Andreyss

Кстати, переднее отверстие на хранении щитком передней секции я решил не закрывать. Лодка всё равно стоит с наклоном в сторону дышла, т.е. прямой дождь туда не зальёт, если будет косой то попасть может немного, но это не критично, воду всю перед зимой я слил. Зато так корпус вентилируется. И ещё, если поставить щиток, то у него на боковине, которая будет смотреть вверх, три больших технологических отверстия, в которые будет попадать вода, стекающая с крыши, и замёрзнув там может его разорвать, т.к. стока нет. Сток я конечно могу просверлить, но всё равно внутрянка (заполненная чем-то похожим на пену) будет сильно мокнуть. Думаю, что это лишнее. Пусть щиток зимует на передке. Хотя на воде нутрянка наверно так и так мокнет. А у вас чем этот щиток заполнен? Заполнить бы его пенопластом, для плавучести, да непонятно как. Наверно никак. Резать и потом варить не хочу.

Лодка из названия темы, Дон, на родных колёсах, колёса стоят на земле. Корпус алюмишка.

Потому что дёшево? Или он лучше брезента, и покупных тентов из синтетики по типу мешковины?

А вы колёса не вывешивали? От солнца закрывали их? Солнце сильно резину портит когда она долго стоит. Почему вы выбрали брезент для тента, он лучше синтетики? Или просто из того, что под рукой было? Натянули просто поверх корпуса, или доски подкладывали, для вентиляции? Я вот думаю, как вариант, подобрать тент такого размера чтоб можно было накрыть лодку на стоянке и при необходимости на ходу вместо крыши. Родной тент собирать не всегда удобно и парусность большая, мне обычно хватает просто крыши.

Привет всем! Подскажите, как лучше хранить лодку? Приходится пока хранить её под открытым небом. Непонятно, накрывать её тентом или нет. Без него прилипает мусор с деревьев, пыль и т.п. Потом по весне перед сезоном приходится мыть, причём это ещё и въедается в краску, приходится давать большое давление керхером, в итоге краска там сям отлетает. Если накрывать лодку тентом, пачкаться она так не будет, но не будет ли преть под ним? И какой тент лучше - синтетика типа мешковины или брезент? Если он нужен конечно.

Простите что встреваю в диалог, но что за новые законы (сложности) ожидают наши лодки со следующего года?

Олег, приветствую, а можно попродробнее? Я у вас не покупал, но сам купил Дон у человека, у которого из документов на неё был только судовой билет. Поскольку, оказывается, с ним переоформить нельзя (сначала должен снять с регистрации сам хозяин в ГИМСе), а хозяин за 1000 км, подзабил на это дело. ГИБДДшных документов тоже нет. А что за нововведения с 1 января? И как мне быть в таком случае, какие варианты действий?

Олег, а вы раскладываете-складываете на суше? И потом волочите в воду? Негерметичность конечно же нужно заделать, может аргоном лучше заварить? Холодная сварка может же отвалиться со временем от вибрации

А я раскладываю уже на воде, предварительно подняв колёса и сняв дышло. Гидрощит заранее прикручен, я его не снимаю. Желательно при этом зафиксировать лодку, как вариант привязать за задние проушины к авто, которое на берегу. Залезаю на задний транец, и поднимаю крышку. Тяжело конечно, но возможно. Ставлю передок вертикально и потом отпускаю вперёд. Бабах! - и лодка разложена. При ударе об воду же не должна она повредиться? Главное чтобы пловцов рядом не было. Складывать сложнее, один пока не освоил, делаем вдвоём-втроём. Подгоняю лодку задом к берегу. С воды поднимаю расфиксированный нос, при этом человек - два на берегу тянут верёвку, привязанную к носовой проушине. Моих сил хватает лишь несколько поднять нос. Если людей мало, используем блок. Верёвку привязываю к задней проушине, пропускаю через блок на носу и тянут назад. Вопрос амортизации захлопывания остаётся на данный момент открытым. К счастью, у меня по бортам задней части есть резиновые прокладки, но всё равно удар довольно приличный, иногда транцевые плиты, уложенные в передней части, даже вываливаются, срывает с креплений. Но всё равно нужно что-то придумывать. Как вариант, подняв нос вертикально, прикручивать дышло, к нему блок или лебёдку и тормозить, но это пипец как опасно. Если оборвётся верёвка, или тянущие зазеваются, убьёт же передней секцией. А больше на воде цепляться не за что. Вот и думай. Ещё про заклёпки - а обычными вытяжными, + заклёпочник, можно пользоваться? При ремонте этой лодки.

А у меня на лодке сохранился блок согласования электрики лодки и прицепа. Он нужен? Страшновато пробовать подключать. По идее, без всяких этих блоков электрика лодки должна дружить с авто. Для чего тогда его сделали?

Отдельное спасибо за ключевые слова!

Покажите такой насос на озоне пластик, не нашёл. А если б передок был однокилевый, думаю устойчивость поперечная была бы намного хуже..

Я на передке пока заводские оставлю. А на задке наверно всё же напрашиваются из двух частей.

