GAL

А документы куда делись?

Блин... сложно сейчас... не до подкачки... ни времени ни средств...

Машина не предназначена для ежедневных поездок,поэтому времени на дефектовку и ремонт немерянно,но тем не менее как версия поняткна ... ,а о средствах -после осмотра (дефектовки) .Там ведь кроме узлов подкачки (я их так называю),которые расположены в крышках ступиц колес, латунных трубок ,кранов на дисках колес, (думаю) ничего больше и нет .Проследить целостность воздушной магистрали от крана каждого колеса к рычагу подкачки (что в кабине) .Как правило -выходит из строя "узел подкачки" (два резиновых сальника).На 157-м эти узлы снимаются на раз (в отличии от 131-го или 66-го). Долго искал эти сальники,но когда нашел,то проблемм вообще нет.

Спасибо! Потихъоньку доведу до ума... покрашу будет вообще сказка!

Полагаю,что в той жизни Ваша машинка была военная и с КУНГом , а они разительно отличались (в лучшую сторону) от гражданских собратьев.У меня такая же,только 1972 г. и брал с пробегом 2800 км., сейчас 14270 (за 5 лет). Успехов Вам в перспективе сказки.

К 23 февраля сделали с сыном себе подарок..купили 157 .. 1984 года выпуска, не с хранения брал в Петрозаводске у частного лица... прошел 18 000 км с небольшим... Взял за 110 000 рублев.. машина не ушатана..правда крашена кисточкой не один раз... да кое че в кабине не очень мне понравилось переделки всякие..но ничего переделаю... с лебедкой... и кран на передний бампер в придачу... бортовой... был видимо кунгом..кузов не очень... Надо както разбиратся чтото с запаской..ладно с кузова её можно скатить..но вот потом обратно нереально...

Сам перегонял с Петрозаводска 500 верст до дачи в Петербурге! Ощущения что надо!!! Это он еще в Петрозаводске....

Красивая машина,поздравляю.Есть у нее "харизма".

Что-то тут я пропустил!!!!

Имею свой ЗИЛ-157 подпольная кличка "ДУГЛУС", купил в 1993г. с пробегом 68км(не тысяч)

Прошел 83 тыс км все про тайге, проходимость и надежность протрясающяя, а с

приспущенными колесами УЛЕТ, нет вернее УПОЛЗ!!!!!

Лебедка, тент, на зиму кунг в кузов.

И так по порядку:

1. Выпуск прекращен 12 февраля 1989г. (объявление в за рулем №3 1989г)

2. Угол въезда ограничен лебедкой, но если начинается покато то пока не

сорвет дерн - градусов 60 идет спокойно.

3. Двигатель ставили трех моделей, но все рядные шестерки ЗИЛ-120 поршневая 101,4 - 109л.с

ЗИЛ-157КД поршневая на 100 (от 130го зила) - 114л.с. и ЗИЛ-157к(седельный тягач ракетовоз)

поршневая на 108 (ураловская) - 140л.с

4.Расход топлива с родным карбом К-88Ж около 50литров на сотню

с К-135 около 30литров.

5.Макс скорость по паспорту 65км/ч, реально полностью груженый 70-80 но на подъёмах

умирает до 40км/ч, пустой 110км/ч свободно, только сразу менять лампочки в фарах

стрясаются от вибрации.

6. Слабое место: крепление раздатки, в отличии от ГАЗовской она не поставлена

на поперечину, а подвешена и отрывает шпильки D 16мм, выход шпильки D 20мм и

еще снизу пропустить цепь потолще и концами на болты к раме.

7. Так же слабое место втулки балансира задней тележки и реактивные тяги.

8. Да пропустил, гур на них ставили с завода, два последних года

выпуска, ставился гур Кутаисского завода, от Колхиды старой бензиновой

почти полная копия от ЗИЛ-130 только крепление по другому сделано.

9.В задние мосты прекрасно ставятся диффы от ГАЗ-66.

10. Резина и колесные диски подходит от ГАЗ-66 и от Кировской трехосной телеги

(при смене дисков переваривать крепление крана подкачки), БТРовская резина

нелезет на зад, цепляет друг за друга. Пробег резины около 20тыс в лысую.

11. Про тяжелый руль сказки для детей, рулевое должно шприцеваться

каждую 1тыс км и кстати тормозные кулаки тоже и все дела, при весе 68кг никогда

не испытывал больших неудобств на ходу, а вот если на пятачке развернуться

да раз за 7-8 (радиус поворота 11м)то вспотеешь.

12. Лебедка самая-самая и никак иначе!!!! тягал что ни попадя, напрмер лесовоз

УРАЛ груженый лесом как сеном лег на мосты, подъехал а водила уже накопался

чуть живой, обрадовался, лебедку размотал и зацепил, я начал тянуть самого тащит

Всё амба, водила бросил всё и уселся в кювет прикурить даже не может. Пришлось

переобуваться в сапоги, вылазить, отматывать буксир. Хорошо хватило до дерева,

свой фаркоп к дереву пристегнул и давай пробовать тянуть, меня сначала боком

поволокло пока ровненько от дерева к Уралу поставило, а потом чуть газку и

потянул потихоньку, водила как увидел вприпрыжку к кабине и с подножки

спиной в грязь, поскользнулся. Короче пока поднялся, пока в кабину, скорость

включил, я его метра 3 протащил. Вытащились, поглушили, покурили, познакомились

я еще стакан принял,все равно в лес, и тут человек сказал -" Теперь любому кто

скажет что ТРУММЕН- утюг, буду морду бить!"

 

P.S. Будут вопросы - будут ответы, их у меня есть!

и кстати есть лишняя лебедка от 157, валяется под крыльцом, кому надо

безвозмездно, но самовывоз.(килограмм 80 без троса)

Имею в хозяйстве ЗИЛ-157 http://talks.guns.ru/forummessage/129/206775-27.html

Заинетересовал п.9 .Как с Вами связаться,для консультации ?

Имею в хозяйстве ЗИЛ-157 http://talks.guns.ru/forummessage/129/206775-27.html

Заинетересовал п.9 .Как с Вами связаться,для консультации ?