igorstav

У меня была такая фича, когда централные стажнные болты посрезало(сразу на 2-х рессорах задних). Тоже думал что рессоры не от газика.Мост уходит относительно отбойников назад, причем и болты вроде как торчат, а рессоры разъеховшиеся

ГОООЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

по посадке они одинаковы, только механизм включения с отверстием в кузове не очень совпадает(надо что-то гуть или пилить).Когда туго с деньгами и запчастями было, ставил.

Уважаемый, не пойму, к чему это высказывание? Блеснуть умом?

Во первых - для чего служит колокол знает даже школьник, во вторых - крепление коробки к колоколу у волг, уазов, газонов, зилов, камазов и, не поверите, даже тракторов - одинаковое. Только вот незадача - посадочные места отличаются... И наконец в третьих - зачем нужен геморой пересверливать отверстия в "волговском" маховике (что к Вашему сведенью невозможно без сверлильно-координатного станка) под древнюю, тяжелую, геморойную по регулировкам кулачковую корзину, когда для всего семейства 402-421х двигателей в любом магазине продается современное лепестковое сцепление, которое удобно и не требует регулировок...

 

И еще, скажу Вам по секрету, милейший: на М-20 колокол ни от ЗМЗ-402, ни от УМЗ-417 ну никак не встанет, хоть укакайся... Мало того, не рекомендуется менять родной колокол двигателя, т.к. колокол с блоком центруется по привалочным плоскостям при сборке на заводе.

Не ломайте себе голову. Я не преследовал цель блеснуть умом, а лишь хотел сказать, что посадочные места коробок ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА и УАЗ-одинаковые. И те у кого есть желание поставить двигадель ЗМЗ, не заморачиваются поиском колокола под уазовскую коробку, а смело ставят, воспользовавшись вашым опытом. Даже более того при установке ЗМЗ стартер не упирается в кузов и пилить или гнуть угол не надо.

Установка ЗМЗ-402 думаю мало чем будет отличатся. Единственное предостережение – двигатель УМЗ-417 – чисто УАЗовский, а ЗМЗ-402 ставится еще и на Волгах и на Газелях. По этому ЗМЗ-402 нужен с колоколом под УАЗовскую коробку, иначе у Вас ничего не получится. Посадочное место у Волговской коробки другое, там шпильки крепления расположены шире!!!

 

Крепление коробки у всех в том числе и у волг и у газелей одинаковое. А колокол нужен для того, чтобы поставить сцепение уазовское, т.е. для тех кто не хочет пресверливать на маховике оверстия крепления корзины(уазовская корзина больше волговской) или искать диск сцепления от газ-69( он под волговскую корзину самое то) или делать диск другой.

Возьми тормозной диск от "Соболя". Внутренний диаметр 100мм, протачиваешь у токарей до 110мм.В дисках 3160 и "Соболь" есть небольшая разница. У 3160 диск по наружнему диаметру меньше соболячего на 4мм, а по толщине на 2мм толще. Посадка на ступицу у соболячего на 2мм глубже. Вот и вся разница. Если ставишь суппорта от Соболя разницы почти незаметно.

Это точно? А то, я тогда тоже, заморачиваться с поиском уазовских тормозных дисков не буду.Возьму соболиные и делов-то.

Закалка сварки - дело непредсакзуемое. И потом - где это можно сделать - тоже проблема. А еще проблема в центровании првариваемого куска....немного ошибся и пипец....пошипники все размолоит и вибрация и все такое.

 

А в чем собственно-то проблема? Зачем вообще городить такое? неужели ну никак не можешь найти длинную полуось?

Так дело в том, что полуось нужна не длинная, а чуть длиннее короткой на см 2. Мост передний.

Я перепресовывал чулки под волговскую пару, но не учел, что при установке дифа(уазовского) в волговский картер, на дифе протачивается с одной стороны посадочное место подшипника и диф смешается. Плюс регулировка и оказалось, что одна полуось не полностью входит в шестерню дифа. Вот я и жду, когда эту полуось порвет. И естественно хочется быть готовым к такому событию. Потому и думаю подготовить удлиненную полуось заблаговременно.

Лучше третий вариант - заказать усиленные полуоси на уаз требуемой длины. Любой поисковик кучу ссылок выдаст

У нас такого не делают, надо заказывать и хрен знает скока ждать доставки, ну и цена конечно.

Сварка на кручение - срез плохо работает. Так что второй вариант протянет недолго. Проще найти новую или б/у ....

Так а если место сварки закалить или еще что? Тоже не пойдет.

Подскажите кто-нибудь. Нужно короткую полуось удлинить. Я думаю, есть два варианта-

1 обрезать длинную и на ней нарезать шлицы с последующей цементацией (но я не помню, полуось в шлицевой части кажется большего диаметра чем сам пруток, по сему может не получится)

2 проточить короткую, от другой полуоси отрезать кусок со шлицами, проточить его состыковать полуось с куском, который со шлицами, место стыка обварить и потом сделать термообработку (термообработка нужна в этом случае?)

