Fred4

Газ 51 согласен про один стоп. Газ 51а, 63а имел отличную от родителя схему про которую я веду речь. М20 скорее всего такая же история.

Сама схема работы поворотов с двумя фонарями сзади, привычная нам, становится понятной только после принятия традиционного напитка. Если кто то поставит туда тумблер с сохранением функционала вместо подрулевого переключателя-Нобелевская премия без вариантов обеспечена. Но тумблер таки был-под него отцы придумали схему с одним задним левым фонарем фп13 и двумя фонарями типа фп 100. Что собственно мы и видим и в каталоге и редких на старых фото. Может у кого то есть такая схема и на живых машинах. В общем вникнув в тему понял что за основу взята схема газ 51а с двухконтактным реле рс 57в, с поправкой на количество цилиндров и второй фонарь фп 13. Теперь я понял почему лет 40 назад любил играть со старыми странными крепкими фонариками с антресолей родителей. Судьба...Они до сих пор целы и наверное скоро у них начнется новая жизнь)

Ответ скорее всего будет в правильном подключении правильного переключателя света. А тут нужна схема. Отцы были мудры весьма и изобретательны.

Если посмотреть на схему щитка приборов 69 выложенную выше и проследить провода от тумблера то на контрольную лампу идут 2 шт из 5. Остается 3. По одному получается идут на лево-право. И один скорее всего с плюсом на раздачу. Вопрос откуда тогда берётся минус на контрольной лампе при таких делах.

Вот схема щитка 69 Вот 450 Как выглядит тумблер видно хорошо. В сети встречались воспоминания людей в которых была интересная деталь про постоянно горящий сигнал поворота. Судя по отсутствию прерывателя поворота на схеме скорее всего так и было. А вот как это было реализовано в схеме работы устройства мне интересно. Тема то в общем не нова, ее давно поднимал Владимир Витальевич, просто не обратили на нее внимания.

по временному периоду-это что то скорее всего 60-64 года. про шильдик не скажу ни видел нигде. вот еще фото с тумблером

Михаил, за грузовую тематику утверждать ничего не буду, не обладаю достаточными знаниями. Ссылку на каталог я Вам представил, и думаю он есть тоже у Вас. Как выглядит п17 думаю тоже Вам ничего объяснять не надо. Подскажите маркировку представленного переключателя с длинной ногой?

нормальное отверстие. там ему и место. на многих фото кузовов есть место под него, только считают его за лишнее отверстие и кто чем затыкает.

вот так тумблер этот выглядит.

попробую аргументировать свой вопрос. есть такая книга с подлинностью которой вряд ли кто будет спорить. есть в книге этой чудной, на странице 220 и 221 такие сведенияи и под номером окоянным 26 с каталожным номером п17-371000а и находится искомый переключатель. это про то что не было их. как он выглядит ВладимирВ Вы можете посмотреть на примере Ваших непрофильных активов.. место где он устанавливался можно полюбопытствовать на фото Макс 027. чуть выше замка зажигания. схема подключения этого тумблера-скорее всего победовская, но хотелось лишний раз убедиться. как то так получается. сорри за перевернутое изображение. чудит камера. год выпуска каталога-1960.

Нет , в данном случае Вы не правы. И тумблер был и схема должна быть.

Граждане, не корысти ради, может есть у кого читабельная схема электрооборудования Г-69 периода примерно 60 годов выпуска с тумблером переключения указателей поворота вместо подрулевого переключателя?

зеркало салонное. 1000 р.

Предлагается к продаже винтажная вещь изумительного сохрана-комплект противотуманных фар. Корпус металл. Фары не устанавлись, комплектны. производство ГДР. 3500 р.