Уплотнение соединений тормозных шлангов

[Дима 0]

Подскажите, как уплотняется соединение передних торм. шлангов и рабочих тормозных цилиндров передних колёс? Есть там медные шайбы, или уплотнение без доп. элементов.

[hemozaur 1]

Там стоят медные шайбы,которые при затяжке соединения раздавливаются и обеспечивают герметичность.

Тянуть надо хорошо.

Сам сейчас тормоза перебираю.

[Дима 0]

Наверное, те же, что и УАЗ и Волга?

[Саид 3]

Наверное, те же, что и УАЗ и Волга?

Да, эти же. Кстати, они бывают не только медные, но и алюминиевые.

[Дима 0]

С этими шлангами тормозными беда!

При попытке установки выяснил следующее:

1. Те, что были мною куплены как "передние для УАЗа", общей длиной 460мм, коротки. Их длины не хватит для положения колёс "прямо", не говоря уж о повороте и о запасе на ход подвески.

2. Шланги нельзя установить вообще, т.к. нет подхода нижнего щтуцера шланга к ответному отв. в рабочем цилиндре. Щтуцер упирается в прилив, где стоит шкворень. Если не думать о перегибе и перетирании шланга, то, наверное можно закрутить... Вспомнилось о креплении шлангов с помощью спец. болта с отверстием-каналом. Но вроде эта песня не про ГАЗик.

Я в удивленни.

Что скажете, уважаемые?

[hemozaur 1]

Ё!Ты повторяешь мой путь.

Я купил шланги от ПАЗика (по крайней мере мне так их заявили) длиной~63 см.Штуцера на них такие же,как и на Уазных.

На мостах от Уаза у меня стоят переходные штуцера(могут их обзывать адаптерами) от шланга к рабочему цилиндру.Они были там при покупке моста.

Таким образом всё встаёт без проблем.

[Дима 0]

На переднем мосту УАЗа два раб. цилиндра, причем тот, что выше, находится не в вверху торм.щита, а чуть вперёд-пониже. Т.е. не напротив прилива под шкворень. У меня впереди тормоза с одним цилиндром (как задние). И поэтому вкрутить штуцер шланга перпендикулярно щиту, нельзя. Вроде в книжке нарисовано, что торм.шланги крепятся как раз с помощью спец.болтов. Если кто знает, какой длины надо торм.шланги. Вот те, что L=63см., они с ушком внизу, или со штуцером?

[hemozaur 1]

Если мне не изменяет память,то на переднем мосту Г-69 штуцера шлангов такие же,как и на Уазе.Купленые мной с длиной ~63см без ушка,один в один как и стандартные Уаза,только длинее.

Для того,чтобы согласовать шланг и рабочий цилиндр на 69 мосте стоит штуцер с отводом в сторону.Вроде бы он крепится болтом к цилиндру.Может там такой переходник с ухом под болт с отверстием?

Буду в гараже,посмотрю на старый мост,тогда уточню.

[Дима 0]

Купил шланги от ГАЗ-24 и от неё же угловые переходники. Вроде должно получиться.

А вот опять вопрос: тот шланг, который подводит жидкость к заднему мосту, он как уплотняется в тройнике?

[hemozaur 1]

Когда разбирал тормоза на заднем мосту,то не заметил никаких дополнительных прокладок в соединении: наконечник резинового шланга-тройник.

Сталь штуцера вминается в бронзу тройничка и тем самым герметизирует узел.

Поэтому не рекомендуется оставлять старый тройничок,оставшаяся канавка может не совпасть с новым шлангом.

Ещё засада:входная резьба в рабочие цилиндры заднего моста М12*1,25 ,а на штуцерах медных трубочек М12*1.Надо также ставить переходник.

Развальцовка на концах трубок должна быть двойной , без трещин и перекосов.

Должны быть защитные пружинки.Как правило их нет.

Я навивал из сталистой проволоки прямо по месту. :roll:

[Дима 0]

Как делаешь двойную развальцовку? Я купил оправку для изготовления одинарной развальцовки, и думал, что этого хватит. Ну ещё можно лудить развальцовку для утолщения. А как делать двойную?

[hemozaur 1]

Покупал готовые трубочки с правильной развальцовкой.Не сразу их нашёл,потому что в основном сплошная халтура.

А для самостоятельной заделки концов существуют наборы оправок,с помощью которых сначала производится осадка кончика трубочки в виде грибка,а потом "шляпка" вдавливается внутрь и образует правильный двухслойный конус.

В нашей книжке т.Зислина про Г-69 такая штука описана.

Вообще,Biltema выпускает такие наборы.

[Петр Халецкий 304]

когдато за неимением длиных шлангов соедденял два вместе

влаго резба позволяет, и еще после каждого снятия желательно

шайбы менять местами и переворачивать на 180град

испытано многолетним опытом.

с уважением Пётр.

[Дима 0]

Вроде на одном конце шланга (в раб.цилиндр) резьба М12х1,25, а другой наконечник (под трубку) -- М12х1. Соединить можно только через адаптер.