Получится что-нибудь из этого или нет. А может как-то иначе сделать?

В таком положении после вклинивания - нет, но как прямо поставил - поехало. До дома доехал, а больше я не пробовал, т.к. стартер спалил(замок заклинило и обратно не втянуло).

полуось-кирдык

Двигатель ЗМЗ-2401 или ЗМЗ-24Д. На блоке на номерной табличке (если он не б/н) первые две цифры будут маркой двигателя. 2401 (или просто 24) - под 76 бензин (85 л.с.), 24Д - под 93 бензин (95 л.с.).

Он (блок) б/н., сам пилил. Голова газ-24 приказала долго жить, поставил отгаз-21. Так какой 2401или 24д.

Вопросец образовался следующий? Как по правильному называется движитель газ-24(не змз-402), а то преререгегестрация на носу а марки двигателя не знаю(в тех. паспорте нет ничего, а дадут новый в котором это всё указывается).

Марка стали из которой изготавливается планшайба не указана.

сталь 40Х

В домашних условиях моно сбацать пескотруй,скока атмосфер нуно чтоб метал блястел!

В пескоструе главное не атмосферы, а производительность насоса, если производительность маленькая, то ресивер огромный нужен

От ГАЗ 53????? Да ладно!!! представьте, как они будут работать - во-первых, надо учесть, что Газ 53 - грузовик массой 4 т, и мотор его тяжелее 69го кг на 100-150. Во-вторых, какой они длины - на ГАЗ 69 они лягут почти горизонтально! Пока на сегодняшний день самые лучшие - это УАЗовские телескопы, выпущенные в середине 80-х.

У меня амортизаторы ГАЗ-53 работают изумительно.

Пока на сегодняшний день саааамые лучшие - это газовые, а потом как раз таки ГАЗ-53 , и уже совсем потом уазовские. Я думаю со мной согласятся многие, особенно кто после уазовских ездит на Газоновских.Длинна у них не намного больше, да и это делается.

Мужики ! действительно - интересно бы заморочиться на эту тему! Все пишут:я ставил, я ставил, а если можно поподробнее. Что-то вроде инструкции или технол.карты, с указанием нюансов (подводных камней типа) и последовательности операций. З/ч (мосты и все такое) есть. Специалисты с золотыми руками (те кто делал или помогал кому-то делать) откликнитесь, плиз!

Про перепрессовку много написано поищи , на уазбуке очень доступно рассказано.Но у меня засада получилась когда выставлял угол наклона шкворней или как там его кастор что-ли. Намаялся писец с одной стороны промухал и угол шкворней сделал в другую сторону (делал наклон в 2 градуса), пришлось снимать кулак рассверливать отверстия которые его держат и проворачивать, мучаться короче.

Машина бежит веселее! Угадал? Но проходимость ухудшится - кукла широкая

Прямо в точку!!!

А я себе перепресовал чайковские(газ 3110). Спайсеры уазовские - дорого. А так при ремонте на много легче .

Въедет какой нибудь критин на КамАЗе в зад и долгие годы восстановления и приведения любимчика в должный вид пошли насмарку.

<{POST_SNAPBACK}>

Типун тебе на язык!

везёт вам у вас шараги есть, где это делают. А я, когда карданы делал весь горд объехал и узнал только то, что раньше делали карданы на нашем з-де автокранов, а сейчас завода нет, станков нет, нихрена нет. И пришлось в наглую разрезать кардан, в токарном станке выставить и заварить.Надо сказать, что езжу на токой самодеятельности 4-й год пока без проишествий. Хотя ясно, что без балансировки карданов ездить-не дело.Но пока других вариантов нет.

Поздравляю с днём рождения, желаю счастья в личной жизни-Пух. А если сурьёзно, то всех членов клуба из Питера с днём города!

Бальшая спасиба!

Спасибо конечно. Но можно по конкретнее. Или на уазбуку пошлёте?

  Думаю в интерер хорошо впишется от КАМАЗ или об Бычка там приборы в окурат такие какие надо и стрелки и подсветка, а самое главное они расчитаны на низко оборотистые движки.

<{POST_SNAPBACK}>

В интерьер может и хорошо, а вот подсоединить их куды? На КАМАЗе и БЫЧКУ тахометр считывает обороты с генератора. Я конечно не спец в электрике, но кажется к обычному, волговскому генератору камазовский тахометр хрен подключишь, (выхода под него нет). У КАМАЗА ещё и напряжение в цепи-24в.

Ну, с газиковской рамой мне ясно. А где номер рамы 469, или такая же кухня, как у 69?