RUSLAN

Смотрим 5 секунд. Лебедка на бензопиле.

 

https://youtu.be/qgf9fXOUM9U?t=5m41s

 

А я себе купил для мотолебедки редуктор, под дв. дружба

Вот этот наверно всех удовлетворит  

В планах изготовить следующие детали 

морда

жабры

двери 69(2 дверный) - пассаж стандарт, водительская расщиренная 

 

есть желающие?

 

Есть!!! Весь комплект возьму. Есть интерес к водительской двери (зеркальная к пассажирской). Но и расширенная тоже неплохо.

...вторичный вал у нее-свой, кто в курсе про потроха? я к тому, что нельзя-ли  пересадить с этой коробки вал в волговскую и корпусину пильнуть?

Думаю что можно. Унификация понимаешь. ГАЗовцы не больно любят что-то изобретать. Вот доработать, это да. С виду отличия:

1) задняя крышка корпуса

2) кулиса

3) вторичный вал.

Когда буду перекидывать в другой корпус сравню конкретно.

Нашел в продаже вот такой редуктор 1:69 под двигатель от б/п дружба или урал. Может получиться лебедка, кто-нибудь юзал такую?

не подскажите где? Нельзя ли плсолействовать. Не подскажите где? Нельзя ли посодействовать?

У себя в ЯНАО, г.Надым поставил на учет без проблем, без присутствия хозяина. Все б/н.

Фонари УП-5 2 шт красного,2 шт оранжевого и 1 шт белого цвета куплю. Куда деньги

Для двигателя от дружбы имеем:

1 складной мото!!!

2 насадка лодочный мотор

3 лебедка

4 генератор

5 компрессор.

неплохой наборчик. Да забыл + основное назначение: пилить!!!

В Принципе двигатель может быть и другим. На штиль есть тоже самое кроме гены и мото. Насадка на бензопилу мотоцикл! Как Вам?

На тему насадок, которые могут пригодиться:1)компрессор и 2)генератор на 12v

у газелекоробки имееца "вишенка" - слабый корпус в районе ШЗХ(опыт кантрабасофф при попытках выбраца враскачку и буксирофки  на рывок неоднократный). но по остальным параметрам луче КПП производства РФ в данном классе нетути.

У меня Соболь 4х4 с 2007 года, такой проблемы нет. КПП держит ударные нагрузки (другая бы развалилась 100%) НЕ СГЛАЗИТЬ!!! Кстати как раз корпус с лючком. Единственное слабые подшипники.

Есть одна идейка. Поставить кпп от Атамана (укороченная газелевская), но поменять корпус. На газелях 4х4 в корпусе есть лючок под ком. Устанавливались на газель-самосвал. Ком делают в Саранске, можно купить. Можно подключить лебедку, причем на выбор механическую или гидравлическую.

И ещё, правда не по теме. Ну очень интересная разработка. Складывающийся вертолет:

КА-56 Оса

В результате натурной отработки конструкции вертолета, удалось добиться того, что время приведения вертолета из транспортировочного положения в эксплутационное одним человеком составило менее 10 мин.

 

При взлетной массе 220 кг. вертолет поднимал полезную нагрузку более 110 кг. при мощности роторно-поршневого двигателя 40 л.с.

 

Вертолет мог преодолеть расстояние до 150 км со скоростью 110 км/ч на высотах полета до 1700 м.

 

К сожалению, вертолет не удалось довести до летных испытаний из-за недоведенности роторно-поршневого двигателя и вообще отсутствия у нас в стране авиационного поршневого двигателя малой мощности.

Добавлю к теме, сделано в СССР: подвесной водомет Микроша на базе дырчика Д-6...

При СССР было очень много всяких интересных разработок. Складной лодочный мотор салют. У товарища до сих пор работает. 2 л.с. 2 литра бензина на 2-3 дня хватает. Без фанатизма конечно.

...вообще подозреваю, что достойное оригинальное восстановление долго в руках автора не живет. Постоянный соблазн продать подороже, наверняка имеет место быть. С экспедиционниками, да и просто с приземленными переделками-проще, катаешься и не боишься чего-нить оторвать, или погнуть. Да и простор для фантазии. Не понравилось что-то, болгарку и полуавтомат настроил, и погнал.

