SASHASHILL

Продано, можно закрыть тему.

В лс отписал.

На УАЗбуке, как продавец, не имею положительной истории, хотя и отрицательной тоже.

Наверное с ценой перебор, роняю до 3т.р.

Покупал себе на ГАЗек, УАЗоцилиндры 25мм., на коробке было написано что "самоподводы", на деле оказались обычные (я перед установкой разобрал и посмотрел) Ты проверь, может и у тебя так. ИМХО - на задок цилиндры на 32 на фиг не нужны, с головой хватит 28-х, даже при 25-х колеса в юз идут если сильно педаль надавить !

С Днём Рождения!! Здоровья крепкого, всех благ !!

Снят с машины донора, приехал своим ходом, все передачи работали-включались не выскакивали, внутрь не лазил. 4000р.

С днем рожденья ! Здоровья, всех благ !

Новый УАЗовский (с коротким валом) не интересует ?

При таком наборе нужна КПП с повышающей пятой передачей..

Ян, книжка не моя, фотку нарыл давно еще где-то на просторах инета. Колокол отдельный бывает... поищи на http://mikrob.ru По этой КПП инфы у меня нет. Вот еще файлик по трансмиссиям Гелика. КПП_G-Class_transmissions.pdf

110-я хорошая КПП, для УАЗа-ГАЗа то что надо ! у нее пятая передача прямая. Вот ПЧ (смотреть 711.11 , это то-же что и 711.110)

фото если можно этого переходника с разных ракурсов ?

Сергей, вот фото которые неполучилось отправить на мыло..

Я просто для примера показал такой. Лучше купить китайский , тот-же АТС например, не хуже наших(а то и лучше), но стоит в два раза дешевле. (ИМХО)

Необязательно ставить насос в бак, можно внешний замутить, вот типа такого -

Понятно, значит в данном конкретном случае, патрон крутится по часовой стрелке. (вращение наждака я углядел на фото.) При трех тысячах об./мин. должно быть поверхность чище.

Зачотно !! Подскажи (намотаю на ус) , какие обороты наждака, около 3000об/мин. верно ? направление вращения патрона токарника по часовой.. ?

Прямая передача, да ты прав Но зато первая много ниже.. ведь гораздо приятнее трогаться с холостых, а не топтать тапку и палить сцепление. (ИМХО) мож я преувеличил конечно, но смысл думаю понятен.

Алексей, как вариант - найти шестишпилечный картер КПП (были такие), тогда коробка встанет на твой кастомный колокол. Но мое ИМХО - на такое двигло надо хорошую КПП, с синхронами и хотяб четырехступку..

Есть борт, пиши в ЛС.

Десять процентов дела сделано, ждем продолжения !

На моем движке и распредвал шлифовали и втулки разворачивали, так более правильно - ИМХО. Ну коли сам желаеш повозиться, только удачи могу пожелать, дело-то нелегкое.. отчет с тебя

Когда-то тоже озадачивался подобным... тему тут создавал, спрашивал... в итоге нашел контору которая профессионально занимается таким ремонтом, сделали за 1300рублей (или 1500 не помню точно) По идее в любом городишке-райцентре найдеш... слишком много 417-х и 402-х движков еще бегает, кто-то же должен их ремонтировать (процедура аналогичная).

Причина "горения" седел и клапанов, в неумении либо нежелании установщиков ГБО, правильно выставить зажигание (ИМХО) Имел опыт(хоть и недолго - с годик точно) эксплуатации М-20 на пропане, ничего не прогорело, в основном обычная эксплуатация без экстрима, но пару раз доходило до "изнасилования" движка в каках... зажигание устанавливал максимально раннее, насколько возможно (чуть попозже от "затыкания" стартера)