speedoff

Я думаю изготовить эти держатели самому из подходящего материала будет быстрее, чем искать готовые в наличии

Зависит конечно. Но не все производители этим пользуются. Читал как-то тест фильтров разных производителей одного размера. Там пилили фильтры и измеряли параметры их внутренностей. Так там площадь фильтрующего элемента у разных производителей отличалась в несколько раз! Да и бумагу в качестве фильтрующего элемента именитые производители давно уже не используют. Вместо нее уже идет какой-то специальный фильтрующий материал

В Тюмени профессиональный специалист по реставрации Газ-69 только один. Это ODI72

Это лучше рассказать инженерам Тойоты, чьи двигатели ходят по 500 с лишним тыс.км без капремонтов. На японских моторах объемом по 4 с лишним литра и 6 или 8 цилиндров стоит масляный фильтр в 2 раза меньше размером жигулевского. Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. А этот параметр зависит от качества производства и фирмы производителя.

Где-то на форуме есть тема, в которой кажется Алексей Cars ставил в корпус оригинального фильтра фильтрующий элемент от какого-то импортного мотоцикла. Фильтр закрывается родной крышкой и внешне выглядит аутентичным. Но работает как полнопоточный

Датчик давления масла будет правильно работать с показометром - только родной ММ-9. Все современные будут показывать направление ветра

Во Владивосток!

Передняя независимая подвеска. Задние крылья широкие неродные, передние тоже расширены вставкой между горшком фары и брызговиками двигателя. Буксировочные крюки сильно раздвинуты в стороны от решетки радиатора. Колея гораздо шире газовской. Вообщем, похоже напялили кузов 69-го на какое-то современное шасси! И вешают людям лапшу на уши, про 50-ти летний Газ-69! Негоже первым лицам государств ездить на небезопасном авто, с плохими тормозами, шумоизоляцией, без ГЛОНАССА и климат-контроля

Это отечественная К-151, размером 225/80 R16

Это смотря какой выжимной поставить. Есть постоянного зацепления, который всегда вращается и есть нет. Смотря какой толщины шайбы подложить

Нужно подложить шайбы под крепления корзины к маховику. Толщину и количество шайб подбирать по месту

Генератор, не отключается возбуждение, и двигатель не глушится

Если речь идет про Nortec 33x10.5-16, то диски под них нужны шириной 7 и вылетом ЕТ 0. Ну и для Simexa с Silverstone шириной 10.5 такие же параметры дисков нужны. С 15-м диаметром будет лучше плющится резина, с 16-м не возникнет проблем в дальнейшем, если захотите передние дисковые тормоза поставить. Педали на мой взгляд процентов на 99%, что точно будут задевать с 33-й резиной

Родной движок не будет крутить эти колеса нормально. Широкие колеса нужны на болоте, песку, в снегу. Под такую резину нужны будут диски с вылетом -19, отсюда нагрузка на ступицы + пачкаться сильно будет По грязи, глине и другому говну узкие едут лучше. Резина из совсем разных классов. БФГ - обычная МТ-шка со средними показателями по проходимости. С завышенной ценой за бренд. Simex - серьезная экстремальная резина для сурового бездорожья. Только в таком размере ее нет. Есть 32х10.5-15 и 32х10.5-16 Только я бы не советовал покупать сейчас новую Simex. Их качество последние пару лет сильно упало, и из-за многочисленных жалоб их почти перестали завозить продавцы в Россию. Лучше купить вместо нее Silverstone. Ну или тот же Nortec ET 500, про которые писал выше. Они и стоят почти в 2 раза дешевле при том же внешнем виде и проходимости

Я тебе ссылку как-то сбрасывал, на Уазбуке кроссовики 5 шт хороших продавали. Тогда тебе видно не до этого было )) А по поводу спорта - человек же ищет, чтобы и машина грозно смотрелась, и ехала везде Не зря же на Белки заглядывался. А МТ резина только смотрится хорошо. И по асфальту ездить можно.