Не у всех так. Всегда разрываюсь как та обезьяна из анекдота, хочется быть и красивой и умной. Но моя мечта осуществима. У меня 69-й на учете весь б/н. Озвучивать не буду что можно сделать. И я это сделаю.

Хочу полный оригинал в гараже чтобы был. Не для продажи.

Я думаю, что те, кто восстанавливают оригинал изначально не думают о продаже. Это потом приходит: " для тех кто понимает" продам за космическую цену. Потому как и продавать-то не охота! Но если вдруг за такую цену купят, то я такого-же соберу если надо. А если нет, то пусть стоит и тешит самолюбие. Но с другой стороны была мечта и она осуществилась. ВСЁ! Нужно двигаться дальше, иначе застой. Поэтому хочется и оригинал, и то, что можно без переживаний болгарить, полуавтоматить и другое с ним етить.

Имея большой опыт путешествий и много пройденных километров, скажу что газик для такого не годится. И даже буханка не очень. 

Не буду рекламировать какие-то определенные марки и модели авто, но если будет интересно, отвечу на вопросы

Ну вот напр. год назад. представьте что вы на газике в 1500 км от дома https://plus.google.com/photos/109962066212094164993/albums/5968269437409232993

Всю ветку не читал, только начало...

В том виде, какой он в оригинале, не годится согласен. Но, вопрос в подготовке его к определенным целям. В концепции экспедиционника есть, на мой взгляд два основополагающих принципа:

1) надежность ТС

2) РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ!!!

Сразу ко второму: это доступность запчастей и возможность быстро их найти.

И как бы не ругали отечественных производителей, в этом случае конкурентов нет. В любой деревне е...нево можно найти запчасти на Уаз(Газ). Да и вопрос цены на них тоже немаловажный. При серьезной поломке в 1500 т.км от дома для любого ситуация не очень! Вопрос в том, кто быстрее из этой ситации выкрутится. Карбюратор на "газон" или тнвд на "крузак"?

Ну и для затравки:

Хотя для умеренного бездорожья такой прицеп может быть интересен:

На мой взгляд экспедиционник должен быть автономным, т.е. без прицепа. Прицеп существенно ограничивает возможности. Да и шмурдяка должно быть по минимуму. Я бы взял обязательно с собой тот разборный мотик, чтобы в крайнем случае собрал и уехал.

а на чём пробирались?

Мой товарищ на является удлиненной модификацией УАЗ-3151, про остальные уточню. Узнаю что да как, отпишусь.

Наследник 69-го

УАЗ-296601-20

Разработка 2010 года

Армейский многоцелевой внедорожник УАЗ-296601-020 проектировался по запросу Министерства обороны, одним из условий которого было изменение внешнего облика армейского УАЗа.

Автомобиль на 10 посадочных мест, грузоподъемность 1300 кг, база 3 метра.

Двигатель: 2,3-литровый дизель IVECO-FIA.

Подвеска: передняя – пружинная, задняя рессорная, ведущие мосты – типа «Спайсер».

Особенности: пластиковые передние крылья и стабилизатор заднего моста

посмотрел еще раз фотки, кажется не реальным там проехать, нужно как-то переправляться через реки болота, но хочется...

 http://www.chepetsk.ru/forum/index.php?topic=12010.0

http://copypast.ru/2009/07/10/mertvaja_doroga_21_foto.html

Да,лет 5 назад наши товарищи пытались летом пробиться до Салехарда, не вышло. Поломались, питались тем что настреляли. По 10 кг веса потеряли...

Немножко видео: http://m.youtube.com/watch?v=GIG9P0lB1iA

белый эт хорошо, нежарко летом. "размести глаза водителя" посредине меж верхн. кромками рулколеса и ветрового стекла. очинно мало места  остаёца... запас для подскока черепной коробки обязан быть поболе  у бездорожника (при низкой посадке водителя (шоссейноспортивной, прости хосподи))  - данный вариант крыши подходяв  более чем)

На счет роста не спрашивал. Если "тапку в пол" на кочках можно и в уазике крышу выпуклой сделать.

Еще можно сделать выдвижной модуль. Сложно но можно. Типа как на фото.

невысоковата. "работа головой" на буераках оч. возможна.

Списался с хозяином, говорит места над головой хватает. Это визуально кажется, наверно из-за черного цвета. Был бы белым, наверно даже вопросов не возникло бы.