nikiforov604

мне вообще-то этот 69-й нравится, можно было бы взять. а вот какая цена считается реальной для такого аппарата?

Всем привет! В общих чертах: у знакомого есть ГАз-69,где-то 70-х годов, на решетке радиатора написано УАЗ, история переделок неизвестна, известно только, что делали и переделывали его рукастые товарищи еще во времена СССР,и был он универсальной машиной на все случаи жизни, поэтому на сегодняшний день картина такая: двигатель-21-волги, карбюратор семерки, фильтр масляный как на жигулях, стартер уаз. коробка и раздатка родные (немного подвывает раздатка), мосты родные, но "перепрессованные", дифференциалы - волговские, для скорости, так как много бегал по трассе. небольшой лифт кузова - делали, чтобы не забивало крылья грязью (у нас грязь шибко липучая), вся рама проварена-усилена, кузов проварен-усилен, толстое (наверно 3мм) железо по кругу, глушитель в раму спрятан, подвеска переделана на буханочные подушки, и нормальные амортизаторы. диски родные, на 16, резина-новая, "Медведь". салон - утеплен по кругу, проклеен дермантином, линолеум, жигулевская печка. сиденья передние родные, заднее- уаз 469, раньше были лавки по бокам. Машина двухдверка,водительская дверь узкая.ветровое стекло поднимается. крыша металлическая.сделано все крепко, надежно. говорят,документы все в порядке. прокатили по ухабам на проселочной дороге - идет мягко. так вот, данный аппарат планируется продавать, я заинтересовался. но сомнения мучают: что-то с движком приключилось по осени (затроил), к тому же работал он все время на воде, к тосолу не пРиучен (а как же зимой?). короче, вопрос такой, стоит ли овчинка выделки, так как возможно, что из этого движка уже ничего не выжать, значит- замена... да , исходный ценник был вполне бюджетный, а вот если учесть стоимость нового двига, то сомнения усиливаются. кто что думает по этому поводу? фоток нет, так как аппарат на зимнем хранении.