тем более " Восстанавливаем раритет" рекламными проспектами чужих машин.

Еще не известно, получено ли тобой от хозяина машины разрешение на использование его работы и интелектуальной собственности в качестве рекламной акции. Есть ли у тебя право размещать фото чужой собственности в интернете?

А может ты самозванец ?? Да еще с завышенным безосновательным самомнением.

А по продаже лучше дерзать на других сайтах.

Без уважения !!

'Lev'

Не, ну что за народ, хоть слово бы сказали...

Лично от себя и не ошибусь, что скажу от народа : "Достойно"

И поздравляю с отличным пополнением личной конюшни !!

С Большим уважением !!

'Кирявчик'

Сегодня пришлось заинтересоваться, так как кто-то притащил к моему гаражу Газ-69, раздраконил его и бросил. Номера сняты, владельца установить не удаётся, документов никаких нет.

Короче, жду помощи.

Написал тебе послание, отправлю на ящик.

Прочитай, если будут вопросы. отвечу.

'Пафнутий'

Делал машинку для души - вот что получилось. Хотелось бы узнать ваше мнение.

Ногами не бить, фотки с телефона, качество не ахти.

Мне нравится !!

Может найдешь задние фонари ?

И чехол запаски, хорошо бы вывернуть , чтоб без надписи. Сзади на тенте написано одно, тут другое, люди в городе и так уже не знают, что это за машина, а ты еще их запутываешь.

Может лучше, если нет комплектного пятого диска, убрать чехол, покрасить уазовский диск с резиной хромом и поставить задней стороной наружу, нарисовать черным дырки между спицами, как на литье. ?

'belman'

Ну, что Вы спорите Гарны хлопцы ?

Автор темы не сказал хочет он ГАЗ -69 или как.

Дальше должен быть его вопрос - покупать или нет, дорого или как.

Считаю, что ГАЗ-69 не такая раритетная машина, как Мерседес 1936 года Штирлица.

И правильно уже сказали : есть продавец и покупатель.

По фотографии трудно сказать об аутентичности и качестве выполненных работ.

Есть желание иметь, торгуйся, но думаю хозяин, продав Волгу, не пойдет на уступки. Есть такие, что лучше сгноят или в металлолом отдадут.

Считаю , дорого.

Покупатель - барин, хочет иметь, если об этом вопрос, и кушать останется на что- купит.

Унас в Омске стоит на продаже вот такой ГАЗ за 80000 р.

Мне нравится больше.

Или такой недавно купили за 80000. Сейчас новые колеса поставили.

'Толя'

А мне вообще очень нравится, что последнее время появляется много хороших переделок Газона! Хороших материалов стало больше (краска и т.п.)... Народ, наверное, жить стал лучше...Вот и тянет на искусство!!! А ЖИЗНЬ-ТО НАЛАЖИВАЕТСЯ!!!!!

Полностью поддерживаю земляка !

За весь народ говорить не буду , но те кто любит ГАЗ 69, и сохран яет его в любой интерпретации ( виде), видно стал жить лучше и появились умные мысли, которые лучше , чем пить водку.

С уважением ВСЕМ владельцам ГАЗ -69. !!!

На заднюю часть борта, которая смотрится " пустой", просто просится скатка тента с чехлом, как сложенный тент на Ашке.

Я вот также думаю - проситься!!!

Когда сидишь в любой машине или просто на стуле, психологически хочется защиты со стороны спины.

Во всех кабриолетах уровень самого сиденья очень низко по отношению к борту, где- то на уровне плечей. И спина вроде бы прикрыта. Только в Ленд Ровере очень низкая линия окна, сидишь , как в аквариуме. В ГАЗе тоже.

И хочется какой-то хотя бы визуальной массы сзади. Высокие спинки задних сидений не дают ощущения защиты, Сбоку они смотрятся тонкими. Хочется чего- нибудь помассивнее.

Вот сложенный тент сзади и дает такие плюсы

Можно сделать вот такой отсек для тента, и закрывашку из брезента, кожзама, на липучках. Боковая линия верха может быть любой.

На первом ХАММЕРЕ тент крепится по периметру , к бортам и крыше на длинных липучках, Можно сделать так, а застежки родные декоративные.

'Sharman'

Спасибо за вариант

Вот посмотри !

На заднюю часть борта, которая смотрится " пустой", просто просится скатка тента с чехлом, как сложенный тент на Ашке.

