Finnougor

В отпуске до сентября.

Я имел в виду-брат по годам рождения. А вообще то корни внедорожные уходят в начало 40-х гг. В СССР и США строили ГАЗы и Виллисы (и клонов его)с мостами, достаточно массивные тягачи получались. Немцы же создали знаменитый "Кюбельваген" на базе "Фольксвагена Жук", с независимыми подвесками, облегчённый вариант. Грубо говоря, ГАЗ 69 - продолжение американо-советских традиций автомобилестроения, а Р2 М - немецких.

http://www.autobild.ua Играющий доктор Врач из Восточной Германии еще в детстве полюбил один из самых необычных немецких полноприводников и остается верен ему по сегодняшний день. Auto Bild allrad сопровождал эту парочку на бездорожье Мальчишки всегда остаются мальчишками, даже если им стукнуло 40 лет. Если есть выбор, то мальчик, конечно же, схватит автомобиль, а не куклу. Мы, кстати, точно знаем, что держал Кристиан Муц в своих ручонках, будучи в нежном возрасте. Правда, это была не имитация, а самый настоящий внедорожник. Теперь молодой врач вновь добрался до своей любимой игрушки – внедорожника с пуристским названием Р2 М. О такое название можно и споткнуться, поскольку мало кто знаком с автомобилем 4х4, разработанным и собранным в крупном саксонском промышленном центре Хемнице. История любви началась в глубоком детстве В качестве вклада национализированной автомобильной промышленности в оборону Р2 М с середины 50?х годов входил в базовое снаряжение Национальной народной армии и преимущественно использовался для перевозки высших чинов – ничего большего кузовной дизайн осуществить не позволял. Но то, что когда-то ограничивало сферу использования автомобиля, сегодня поднимает его до уровня благородного внедорожного кабриолета. Следует сказать, что одежка Р2 М принадлежит прославленному дому. Кузовное предприятие Дрездена сохранило лучшие традиции своего славного предшественника Gl?ser, который был известен совершенными по форме облачениями для люкс-седанов. Поэтому Р2 М под металлом еще одет в фиксирующий корсет из проверенной на легковых автомобилях ясеневой древесины. Сегодня система балок напоминает о своем происхождении легким поскрипыванием. Для непосвященных скрипы – не единственный сбивающий с толку шум. Своим насыщенным звучанием 2,5?литровый 6?цилиндровик с плавным ходом разрушает распространенное клише о двухтакт­никах ГДР.?Агрегат, созданный специально для легкового автомобиля высокой проходимости со съемным тентом и без боковых окон, можно считать последним свидетельством настоящей культуры автомобилестроения. Поставлял его завод Horch в Цвиккау. Однако благородное название исчезло быстрее, чем двигатель. Сконструированный соответствующим образом, он также приводил в действие последние легковые люкс-автомобили Р240. За краткой эрой расцвета последовал затянувшийся финал – Trabant. Турбинное завывание из несинхронизированного дискового мира коробки передач заставляет забыть эту трагедию. На высоких оборотах Р2 М звучит гораздо живее, чем он едет. Назло шуму все заканчивается уже на 90 км/ч. Еще веселее то, что тонкие шины Pneumant норовят попасть в каждую колею от колес. Зато подвеска демонстрирует большую любовь к грунту. Мягкие торсионы, на которых болтаются хитроумные независимые подвески колес, обеспечивают приятное скольжение по бугристым трассам. В отношении какого другого внедорожника пятидесятых можно было говорить о комфорте подвески, не краснея при этом?

Топикстартеру: Для начала купите старый УАЗик за 15 тыр, доведите его до ума, при том, что на него все запчасти в наличии и много тюнинга. Если этот подвиг понравится, тогда приступите к восстановлению раритетов. Кстати, Виллисов и ГАЗ 67 в нормальном состоянии я дешевле чем за 400 тыр не видел. Виллис готовый дешевле из Европы или Штатов с консервации достать, чем из чермета у нас восстановить.

