vasyavey

так, допустим я оставляю главный от ВАЗ, и ставлю задние рабочие от волги на 25 мм, а вот с передними проблема, на жигулях их два, а у меня четыре, и как я понял на 25 мм их нет, есть только УАЗовские на 28 мм, а ведь нужно что-бы передние колёса лучше тормозили.., что, остаётся два варианта, установить дисковые спереди или поставить главный от УАЗа?

Апну тему, ну что нашли задний кардан на замену?, а то я сегодня листал прайсики по уазу и наткнулся на: Вал карданный передний 452 "STANDART" (ОАО АДС) [L: 706/652] (с проставками пойдёт) Вал карданный передний 452 под 5-ст. КПП, мост СПАЙСЕР ## (ОАО АДС) [L: 728/673], или тема уже сильно устарела и все уже об этом знают? у самого передний кардан дёргается в конвульсиях, а задний вроде ничего, крестовины только под замену просятся и ещё вопрос про промежуточный вал, есть ли замена ему?

да я это про ручник, он ведь не задние колодки подтормаживает, а задний карданный вал, а если подключить передний мост, то ручник как-бы все четыре колеса тормозит

Буду благодарен

Да, сегодня понижайка включилась, правда при этом отломился по сварке рычаг её включения (кто-то его укорачивал, и плохо приварил обратно), мотор реально не тянет, катался в Суоранде, даже небольшие подьёмы на первой повышенной только с ходу, зато я понял что такое тяга на низах, прёт как дизель, обороты падают до критически низких, а он не глохнет, зато на понижайке можно вообще на педали не жать

А как переходник выглядит?, тоже уже такой вариант продумываю, но почему-то у некоторых нормально работает, а у некоторых нет, может разница в рабочих циллиндрах..

По случаю прикупил с 2107, очень задёшево, ВУТ с ГТЦ, главный и рабочий цилиндры сцепления, а так-же педальный узел, собираюсь поставить на Газик, в внедрением разберусь, но есть вопрос, будет ли хватать обьёма главного тормозного цилиндра?, советовался с уазоводами, один сказал; что будет маловато, другой; что если нормально прокачать и подвести колодки то всё будет норм, у GPMAR -а по ссылке видел всё это от нивы (к сожалению не знаю разницы, мне кажется там только в кронштейнах различие, а ГТЦ одинаковые с классикой), ещё в какой-то теме прочитал что ставится от классики с доработкой, но ни где ни кто не описывает конкретно что к чему, интересует именно; хватит ли обьёма ГТЦ на здоровенные рабочие тормозные циллиндры?