Sharman'

Под сиденьем тогда я принял решение

Если ты планируешь не ставить дуг безопасности, то что мешает, отцепить тент с рамки стекла и застежки по бортам от дверок назад, оставив застегнутыми несколко задних застежек по бортам, попробовать скатать его или сложить гармошкой от переда и уложить как на Ашке, на задние части бортов и задний борт, возможно , сделав по бортам в этих местах полочку шириной сантиметров 10.

Возможно придется сделать пару разрезов в тенте, вшить туда пару молний, чтобы тент можно было сложить сзади складывая его или скрутить в скатку.

Дальше, снять каркас родной и поставить его в штатные места, как дуги спинок сидений.

На сложенный тент сделать чехол.

Можно в задней стойки родного каркаса, в вертикальных трубках, которые выходят из бортов вырезать прямые участки длиной сантиметров по 20 - 30, и вварить загнутые по окружности трубки, направленные во внутрь кузова, чтобы была возможность сложить тент на заднем и боковых бортах на полочки , не снимая родного каркаса тента, дальше опять чехол.

Тоже при установке силовых дуг.

Когда тент одет , этих загнутых участков не видно, но они позволят сложить сзади тент, не выходя его сложенными габаритами вместе с чехлом, за габариты кузова.

И потом, получается, отстегнуты меньше половины застежек тента, что позволит при первых каплях дождя быстро его натянуть вперед.

В общем, надо пробовать и смотреть, что получится.

'zig-zag'

сегодня общался содним дальнобойщиком (правда он ыл бухой) он мне несоветовал вобще лезть в машину но я его не послущалл буду полностью разбирать машину и роверять все узлы и делать по своему может кто-то подсуажет на што обратить внимание в первую очередь? и как без ущерба зделать газон в оригинале?

Не слушай всех, особенно дальнобойщиков. Обычно у гаражей столько умных советчиков, которые не умеют колесо заменить. Это как секс на площади - Советами замучают.

Ну, погляди картинки на форуме.

Реставрация до оригинала - очень тяжко и дорого. Если машина не с многолетнего хранения ( консервации) , то вывести жестянку в оригинал практически без очень дорогих и умных специалистов невозможно, как пойдешь на доводку шпаклевкой, так умные спецы- реставраторы тебя сразу опустят.

В итоге - Нужна машина для покатушек, понта, мало -мальского комфорта и безопасности.

Следовательно, нужно делать образ в оригинале, кузов с минимальными затратами , даже путем шпаклевки выводить , чтоб был гладким (не видно ржавчины и вмятин), рама, агрегаты доводятся внутри и снаружи до цивильного вида, салон, сиденья для комфорта, эстетики. Тент. Возможно дуги.

Тормоза, лучше дисковые, в лучшем и простом варианте двигатель - замена на Волговский , УАЗовский.

Минимальный лифт кузова над рамой, прокатка рессор, проставки под рессоры между мостами. Ну и колеса красивые. Родные диски отреставрировать, покрасить, одеть родную резину, резину обработать силиконом и положить на полочку в гараж.

Покраска - Тут любят "защитный, зеленый цвет" и это все-таки родной цвет ГАЗ -69.

Но даже его можно облагородить, хотя -бы путем добавления в первый и второй слой безцветного лака какой- нибудь аллюминеевой, золотой, бронзовой пудры для блесток, сверху третий слой лака безцветный.

'Владимир М.С.'

Вот еще фото, как я вижу произошло некоторое недопонимание... На ГАЗ69А, каркас пока не закончен..

Парни !

Фраза " Море труб. А толку ?! " относится к к приложенной мною фото пятнистого ГАЗа. Вот там при кувыркании машины водитель и штурман бьются телом о все боковые , а головой и о боковые и о верхние трубы в пределах ( предположим) натяжения ремня.

Я говорю, что по чистому 69 -му по передней дуге вопросов нет. Она расположена и визуально нормально и по рекомендациям умных требований , за головой водимтеля.

А эта же дуга на Ашке, не может конструктивно быть установлена за головой.

И визуально не смотрится.

И никто еще эту проблему не решил.

И все-таки мне кажется, что машина с такими глушителями готовится не для супер преодоления трудностей. И в этих условиях глушители можно было бы выводить подъемом назад или ставить сзади вертикально.

Мне бы было жалко такой хром !

Очень, очень МОЛОДЕЦ !!

Красиво!!

'Starик'

Недавно нашел свою книжку по автоспорту. 1982 год.

Отсканировал про постройку каркаса безопасности.

