ив.ив

Попробую уточнить вопрос. В 70-80 годы действовал некий нормативный акт (названия не помню, но в тогдашнем журнале "За рулём" ссылки на него были и гайцы про него знали) по которому при ремонте машины снятой с производства допускалось использовать кузовные части части от машин находящихся на производстве. Это и являлось основанием к появлению бессчётного количества Газиков с кузовами в конструкции которых использовались кабины газ 52, газ 66, каблуков и рафиков. Внешний вид менялся сильно но переделки считались законными.

Сегодня по улицам носится масса "тюнингованных" девяток-десяток в которых трудно внешне узнать вазовский прототип. Вроде проблем у хозяев при эксплуатации не возникает.

Мне хотелось бы узнать нет ли прямых запретов на изменение внешнего вида автомобиля. При том что ходовая и силовые кузова остаются незатронутыми.

С хозяином я разговаривал, делали машину в переяславском ж.д. музее. двигатель от какой то волги. передний мост от неполноприводного УАЗа .

Примерно так

Лёгкосёмные двери для выездов на дороги общего пользования планируются - без них на поворотх страшновато - пробовал. Но проём двери будет другой.

С гайцами я завсегда договорюсь. Интересна именно юридическая сторона вопроса.

Этим летом ездил в Белоруссию с целью покупки клона своей машины - очень кузов меня мой раздражает. Машины отсматривал на Автомалиновке, созванивался с хозяевами, уточнял состояние, и в путь - смотреть в металле. Ценник 3тысячи убитых енотов. Цель - найти машину с кузовом близким к оригиналу, состояние ходовой и наличие документов второстепенно. Интернет-фото это хорошо, телефонный разговор с хозяином ещё слаще... а по осмотру - на вторчермете прогулы ставят. На действительно живые экземпляры цены не ниже русских. В ценнике тысяча долларов то же что и в Подмосковье 30 тысяч рублей плюс за доставку просят вполне московский ценник. Из разговоров с таксистами, участковыми и прочими не заинтересованными людьми сложилось мнение что с количеством и качеством газиков в Белоруссии не лучше чем в России. Найти у нас мне кажется проще. Хотя если Вам предлагают родственники-знакомые есть смысл смотреть. Мечта о газике с хранения "весь в пушсале" и на спидометре 4 км. живёт вечно.

В 70е годы официально было можно на машины снятые с производства устанавливать "не родные" детали кузова сильно изменяющие внешний вид автомобиля. 401 москвичи с приваренным багажником от 407 были в каждом втором дворе. Как переделывали к трофейные машины и вспомнить страшно - зачастую модель по внешнему виду угадать было невозможно. И техосмотор всё это проходило. Но в тоже время ВАЗ 2101 со снятыми нижними молдингами не проходил техосмотор - изменение внешнего вида. Порядки тогда такие были.

Летом я видел Машину внешне очень напоминающую маленький Додж 3\4. По большому счёту изменения были не большие - на 69 были аккуратно изготовлены характерная решётка радиатора с защитой фар и характерные передние крылья, изменён проём дверей. Машина приобрела совершенно другой и очень интересный внешний вид.

На моём 69 меня вполне устраевает ходовая часть (полностью родная), а вот самопальный, с криво вваренными 66 дверями кузов не вызывает добрых эмоций. Пытаться в вернутся к оригиналу - утопия, изменения слишком корявые.

Успокоил душу решением попытаться изготовить кузов похожий на виденный. С технической точки зрения ничего сложного, но как отнесутся к этому творчеству ГАЙцы?

Итак вопрос: Документы ГАЗ 69 правильные, моторный щит с маркировочной табличкой без изменений, номер кузова на своём родном месте (по задней части изменения косметические) а вот передние крылья и решётка радиатора и близко к оригиналу не стояли. Я какой нибудь действующий нормативный акт нарушаю?

На КрАЗе 255-б такой бидон крепился в кабине слева, за головой водителя, помню точно. Крепление похоже на крепление огнетушителя. Вроде на МТО-4ос такие были и на шишигах. Встречались с надписью краской "Питьевая вода". Оригиналы оба, разные года выпуска - заводы. Ваш с разгромленных инжинерно-технических складов. Там-же я разжился БСЛ-110 50-80 годов (по качеству чем старше тем лучше), пилой "Дружба-2", киркомотыгой, фонарикам плоским с тремя стёклышками и многим другим за смешные деньги 300-400р. за штуку. Лично мне больше понравилась для воды 3х литровая канистрачка с пробкой стаканом - она в буханках санитарках штатно была.

Сколько просите?

Вообщето, вопрос стоял о том, какую резину можно ставить на РОДНЫЕ! диски. Но по доброй клубной традиции народ развел демагогию.

Оживлю тему. Кто нибудь ставил Покрышки от Нивы на родные диски? Есть халява. То что стоит сейчас на машине не резина уже как лет 20. Можно ли пока обойтись Вли-5? Кто нибудь ставил?

Год назад для китайских самосвалов заказывали на ЗиЛе. У них вроде такая услуга есть - рессоры по чертежам заказчика. Если актуально могу уточнить.

Какие?