Ваня

А не кто не пробовал поставить пневморессоры от ЛИАЗА? Бу они не очень дорого стоят, зато можно регулировать жесткость подвески, только как крепить к раме?

На самом деле, поставь шайбы под корзину, и никаких проблем не будет, потом диск подизноситься, шайбы уберёшь и дльше езди.

Вентилятор подходит от г-53, пластмассовый, у меня уже как год такой стоит вроде бы всё нормально.

Мужики! Не знаю что у вас за радиаторы стоят, но когда я поставил Г-52, то он без ножек вылезает над мордой на 70 мм, капот не закрыть, надо раму подрезать, не иначе

Спасибо за подсказку, но лучше бы один раз увидеть, чем услышать

Большое спасибо ты меня успокоил, а то радиатор вот вот должен подъехать, а другой вопрос как он крепиться, он ведь с ушами

А как быть со сцеплением, если родное умерло, а гидравлику ставить не хочеться, хочу менять всё целиком, думаю поставить от Г-52, а можно ли поставить лепестковое от волги?

А стоит ли покупать новый радиатор, и делать из него не новый, ведь не известно, как оно припояется? А насчёт того что, от Г-52 трётся об капот, это для меня новость, я конечно предпологал, что он выше, но на сколько?

Вобщем нашли мне радиатор Г-52, в Твери, но стоит он 4100 рублей, кто нибудь знает это дорого или как? За новый конечно.

Взял я вобщем уазовский радиатор, а у него патрубки так же как волги, т.е. верхний справа, а нижний слева, а мне для родного мотора необходимо наоборот, а уж крепления я бы и сам переделал.

Спасибо за совет, а патрубки на уазовском радиаторе также расположены?

Поломал радиатор (двигатель родной), востановлению не подлежит, говорят что можно поставить от Г-24 кто нибудь пробовал

Про блокирофку. В журнале 4*4 июнь 2004, написано про блокирующиеся дифференциалы на уаз, не кто не пробовал ли их поставить себе?

Кстати если хочется новый кардан, то его можно найти на рынке в Нижнем, там и рессоры любые есть, и вообще разного добра навалом. и родного и не очень.