Combatant

Ничего удивительного если это шло на ГАЗ 69. Так как машина активно экспортировалась за рубеж и в том числе в англоговорящие страны. В Сети кстати иногда встречаются и праворукие шестьдесят девятые, собранные на экспорт.

Ну если по классике, то ценители обычно предпочитали брать 2103, естественно при наличии возможности выбора между моделями 2106, 2104 и 2103. Отличия в передаточных числах заднего моста , если я не ошибаюсь Были еще некоторые небольшие отличия по салону и по зеркалам заднего вида.. Поправьте, если что, так как2103 была у моего деда в Куйбышеве еще в семидесятых..

За подвесной, раритетный чайник - зачет однозначно!

Раритеты однако! Так как не всегда и далеко не каждому в нормальном сохране ВАЗ 2102 может в руки попасть. Мои поздравления с приобретением того, что душа просит. Что касаемо спортивного руля, то он стоит на всех моих машинах, кроме ГАЗ69А и просто ГАЗ69. Проблема при его приобретении достаточно смешная, продавцы- девушки не понимают что это вообще такое ..)Так как на эти машины я ставил газелевский, как принято говорить ранний, со шлицами, более удобный в эксплуатации. Так как мой рост 196 в сантиметрах и вес - центнер в килограммах.

Если память не изменяет, изготовлено на базе фары ФГ160..

Это просто места на машине владельцу не хватило, чтобы повесить все желаемое! А так просто цыгане обзавидуються, увидев все это вживую да еще и на дороге

Аукцион... торги.....)

Набираешь в Сети требуемое, желательно точно... Открываешь по очереди появившиеся ссылки, смотришь, какой и где именно ретромагазин автозапчастей ближе. Заказываешь, оплачиваешь, привозят или доставляют требуемое. Если писать это сложный метод а ждать и догонять это все не наше все, едешь и покупаешь там сам, лично. Существует третий запасной вариант. Этот переходник под маслофильтр жигулевского образца ставился как штатный и серийный, элемент двигателя на "Нысу" Находишь этот машин у владельца или на авторазборке ( обычно они уже того, вряд ли уже сами поедут) и самостоятельно снимаешь. Четвертый, истинный путь Силы-покупаешь в магазине сам штуцер жигулевского маслофильтра а они продаются отдельно. Договариваешься со знакомым токарем, он точит и сверлит сам корпус переходника Ну а дальше сверловка пластины крепления, сварка деталей, болгарка, зачистка и все готово!

Это замечу, значительно увеличивает стоимость этой запчасти. Так как что угодно это в наше время, уже редкость по определению....

О возможном варианте первой в его жизни сварки дедом-практикантомна машине ГАЗ 69 Kostya из Перми я даже и не подумал.... Сори....))

Это не разочарование это опыт взаимодействия с системой запретов и изменений законов, которые она делает для своего же хорошего существования. Приобретая и ставя на учет такую машину времен СССР Вы получаете опыт действий, который мало знаком и непонятен в принципе остальным, современным владельцам легковых машин. На форуме кстати есть статьи пользователей с различными примерам при отказе или проблемах при постановке на учет своих транспортных средств.

В природе кстати существует еще один вполне законный и проверенный способ поставить на учет законно приобретенную машину, которая по каким то причинам не нравиться сотрудникам именно вашего, родного так сказать РЭО. Постановка Вами на учет своей приобретенной машины в другом, соседнем РЭО в области к примеру или соседнем городишке, так как это замечу законом абсолютно то не запрещено. Вдруг там есть хорошие или нормальные по адекватности восприятия действительности сотрудники РЭО У меня тоже мой ГАЗ69 при постановке на учет вызывал панику в местном МРЭО - -А что это? А как это? А зачем и где это видано? Поставил на учет, вытащив из кабинета эксперта того же эксперта МРЭО, который обложил своих коллег трехэтажным матом, за незнание существующих марок и моделей советских автомашин временСССР

Тут важно прикинуться бедным лохом, потратившим последнее и продавшим по дещевке свой очередной особняк на Канарах, чтобы только приобрести дорогой сердцу автомобиль. Так что следует зайти в РЭО, сделать вид что ну отчень сильно опечален и расспросить как лучше и что писать в заявлении им же. Они обычно, как все вторые после бога ведутся на это и иногда подсказывают, что и как по их же существующим правилам регистрации в таких случаях надо делать..

Как вероятный вариант - писать заявление что оригинальный номер кузова утрачен по причине.. идут возможные варианты причин, от коррозии до времени и повреждения. Так как дед был старый и приварил как то и зачем то что то там как мог..)) Если этот номер, который не аккуратно приварен бывшим владельцем, числится за этой машиной а не в розыске в РЭО, т это уже плюс. Уже можно к этому факту аппелировать при написании заявления. Тем более если он есть в старом тепаспорте на енту машину. Это тоже веский аргумент если что. Если наследник вступал в наследство, то юридически, опять же по закону, на машину должны были быть оригинальные, свои документы. Это стоит знать и проверить. Варианты то есть единственно это плохо это бумажная волокита при их реализации Так как машина то не украдена, значит все законно....

.. просто. море информации о зеленом.....))