vostap

Вторая свеча со следами тосола,где то в районе колокола появилось маслецо.мож компресию замерить че нибудь

даст данная суета.че вообще по первой разбирать смотреть или всеже снимать двиг и раскидовать? Дайте дельный совет товарищи газоводы.Все залито масло полусентетика лукойл фильтр менял после сей поездки.тосол в норме.надо действовать по прорядку. и в первую очередь смотреть туда куда сам лазил. снимал переходник под фильтр потом вкручивал датчик.. в курсе что у датчиков есть верх и низ( это на датчике написано, ну или стрелка. если стоит неправильно показывает все что угодно .. обычно меньше. второе. у S21 изначально вкручен другой датчик температуры. и польский датчик не взаимозаменяем с отечественным. уж не знаю что он может показывать  на Газоновском приборе. но скорее всего что то весьма условное. к слову у меня есть и Газон и Нисса, все изыскания с мотором я проводил на Нисе а уже потом запасной движок S21 поставил на Газон. так вот если датчик польский то больше 80 гр с приборкой газона он не покажет . хоть ты расплавь его.

 по мотору. так уж случилось что мне в непонятном сотсоянии.. типа почти новый.. досталось два блока. но в обоих масло все же было. с одного я голову скинул- копоти нет. если и ездил то совсем чуть чуть. второй даже разбирать не стал. пошел другим путем. запустил на стенде. ( варил специально)

поставил Нивы карб чуток покрутил и завел. сразу. чуть потдраивал. проверил компрессию -три по 10 один 9. киросину туда на сутки. четыре по десять. давление померял ( механикой) как новый. отмыл и уже поствил на газон.

в субботу испытания. сегодня не вышло. тормоза надо привести в порядок. 

к слову не все так гладко ставилось как описано у нас на сайте. есть нюансы

окогко это на трамблерах волги. на жигокласики окошек нет, но и до пружин добратся очень просто. скинул крышку открутил два винта и вот тебе и пружины. по правильному на стенде это круто. но если нет его.. то можно и на слух

это я уже и сам допер путем целой серии экспирементов. пол дня катался и игрался с пружинками и менял их и полтягивал и отпускал. оптимально оказалоси именно так ка сказал федот. она должна быть на грани натяжки. все изыскания проводил на жиговском безконтактном трамблере.

в принципе понятно.

единственное хотелось бы уточнить:

ставим новый трамблер. он входит в зацепление а маслонасок. но ... его внутреннюю часть с бегунком пошевелить то люфт есть примерно 3гр. много это или мало? допустимо или нет? какой люфт вообще допустим. я взял штырь он старого трамблера и срастил его жиговским ( практически так же как это решено на родном трамблере, может над принять меры по уменьшению люфта?

хотя конечно мотор таботает сейчас очень не плохо. немного плывут холостые но на жаре и при довольно длительной стоянке в пробках. холостые вообще довольно сильно зависят от температуры движка. настраивал я их при 85 градусах но в жару температура чуть выше. около 90. и обороты, естественно, подрастают. и могут плавать в пределах 30-50 оборотов. я понимаю на газике тахометров нет и на слух это не услышать. но у меня то есть сначала ставил потому как вообще не понимал на каких оборотах идет машина. ставил для справки. а теперь и убирать не хочу. иногда в пробке только по ним догадываюсь что мотор заглох он на холостых совсем тихоня

"Ибо эффект от восстановления равномерности зазоров по цилиндрам" - поясни что ты имел в виду

но учтите. давление в маслосистеме фильтр не подымет у меня и до замены с этим было все хорошо.

да и ваши опоненты во много правы. читать все таки нужно. да воды много, но и полезных советов на этом форуме реально много.

я убрал пару дней назад оба раритетных фильра. и ФТО и ФГО. на место ФГО поставил Нисовский переходник и нормальный фильтр. в переходник же вкрутил датчик давления, заглушил выход маслонасоса, красота.

давление в системе ( минералка ) на прогретом движке 1.7 на полном ходу 4.5 мотор не греется. ( хотя от масла это точно не зависит)

для себя слелал вывод раритет ратитетом но движку нужно хорошее чистое масло. и тогда он прослужит дольше

я ставил на родной мотор.

взял безконтактный трамблер от жигулей классики ( 06-07), волговские и девяточные крутятся в другую сторону. срезал грибок. на шейку трамблера посадил термоусадку ( шейка на 0.5 мм тогьше), креаление трамблера взял волговское, покупал и от Таврии на базаре, но его надо было подгонять и все равно не стало, мешал разьем ДХ, катушку от девятки ( она вроде как понадежней), комутатор АСТРО 962.3734 с ДД. ( датчик шел в комплекте. сам датчик установил в блок над трамблером ( там есть отверстие на м10. сделал переходную шпильку. увеличил зазор на свечах ( свечи а11), и все. заводится - песня, движок работает ровно. держит от 300 оборотов ( но это экстрим, сейчас холостые настроены на 450 оборотов. ) тяги добавилось но чуть чуть расход стал чуть меньше. звук двигателя стал более низкочастотный. я доволен

на этой странице темы про мой Газ69 есть более подробное описание. и ошибки на которые попадаются многие ( покупают не тот трамблер, я тоже сначала купил не тот http://gaz-69.com/fo...=6727&start=180

вообще машина у меня год. когда покупал ( вернее менял) то страшно было не по детски, сейчас, без особых условий ( без гаража и с минимумом инструментов) мне не страшно, я всю ее перебрал поэтапно, не трогал только блок двинателя, он у меня очень не плох. теперь уже смешно читать свою же тему