Отдельно шпилек нет. Если только из блока ГАЗ 51 попытаться выкрутить.

Сам не знаю! После 22 стоит палочка, то ли русское "1", то ли латинское "I". Так как латинские буквы на советских карбюраторах маловероятны, склоняюсь к "1".

К 221, К 131, K 129

Насчёт размеров тента - интересовался у фирмы, которая шьёт чехлы на грузовики. Сказали, что даже на новых машинах размеры могут быть разные. А у старых - индивидуальный подход! Ведь геометрия кузова за многие годы могла нарушиться.

Фото двигла и навесного в студию! А вообще,логичнее продавать двигло от 21-й Волги на сайте www.gaz21.ru

Документы на движок есть? Из навесного что стоит? Его вообще хоть раз заводили?

Зачем ГАЗ 69 другой двигатель? Эта машина заточена для сурового бездорожья. Поставите другой движок - в скорости по асфальту много не выиграете, а в проходимости проиграете. Зачем там ГУР? Вы собираетесь сутками по говнам лазить, с постоянным выворачиванием руля от упора до упора? По моему, Вам проще готовый УАЗ хантер присмотреть. Там и двигло, и ГУР, и прокладка от вибраций, запчасти любые в магазинах и сервис везде. Или к японцам присмотреться -у них много комфортабельных внедорожников. ГАЗ 69 - ретроавтомобиль, к нему индивидуальный подход нужен, потому и ценник такой. Мастеру всё равно, какую тачку доводить - Гелендваген или Газон.

Вот как только машину списывают/продают по остаточной стоимости, так сразу и покупай. Надо смотреть не на время года, а на состояние авто. Иногда и 50 тысяч не жалко. Иногда и 5 - много.

Я бы рифлёнку закрасил в цвет кузова. А то она уж совсем не в тему. Или уж тогда современную пластиковую городить.

Дуги уехали в Кострому.

99% ГАЗ 67, которые продают, имеют к оригиналу дальнее отношение. Обычно вся ходовая от ГАЗ 69 или УАЗа. С родным движком в 4,5 л от полуторки я не встречал даже по объявлениям. С другой стороны, где брать запчасти на родные движок и коробку? А хитрые рессоры передние, которые часто ломаются? В движке все подшипники заливаются баббитом. Кто сегодня владеет такими технологиями? А вообще на таком авто надо в реконструкциях войны участвовать. Деффки такие авто не понимают- ведь по ТВ другие тачки рекламируют

Нет, только движок в сборе. Открутить? В принципе, можно попробовать.

Господа желающие что-то купить! Пишите мне в личку, оставляйте свои точные координаты, я её просматриваю почти каждый день. Сам бегать за покупателями я не буду. С одной отправкой суеты хватает. Тент с помощью Почты России уехал в Смоленскую область.

Продаю двигатель ГАЗ 51 6 цилиндров, с коллекторами, корзиной сцепления, без навесного. Двигатель куплен после капремонта в автоколонне, но я его не заводил. Цена - хотелось бы 5 000 р., торг уместен. Находится в г. Орёл, 350 км к югу от Москвы.

Ещё фото тента.

КПП, вал крутится, внутрь не лазил. Вентилятор 6-лопастной металлический.

Стартер БАТЭ СТ8-А 12в 1,4 л.с ГОСТ 9944-70, Сделано в СССР Карбюраторы в ассортименте. Двигатель ГАЗ 51 6 цилиндров.

Дуги в нормальном состоянии. 3 штуки, с кронштейнами, отверстиями.

Тент много лет хранился на чердаке. Брезент высох. Все металлические части и стекло на месте.

Рамка стояла на ГАЗе с метал. верхом, поэтому есть следы сварки и лишние отверстия.

Извините, сегодня целый день ливень, для фото неподходящая погода. По тенту объясняю ещё раз: брезент сильно высох, если пробовать натягивать, начинает рваться. Идеальное использование для него - образец для кройки нового тента. Укажите город, куда послать запчасти. Боюсь, по адресу: "Московская область, Александру " груз может не дойти