Восход

Кожух заднего кардана в трубе интересен, если он вдруг найдется

В закромах еще отыскал два куска, нижний - точно от Полуторки, верхний не знаю от чего.... но судя по тому, что ряд отверстий пляшет, то скорее всего что-то наше. Может ЗиС.

Входная труба по диаметру одинакова с Полуторкиной (около 51...52 мм), также в них одинаковое число рядов отверстий - 8 , но по распложению отверстий в рядах отличаются, в Полуторкиной расположены в шахматном порядке.

Оставшиеся две трубки одинаковы по диаметру с неизвестной - около 47...48 мм.

Отвестия кстати не сверлены, а пробиты довольно хитрым способом

Нашелся вот такой глушитель, снаружи конечно варен не раз, но внутрянка довольно аккуратно исполнена... вполне похожа на оригинал, может один из вариантов? (отверстия в трубах выполнены в виде отверстий, а не жабрами)

Хорошо бы еще фото или схемки как все выглядит - глядишь и быстрее нашлось бы. Теме апп )

Из Карелии, или показалось?

Рама вобщем то похожа, но покроче (урезана спереди), задняя часть без внутренних полулонжеронов, точнее они короткие, только возле самой поперечины. Буксирник выходит прямо из задней поперечины, короба под него нет. Это так, вкратце... есть такая рама, но далеко заставлена, поэтому фото старые, и далеко не все отличия на них видны.

В передней части в раене крепления передних рессор по два овала, под крепеж рессор на стремянках, а не на болтах. Две передние поперечины, смотрят друг на друга, и бампера не должно быть, этот кусок уже доварен

Средняя поперечина еще не усилена корявенькими косынками и низ стянут просто несколькими пластинами, вместо цельного донышка

Сцепное устройство

В задней части отверстия под вторую пару амортизаторов и видны совсем коротенькие полулонжероны. Тормозная балка должна быть другая, эта поздняя, просто вколхожена

Это Форд, скорее всего заготовка под автобус, на экспорт

Не Газ-АА, но тоже в тему. Отливки поршней и шкива. интересно, их не успели обработать на заводе, или местное литье?

По цифрам на приборке нет мнений?

Еще обнаружилось несколько поделок: крепление заднего фонаря и кожух пром. вала.

Не совсем в тему... но что-то зачастили нумерованные приборки. 44 ??? Что это значит? до этого попадалась приборка с номером 45 (тоже хромированная), и у товарища такую же встретил (возможно это моя и есть)

Номер краской наносился на левый лонжерон, между задним кронштеином крепления подножки и передним креплением задней рессоры

Вал кардана от Газ-67, а чашка от Газ-АА. Если согласитесь продать отдельно чашку, то бронь на чашку, готов забрать.

Еще не много поделок отыскал. Кронштеин заднего фонаря, первый - сделан из .... всем нам знакомой дверной ручки деревенской хаты, а второй ремзаводовский. Прям как на чертеже из каталога, причем со всеми нюансами. Чес слово, я думал они только на чертежах существуют, а оказывается их делали!

Очередные детали "окопного творчества" - алюминиевая (еще без резьбы) рукоятка КПП и крокодильчик, сделанный из гильзы. Давно валяются, но выкинуть не поднимается рука.

Теоретически можно, но если делать все на стороне (шлифорвка, сварка чугуна + донорный кусок от другой ГБЦ, цековка плоскостей под болты и свечи, ремонт свечных резьб), то по итогу выйдет сумма, думаю более 10 т. Плюс куча времени на отвоз/привоз мастерам....

И по итогу сомнительный результат, с довольно глубокими раковинами от коррозии, в которые будет набиваться нагар в камерах сгорания, да и выдержат ли они детонацию?

с чего корпуса коробки и раздатки..

 Форд ГПВ, Виллис, это можно уточнить по отливкам на корпусах

Плохоже на подкладку между кабиной и рамой (их несколько подкладывается, в зависимости от того, сколько нужно по высоте). Под 2-3 крепежные болты крепления кабины, если отсчет вести с передней части автомобиля.

У 11-73 вроде такой же как и у М1, он не такой. На ЗИМе по памяти R15.

С мотором пока тормоз за мной. Изначально было несколько моторов после советской капиталки. Их было несколько и отдать один по сходной цене было не жалко. Внутри привлекали новые поршни, шатуны вроде были тоже новыми, под крышками коренных шеек коленвала тоже было достаточно прокладок, что значило, что еще баббиты не изношены сильно, или перезалиты. Единственная проблема - тугой ход. Первоначально думал это из-за набившегося мусора через свечные отверстия, и из-за застывшей смазки. Поршня вынял, все промыл и продул, поставил обратно, залил масло.... но ничего особо не изменилось. Стартер вообще не вращал. Рукояткой можно было раскручивать, без свечей. Главное было с места стронуть. Вобщем, оказалось подзажаты некоторые шейки были. Решил заодно полностью разобрать и все промыть. Сейчас собрал обратно, подрегулировал колличество прокладочек под шейками. Стартер не много дергает, но чувствуется что его не хватает. Около недели назад отдолжил у товарища стартер от Газ-69. Он ощутимо резвее крутит. На днях отыскал у себя в завале проставку под 69 стартер. На днях буду пробовать заводить. Просто еще хорошо тормозит расстояние от дома до гаража - 14 км..... Ребят, еще раз извеняйте что затянул.

Выштамповка скорее всего это случайная деформация. В задней части фары видно вмятую дугу от касания о получашку крыла

Для наглядности, подсобрал бампер и примерил с оригинальным "кривым". Что б еще крылья с бугелем поставить - на это меня не хватило. Вполне хватает места, чтоб перешагнуть одной ногой через бампер. Вобщем, надеюсь этим летом, удасться испробовать самому, каково это, запускать мотор короткой рукояткой.

За две покрышки хочу 4 тыс руб. Резина с минимальным пробегом, почти новая. Есть не большие трещинки сбоку.

Южно-Автострадная, размер 7.5-20. Бонусом докину одну камеру, годную, но уже так-себе.

Отправка из Минска: Деловые линии, Кит, Энергия, передача попуткой.

Фары скорее всего имели крепление, по типу как мотоциклетные. От трактора, пожарной машины или еще чего

Уже есть оригинальный задний мост, вот для сравнения с мостом Газ-67Б

По переднему пока загвоздка.... но я и не спешу никуда. Вобщем за последнее время по-немногу собирается железо на 64, в том числе и с помощью автора данной темы. Дим, извеняй, что залезли в тему....