Немного не по порядку, но смотрите по номерам страниц.

Сюда не добавляется. Поместил в альбом.

По технологии изготовления, крепления и по необходимому диаметру труб в принцине все ясно. И каждый это поймет и сможет сделать. Перемычку между дугой над головой водителя и рамкой стекла можно делать съемную.

Но на Ашке на фото такое размещение передней дуги над головой водителя ПОРОЧНО.

Она стоит впереди плеча и головы водителя, как не наклоняй ее назад.

Ремень на нее не зацепишь , а на повороте головой об вертикальную часть дуги бъешься.

Она должна стоять сзади головы или на уровне задней части головы, а не виска.

По Ашке не видел ничего безопасного и и эстетического по дугам , даже по отдельным параметрам.

Тут надо ОЧЕНЬ думать. Вся проблема в размещении сидений относительно дверей, даже на 469 водитель нормального роста сидит головой в стекле задней дверки.

Считаю для страховки в быту нужным делать на Ашке небольшую дугу за задними сиденьями, упирая ее раскосами наклонно в задний борт. Для экстрима с внутренней стороны рамки стекла или усиливать саму рамку трубой большего диаметра, или вваривать в передние стойки крепления передних дверей отдельно от рамки ту же трубу , чтобы осталась возможность положить рамку вперед. И дополнительно две соединительные трубы задней дуги с передней, можно съемные. Стационарные не очень смотрятся.

Как здесь. Безопасно вроде. Хотя задние пассажиры не имеют возмодность пристегнуться и полностью открытые. И передние на могут пристегнуться.

Или вот еще . Труб море. А толку ??

Сколько думал, как правильно врезать стекло, без морщин и т.д. но до такого простого решения не допер.

Sab62 ты Ленин

Я тоже увидел фото, думаю, что за ерунда. Теперь понял.

И еще. Мне пришлось при шитье тента в вставлении люверсов (ушек с отверстиями) резать брезент. А он сыпется, гад, по линии реза.

Взял моментальный клей в маленьком тюбике и аккуратнопо по торцу брезента прошел . Торец брезента склеился. Также делал торцы ремней брезентовых, для крепления тента снаружи через скобы на кузов.

Вообще, кто-нибудь промывал бензобак автомобиля, выпущенного до 1970 года и эксплуатируемого, на примере некоторых, которые говорят, что продавший эту машину дед не менял масло в двигателе с момента выпуска машины, а только доливал автол, и мыть ли двигатель или залить родную отработку автола, залитого на заводе и можно ли доливать другое новое масло, и что там может быть, я думаю до 5 см. грязи, хлопьев ржавчины.

А сетка бензоприемника сгнила, растворилась в нашем бензине.

Поэтому даже в кино художественном показывают, что "если бензин не текет, то шофер достает насос ручной и дует во все бензиновые дырки в разные стороны или ротом, ротом".

Может подсосало кусок грязи в начало трубок от бака, кусок имеет пористую структуру, как керамический фильтр тонкой очисткм в карбюраторе. Немного бензина через него проходит и бензин выходит от туда чистый и не видно грязи в прозрачном фильтре. а карбюратору не хватает.

Сначала по простому продуй все, потом более серьезные работы.

Творческих успехов !!

'kedr'

Коллеги, случилась намедни непонятная ситуация, еду по улице и вдруг плавно падает тяга, вроде придушили двигатель. Остановился, на малых оборотах работает очень устойчиво, но при трогании глохнет, увеличиваешь обороты, начинает глохнуть,

Была у меня аналогичная ситуация на Мицубиси -Ланцер. но там еще ко всему стоит электробензонасос.

Также мучался, слово в слово.

Ну все работает по отдельности, насос, в фильтре видно бензин, карбюратор, а он гад не едет.

Потом нашел причину.

В топливном баке трубка бензоприемника находится в циллиндрическом фильтре- стакане и стоит вертикально вниз. Дно у пластмассового фильтра глухое, а торец трубки обрезан под 90 градусов.

А на днище бака вмятина , полученная при ударе о пень. Вмятина подперла стакан-фильтр, глухое дно фильтра перекрыло входное отверстие трубки и бензонасос сосет чуть-чуть.

Пока оборотов нет- сосет и работает двигатель, дал обороты тухнет.

Если бы на станцию поехал, разобрали бы всю машину и ничего бы не нашли.

Снял с бака бензонасос с бензоприемником, черенком лопаты в дырку бака пару раз еее...

Выправил вмятину и поехал.

