Combatant

..........

А чем впечатлять, не особо и понятно. Мишина лифтована и собрана чисто на продажу без особых затрат на оригинальный бампер, сидения и лавочки. Задний мост судя по креплению амортизаторов не родной Ессно и передний также. Каждому-свое, как в Библии..)

Значит теперь есть.... Надо следить за современными инновациями то.! Пойду свой ГАЗ 69 в гараже посмотрю и проверю, мож VIN уже как то там сегодня и появился в течении дня....))

Для сбивания цены можно продавцу что угодно говорить, учитывая что он не в курсе изменений правил регламента регистрации ТС...

Это не мне говорить нужно о жизненной необходимости обязательного наличия № и документах а владельцу ( продавцу)" новой" лодки..)) Надо же грузить спекулянта....

Тут можно уже и не делать фотографий пола и днища лодки. Вопрос в принципе ясен. Приезжать и прямо, открытым текстом рубить цену и аргументы этому владельцу лодки. И напомнить ему старую русскую пословицу-Гроб то карманов не имеет..))

Ну если владелец этого кузова уже скончался и документов на него нет у продавца абсолютно никаких, то это просто попытка задорого продать то, что тебе никогда и не принадлежало..

Смотреть полы лодки, особенно по углам, по местам соединений с боковыми панелями кузова и сбивать цену, находя недостатки нового ( со слов владельца) кузова Естественно наличие ржавчины по прошествии долгого времени и повреждения красочного покрытия этого кузова дают возможность сбивать цену. Ну и хранение новой кузовной детали где и как шло? Разумеется на открытом воздухе, круглый год, под дождем и снегом Консервация, закрытый сухой гараж, навес? Что то не похоже немного судя по приложенным фотографиям. Гнилые доски и кусок шифера сверху-это наше все. Последний вопрос-наличие № на косынке кузова и соответствующих на него документофф Теперь можно задавать массу вопросов хозяину о наличии у него "нового" кузова на продажу и его реальной стоимости....

Да сделать и набить идентификационную табличку на машину самостоятельно конечно можно. Я бы сказал больше-нужно! Ну а мы всем форумом будем переживать за случившееся и потом будем отправлять Вам в места не столь отдаленные что либо нужное Так как статьи в Уголовном кодексе за изготовление поддельных знаков регистрации и прочего еще никто не отменял

Для безконтактного правильно. 116 идет для легковых машин А 118 для грузовых, ЗИЛ 43360, и пр. ГАЗ 3307, ГАЗ 66. Урал 375 причем в зависимости от типа коммутатора может идти исполнение , тип 118 катушки под вариатор или без него. Характеристики катушек 116 и 118 различаются.

Думаю, что это самый удобный вариант действий, так как сломать что то или повредить в машине при этом уже практически невозможно..)

Насчет перестановки шкалы не могу ничего сказать. Хотя по опыту, тарировка точных точности показаний по шкале показометра достигалась подгибанием проволоки поплавка в топливном баке машины. Это при установке неродного указателя топлива. Или при отклонении показаний своего родного.

Обсуждалась эта тема в свое время разницы указателей УБ 26 и УБ26 Г, причем на украинской ветке форума ГАЗ 69. Там пришли к выводу, что разница только в исполнении внутреннего покрытия деталей прибора. Кадмирование и фосфатирование. А показометр УБ 26А это действительно от ЗИЛ 157 и его модификаций

По поверхности под окраску все правильно написали. Хотя также никогда не пользовался эпоксидным грунтом, что то останавливало, что-не знаю.. А грунтовка наноситься на кузовщину перед окраской тонким равномерным слоем. Если что то не нравиться по структуре или толщине покрытия нанесенного грунта-лучше сразу исправить . Это начинающие маляры в автосервисах уверены, что если грунтовки сразу много и толсто положить, то это просто высший класс работ будет, типа вот как я умею, килограмм грунта легко ложу на один квадратный метр кузова...