RUSLAN

А я себе купил для мотолебедки редуктор, под дв. дружба

Вот этот наверно всех удовлетворит

Есть!!! Весь комплект возьму. Есть интерес к водительской двери (зеркальная к пассажирской). Но и расширенная тоже неплохо.

Думаю что можно. Унификация понимаешь. ГАЗовцы не больно любят что-то изобретать. Вот доработать, это да. С виду отличия:1) задняя крышка корпуса 2) кулиса 3) вторичный вал. Когда буду перекидывать в другой корпус сравню конкретно.

Нашел в продаже вот такой редуктор 1:69 под двигатель от б/п дружба или урал. Может получиться лебедка, кто-нибудь юзал такую?

У себя в ЯНАО, г.Надым поставил на учет без проблем, без присутствия хозяина. Все б/н.

Фонари УП-5 2 шт красного,2 шт оранжевого и 1 шт белого цвета куплю. Куда деньги

Для двигателя от дружбы имеем: 1 складной мото!!! 2 насадка лодочный мотор 3 лебедка 4 генератор 5 компрессор. неплохой наборчик. Да забыл + основное назначение: пилить!!! В Принципе двигатель может быть и другим. На штиль есть тоже самое кроме гены и мото. Насадка на бензопилу мотоцикл! Как Вам?

На тему насадок, которые могут пригодиться:1)компрессор и 2)генератор на 12v

У меня Соболь 4х4 с 2007 года, такой проблемы нет. КПП держит ударные нагрузки (другая бы развалилась 100%) НЕ СГЛАЗИТЬ!!! Кстати как раз корпус с лючком. Единственное слабые подшипники.

Есть одна идейка. Поставить кпп от Атамана (укороченная газелевская), но поменять корпус. На газелях 4х4 в корпусе есть лючок под ком. Устанавливались на газель-самосвал. Ком делают в Саранске, можно купить. Можно подключить лебедку, причем на выбор механическую или гидравлическую.

И ещё, правда не по теме. Ну очень интересная разработка. Складывающийся вертолет: КА-56 Оса В результате натурной отработки конструкции вертолета, удалось добиться того, что время приведения вертолета из транспортировочного положения в эксплутационное одним человеком составило менее 10 мин. При взлетной массе 220 кг. вертолет поднимал полезную нагрузку более 110 кг. при мощности роторно-поршневого двигателя 40 л.с. Вертолет мог преодолеть расстояние до 150 км со скоростью 110 км/ч на высотах полета до 1700 м. К сожалению, вертолет не удалось довести до летных испытаний из-за недоведенности роторно-поршневого двигателя и вообще отсутствия у нас в стране авиационного поршневого двигателя малой мощности.

Добавлю к теме, сделано в СССР: подвесной водомет Микроша на базе дырчика Д-6...

При СССР было очень много всяких интересных разработок. Складной лодочный мотор салют. У товарища до сих пор работает. 2 л.с. 2 литра бензина на 2-3 дня хватает. Без фанатизма конечно.

Не у всех так. Всегда разрываюсь как та обезьяна из анекдота, хочется быть и красивой и умной. Но моя мечта осуществима. У меня 69-й на учете весь б/н. Озвучивать не буду что можно сделать. И я это сделаю.Хочу полный оригинал в гараже чтобы был. Не для продажи. Я думаю, что те, кто восстанавливают оригинал изначально не думают о продаже. Это потом приходит: " для тех кто понимает" продам за космическую цену. Потому как и продавать-то не охота! Но если вдруг за такую цену купят, то я такого-же соберу если надо. А если нет, то пусть стоит и тешит самолюбие. Но с другой стороны была мечта и она осуществилась. ВСЁ! Нужно двигаться дальше, иначе застой. Поэтому хочется и оригинал, и то, что можно без переживаний болгарить, полуавтоматить и другое с ним етить.

В том виде, какой он в оригинале, не годится согласен. Но, вопрос в подготовке его к определенным целям. В концепции экспедиционника есть, на мой взгляд два основополагающих принципа:1) надежность ТС 2) РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ!!! Сразу ко второму: это доступность запчастей и возможность быстро их найти. И как бы не ругали отечественных производителей, в этом случае конкурентов нет. В любой деревне е...нево можно найти запчасти на Уаз(Газ). Да и вопрос цены на них тоже немаловажный. При серьезной поломке в 1500 т.км от дома для любого ситуация не очень! Вопрос в том, кто быстрее из этой ситации выкрутится. Карбюратор на "газон" или тнвд на "крузак"?

Ну и для затравки:

Хотя для умеренного бездорожья такой прицеп может быть интересен:

На мой взгляд экспедиционник должен быть автономным, т.е. без прицепа. Прицеп существенно ограничивает возможности. Да и шмурдяка должно быть по минимуму. Я бы взял обязательно с собой тот разборный мотик, чтобы в крайнем случае собрал и уехал.

Мой товарищ на является удлиненной модификацией УАЗ-3151, про остальные уточню. Узнаю что да как, отпишусь.

Наследник 69-го УАЗ-296601-20 Разработка 2010 года Армейский многоцелевой внедорожник УАЗ-296601-020 проектировался по запросу Министерства обороны, одним из условий которого было изменение внешнего облика армейского УАЗа. Автомобиль на 10 посадочных мест, грузоподъемность 1300 кг, база 3 метра. Двигатель: 2,3-литровый дизель IVECO-FIA. Подвеска: передняя – пружинная, задняя рессорная, ведущие мосты – типа «Спайсер». Особенности: пластиковые передние крылья и стабилизатор заднего моста

Да,лет 5 назад наши товарищи пытались летом пробиться до Салехарда, не вышло. Поломались, питались тем что настреляли. По 10 кг веса потеряли...

Немножко видео: http://m.youtube.com/watch?v=GIG9P0lB1iA

На счет роста не спрашивал. Если "тапку в пол" на кочках можно и в уазике крышу выпуклой сделать.Еще можно сделать выдвижной модуль. Сложно но можно. Типа как на фото.