Причина может быть в бензонасосе, уменьшен ход штока привода - убрать прокладки под бензонасосом, проверить возвратную пружину диафрагмы бензонасоса, герметичность клапанов бензонасоса, заменить бензонасос, проверить ( дунуть в трубку от бензонасоса в бак).

Может быть еще какойнибудь отстойник-фильтр стоит, может трубка бензопровода где-то передавлена. И последнее , где-то сосет воздух от бака до бензонасоса, но если дырка, то должно быть видно потеки бензина, в чем сомневаюсь.

Ну и последнее, вход бензина в карбюратор до поплавковой камеры. Вчера делал карбюратор, сегодня заправился дерьмом, и получи.

'E_Gor'

Люминь - отмыть, чугунь - любая автомобильная. температура там не выше 110 градусев, выпускной коллектор все равно не будешь красить.

Парни !! Существует множество разновидностей красок : Для табуреток, сортиров типа " М-Ж", железных пароходов, аллюминиевых моторных лодок, деревянных домов, печных дверок для русских печей и даже космических ракет.

Про все это туча рекламы в том же интернете, не говоря о рекламе на заборах в каждой деревне.

Есть краски простые, жаростойкие, противостояшие маслу, антикороззийные, ну всякие.

Я красил выхлопную ситему, она кстати покрашена уже на заводе худо - бедно в жаростойкую краску. Посмотрите на импортные авто, кто видел грязный ржавый Глушак или трубы, и ржавый выхлопной коллектор ? Красят гады. Но и продают эту краску у нас.

Я начинал работу по машине после разборки с ремонта стартера. Отремонтировал, покрасил статор в золото ( аэрозоль), все остальное в серебро ( сейчас есть еще хром, бронза), коробка, раздатка серебро, рама серебро ( металлик под лаком) и так планировал красить дальше : блок циллиндров, кожух маховика серебро, клапанная крышка , радиатор, помпа, воздушный фильтр, рулевое золото. Открываешь капот , а там злато - серебро, бриллианты.

Но пришлось много работать по сборке, сварке, жестянке, как -то мечту остановил.

Сейчас рама, мосты, рессоры краска " Табак".

Вожу с собой пару флаконов краски - аэрозоли, для низа, и выхлопной системы. Увидел ржавчину - брызнул, или перед "показухой".

На фото выхлопная система, подкрашиваемая по мере необходимости после пробего 3,5 тыс. км.

Анекдот : "Какое лучшее средство для женщины от кривых ног ?? - Большое декольте !!"

Это действует и для машин. Отвлеки внимание критика, покупателя, чем нибудь ярким, выдающимся, какой -нибудь необычной деталью в целом предмете, товаре, и он не увидит недостатков.

Это относится не только к двигателю, но и ко всей машине.

'gacki'

как я и говорил, лучче будет смотреться 100х50 мм. У меня бампер варенный-переваренный, тоже так сделаю. Сварки много и, мне кажется, просто отводами не обойдешься - надо трубогиб

По поводу изготовления аналогичного, не вижу особых трудностей.

Если честно, то по этому бамперу мне не нравится дуга внизу, уменьшает угол въезда, и кенгурятник. Лучше делать, как здесь , из трубы, но без этих прибабахов. И не выпячивать центральную часть трубы так далеко вперед.

Берешь трубу, два отвода, может можно обойтись и одним.

Кладешь родной бампер на лист картона, фанеры, на пол, рисуешь родную форму, или чего хочешь.

Кладешь на рисунок трубу, отводы, смотришь.

В середине родного бампера под номером прямая линия. Дальше вправо- влево изгибы.

Надрезаешь заднюю часть трубы в районе изгибов, лупишь трубой по полу, она загибается как надо, швы завариваешь.

Дальше отводы, кладешь рядом с трубой, режешь как надо , привариваешь. К готовому бамперу из трубы варишь кронштейны, для крепления на раму в местах болтов для буксирных крюков, любой длины.

Итого два надреза , два шва, и кронштейны. Любой водопроводчик, сантехник в любой деревне сварит.

Ставишь, меряешь, потом привариваешь листовую пластину из 0,8-1,5 мм сверху , чтоб закрыть кронштейны, и образовавшуюся дырку между бампером и крыльями, решеткой радиатора, можно на саморезах, сталь, аллюминий, оргстекло. Под оргстекло подсветку из пяти лампочек.

У Порша - Кайен передние габариты и поворотники под крылом прозрачные, когда включаешь, под крылом светит. Красиво.