Газончик

Вскрылся, фотоотчёт завтра - не брал фотоаппарат в гараж.

Самому интересно. Фотоотчёт после вскрытия. Сейчас времени нет

Вот руки и чешутся, убедиться хочется в результате и увидеть, что там осталось.

Две недели промывал все внутренности керосином, разными раскоксовками. За одно промыл систему охлаждения и систему смазки. Масло чёрное даже после второй промывки. Первое слил - битум. Результат - Компрессия по цилиндрам выровнялась - везде 7,5. ВЫВОД: 2000км проехал на масле МС-20 (по совету моториста). Замечательное масло - давление при любой температуре офигенное. Результат - в доску закоксованный двигатель. Эксперименты с химией проммывками и раскоксовытелями закончил. Теперь буду вскрывать и ручками со всех дырочек сажу и нагар удалять. :blink:P.S. После всего случившегося открыл мануал и прочитал: Применять масла повышенной вязкости при нормальном техническом состоянии двигателя недопустимо. МС-20 в чистом виде применять на наших двигателях недопустимо. Для дураков мануалы писали, учитесь на чужих ошибках.

Ну продул - через горловину маслоналивную выходит воздух. Вскрывать однако надо

Что означает продуть в ВМТ? При закрытых клапанах поршень в ВМТ через свечное отверстие? Логично.

Спасибо, начну с клапанов.

Двигатель в родне М20 2000км. после капиталки просится на вскрытие. Не знаю, какая связь, описываю всю историю. Выезд на рыбалку (17км.), двигатель подтраивает, подозреваю свечи зажигания, беру запасные и выдвигаюсь. На крутом спуске (торможу двигателем) резко появляется громкий стук - ощущение что лопасти вентилятора лупят по радиатору. Глушу мотор, скатываюсь вниз, осматриваю - ни каких следов. Завёл - всё в норме, грохота нет. Вернулся своим ходом, по прежнему подтраивает тянет хуже. Замена свечей на новые исправные результата не дала ( 4 свеча была в масле 2 не годная - пропадает искра под давлением). Измеряю компрессию - во 2-м цилиндре 3 Кг. Для распознания виновных (клапан или кольца) впрыскиваю масло в цилиндр, проворачиваю стартером чтобы лишнее выкинуло, измеряю компрессию - 10 Кг. с маслом - значит клапаны не при чём. Покрутил стартером без свечей для удаления остатков масла. Делаю контрольный замер - компрессия ноль, пальцем закрываю отверстие свечи шевеления не наблюдается, нет там поршня. Посторонние звуки отсутствуют. Злой, вворачиваю свечи, завожу, по очереди отключаю - все цилиндры в работе. Проехал, прогрел на верхах по прежнему не тянет, замеряю компрессию (второй цилиндр) на горячем - 5Кг. Вопрос что это было и с чего начинать вскрытие.

й

лл

уу

ага

далее

га

снова

немного

ёщё

ещё фото