Олег, а на какой странице примерно выкладывали фото реечных сланей в Доне? Поиском ни яндекса, ни форумовским не нашёл. На задней части они из двух частей или цельные? А на передней части стали с ними заморачиваться, или оставили заводские?

andrey-s-s@mail.ru

Понял, благодарю!

Понял. Винты 6 обычные не будут провоцировать гальван коррозию? Помпа в корму толку не даст, тогда нужно будет переборки сверлить. Грушей тоже пробовал качать. Качает, но медленно. Надо попробовать шурик + насос центробежный с Озона заказать. И наверно всё же делать слани из реек. Фанеру не хочу, тяжёлая. а рейки какие? 5х5 достаточно будет?

Понял, спасибо

Спасибо за тёплый приём! Почта andrey-s-s@mail.ru. Заранее спасибо! Есть надежда немного поднять скорость, отрегулировав вертикальность ноги мотора. Не знаю, какой у меня винт. Фото лодки теперь при следующей покатухе, а она будет когда починю мотор. Сделаю обязательно.

Интересно, насколько быстрее с таким же мотором идёт носовая секция, х2, х3? Мне то норм, но семье длинные переходы на скорости черепахи утомительны) Удобство, конечно оценил - возможность вытянуть ноги, прилечь это кайф. Дистанции нет, устроился полулёжа сзади и рулишь. Народ или сидит любуется видами, общается, кто устал лёг. Для путешествий самое то. Пока плавали у нас тут на старице Суры, места конечно маловато, речка узкая, по краям заросли водных растений, деревья плавают поперёк и не все видно над водой. Пару тройку раз за поездку обязательно долбанёшься ногой мотора, но мотору хоть бы хны. В крайний раз всё же въехали в заросли, нет бы сразу заглушить, пытался выехать на полном газу, только хуже намотало. Ну и ладно намотало, похоже помпа забилась, контролька водяная перестала идти. Теперь мотор разбирать. Первый раз в жизни. Есть шансы, что обойдётся чисткой? Или крыльчатке помпы хана?

Моя лодка в целом в приличном состоянии, даже есть тент, не заводской, но сделан по его образцу, один раз одевал, пару тесёмок пришить и будет норм. Стойки под него пару креплений сломаны, но это решаемо. Катушки на бортах частично побиты, готов приобрести если есть у кого новодел. Столика нет. Он что из себя представляет? Ножки какие-то короткие есть штуки 3 или 4, это от него?

И ещё вопрос - как располовинить лодку? Хотелось бы попробовать носовую секцию отдельно под мотором. Транцевые плиты есть. Якобы носовая секция должна просто сниматься вверх с кормовой будучи в сложенном виде. Сколько не пыжился, поднять её не смог. Не дают петли. Монтировка не помогает. Использовать кувалду опасаюсь. Может быть, там всё таки нужно что-то откручивать? Визуально ничего подходящего для откручивания не нашёл.

Конечно, решение должно позволять сливать воду не только на берегу, но и на ходу. Кстати, внутрь рундуков напрашивается полик из рейки - у меня там ничего нет, голое дно с переборками, и на кренах вода, скопившаяся под сланями, будет однозначно подмачивать вещи. У вас так же?

Привет сопалатникам! Не так давно тоже стал счастливым обладателем этого чуда. Пока опробовал с Ветерком-8, макс скорость 10+ км.ч (обе секции). В планах попробовать мотор помощнее, как вариант Нептун23. Конечно же, с началом эксплуатации появились и вопросы, на некоторые из которых ответа пока не нашёл, и задаю здесь: 1) Где скачать паспорт-инструкцию? Указанные на стр 16 ссылка протухла. 2) Как вылить воду с кормовой секции? Пока нормально выливать воду получается только с носовой секции, но она туда и практически не попадает. Под сланями кормовой секции и в подмоторной части у меня приличное количество воды. Удалось лишь небольшую её часть убрать пропитыванием тряпками. Проблема в том, что заводские слани наглухо приклёпаны к переборкам и подлезть под них черпаком не представляется возможным. Приходится пропихивать тряпку с краю, между боковым краем сланей и стенкой рундука. Но таким макаром откачивать воду получается оочень медленно, и не до конца. Как поступаете вы? Хотел бы в идеале оставить заводские слани, они лёгкие. Думал на крайний случай, если не будет других вариантов, снять их и изготовить слани из рейки с промежутками, не прикреплённые к полу, но встретил упоминание, что жёстко закрепленные слани участвуют в распределении нагрузки и таким образом их снятие может ослабить прочность лодки. Как откачиваете воду вы? Как вариант, пытался при разгрузке лодки поставить её на попа (в сложенном виде) и так слить воду, не получилось, не хватает сил, и страшно за сохранность задних фонарей. Опрокинуть же лодку на бок мешают колёса. Сливных пробок никаких не нашёл, и кроме того, поперечные перегородки приделаны плотно к днищу, т.е. сливная пробка слила бы воду лишь после последней переборки, а в остальных переборках вода осталась бы до уровня пола (сланей). А сверлить эти переборки для перетока воды - это опять ослаблять заводскую конструкцию, и снимать слани, т.е. гемор на ровном месте.