Combatant

Мне встречались два кузова ГАЗ 69, переставленные на уазовскую раму 31512. Там эти двое владельцев попросту удлиняли боковины моторного отсека, делая доп проставку, чтобы попасть в нужный размер.. Ну соответственно и капот аналогично увеличивался.

А что касаемо именно этой модели машины ГАЗ 69 сотрудники МРЭО иногда слабо представляют что это такое. Мне вообще при регистрации этой машины доказывали, что она никогда не выпускалась. Пришлось из кабинета их же эксперта из МРЭО пригласить к этой машине. Ессно он то своим все коротко обьяснял, используя только "в" и "на" при этом...

Ссылка это конечно хорошо. Самое простое, о чем придется думать, устанавливая кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, это различное расстояние по осям колес. между родной рамой и рамой УАЗ Вид сбоку если проще сказать. Соответственно придется что то делать по положению передних крыльев и боковин моторного отсека.

Значит показалось. Глюки..))

Andryhos это телескопы на переднем мосту именно так стоят?

Можно конечно поставить кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, с сохранением уазовского двигателя и всего остального. На форуме есть описание работ с уточнениями по некоторым нюансам.

Да. Приведенная Вами фраза:- "снаружи все близко к оригиналу" дает достаточно много информации для размышления, что именно куплено. Думать все будем, причем серьезно..) Мне попадались кстати ГАЗ 69, по крайней мере по документам. Но... это единственное пожалуй, что могли показать их владельцы и что роднило их хоть как то с оригиналом. А переделка или полная замена рамы КПП, раздатки, кузова, тормозной системы, установка другого ДВС это долгое занятие ...

Ничего-ничего.. в области изобретения и придумывания все новых и новых видов сборов и налогов для населения России, мы давно уже впереди планеты всей! Мы вообще для чего депутатов ГД содержим? Их задача-придумывать все новое и новое, на чем можно деньги снять..)

Как.. очень просто! В нормальных, страховых компаниях сразу спрашивают:-Вы техосмотр проходили? Если нет, или не успели сегодня, то с Вас одна тысяча рублей и он прямо сейчас при Вас будет успешно пройден. Этт если тебя хорошо знают и уверены, что у тебя есть явно не одна машина в наличии..)

Возможно и переделаю в дальнейшем конструкцию нижнего пальца крепления амортизатора, развернув его на девяносто градусов Это не сложный процесс, оборудование есть, металл найдем.

Втулки-полиуретан, так что износ не так критичен. А насчет разворота рессорных- достаточно интересная мысль, особенно для полноты стиля. Я сам бы никогда не додумался до такого кастинга )Обещаю подумать над ней, учитывая что сейчас как раз перебираю правую переднюю рессору

Думаю что не зря. У меня на передних телескопах нижний палец крепления амортизатора поставлен вдоль рессоры. Сварил специально такой кронштейн крепления. Амортизаторы жигулевские от классики, белорусского производства Верхняя часть, изготовленная также самостоятельно, сейчас пока закреплена на кронштейне рычажника на раме. Читаю тему, прикидываю, правильно ли закрепил.

Звиняюсь..)) Упустил оглавление темы на секунду Йа что то имел ввиду переделку БСЗ под родной двигатель М20 )

Если есть желание перейти на БСЗ посмотри блоки типа Импульс, Пульсар, Октан Силыч. Можно конечно поставить распределитель бесконтактного зажигания и с классики, есть на форуме соответствующая тема. Но там потребуется изготовлять или приобретать переходники под установку именно этого распределителя зажигания.

Зазор выставляется при проворачивании коленвала двигателя. Смотришь по распределителю зажигания, по зазору между контактами. Тереть надфилем-вопрос немного спорный, правильно написали. Главное без особого фанатизма это делать. ) Иногда что то и остается между контактами распределителя, мелкий мусор , протираешь, убираешь если что Есть набор щупов для этих целей, проверки зазоров среди них существует и 0, 45 миллиметра именно для этого.