Kosh

Задняя крышка кпп перед обваркой.Вместо сталебаббитовой втулки запинал 205 пшп.

Какой длины коробка получилась?

А что за проблема с заводом?

Они выпустили новый двигатель УМЗ-4216, тоже вроде ничего. Но хочется именно 249

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=23602

если есть время - почитай эту ветку... возможно я сгущаю краски, но и повода для оптимизма нет. Покупать двигатель который в массовое производство так и не попал (249) - имхо неправильно, т.к. ремонтопригодность его стремится к нулю.

Когда себе выбирал движок - тоже облизывался на умз-249. Но решил в пользу практичного, распространённого решения. Взял змз-409. Если тебя не устраивает 409 - можно глянуть умз-4213 (инжектор), имхо тоже достойный вариант, но из-за политических пертрубаций с заводами - по-моему обречен.

Так а разве у газона раздатка не косозубая? Движок ревёт громче раздатки.... разгонял за сотню.... движок под 5000 оборотов.... остальное отходит на задний план...

Мои планы по подвеске:

Может как раз стоит в этом направлении рыть?Я правда,не видел пока в реале кпп от полноприводного Соболя.Может это и есть оптимальный вариант.

От полноприводной газели кпп точно такая же как от обычно, отличается отсутствием спидометра.

Вся фишка в том, чтобы вторичный вал не трогать, а воткнуть коробку как она есть, для этого по моим прикидкам надо на 200 мм. сдвинуть раздатку назад, заменив естественно задний и передний карданы (причем постараться подобрать из имеющихся), и вместо поросенка изготовит очень короткий его аналог (правда не совсем аналог), который будет состоять (начиная от газелевской коробки): штатная вилка газелевской коробки (которая компенсирует осевые перемещения), далее две вилки-фланца, соединенные фланцами друг к другу (но так как на них имеются центрирующие буртики высотой 2мм на диаметре 60 мм, то придеться изготовить прокладку, на которой их и зацентрировать), одинарная вилка-фланец, которую состыковать с фланцем коробки. Естественно вилки соединены между собой крестовинами (две). Таким образом получится очень короткий аналог поросенка, за тем исключением, что в поросенке осевое перемещение заложено в самом поросенке, а в коротком кардане эту функцию будет выполнять штатная вилка, выходящая из коробки передач. Единственный минус этой схемы, есть опасения, что зажав таким образом коробку и раздатку, нельзя будет снять коробку не снимая раздатки, но проверить это допущение надо практически.

С промежуточным карданом всё правильно, но раздатку назад двигать уже некуда. Слишком большие углы получатся в крестовинах заднего кардана.

Ну,это ты зря!Смотрим тему http://offroad.udm.ru/forum/index.php/topic,132.345.html ребята установили 406 двиг в Ниву ,вместе с волговской 5ти ступкой.Тоже делпли "обрезание" удлинителю втричного вала

Это уже интересно! Спасибо за ссылку!

вся фишка в том, что дальше пустого трёпа, про адаптацию (укорачивание) волговской пятиступки, никто реально не шел и ничего не делал!

Если крылья буду выдерживать такие же нагрузки (ну я по ним хожу частенько) что и железные - и при этом будут легче - однозначно нужны! как и крышка капота, и жабры с решеткой!

Удлиннннять по моему лучше методом расширения двери .Из преимуществ 1 Расширяетса дверь 2 Не нужно болгарить сам кузов(имею ввиду наружные поверхности) В случае замены рамы себе разработал имннно этот вариант..

Честно - не представляю себе как можно удлинить двери, если они не параллельны друг-другу... Хотя соглашусь - должно выглядеть лучше...

Именно так. Ведь это проще. И дизайн не нарушается, и шпатлевки надо минимум, да и вообще может показаться что так и было.

А если не удлинять, разнобазность все равно заметна будет, а то и на кочках колесо арку цеплять может.

Буханковская рама вообще не пойдет - и мотор в салон войдет, и коробка-раздатка назад уйдут (и будет переключение как на ГАЗ-66), и сама она прямая - спереди и сзади свесы солидные будут.

Да, наверное это самый безболезненный вариант, спасибо за подсказку!!!!

Мне кажется так лучше!

'Kosh',а вообще-то зачем удлинять-то?

У тебя разнобазность с этими колёсками ещё меньше,чем у меня заметна.

Я могу и в газоновской базе остаться, но кардан задний на моей трансмиссии получает слишком уж короткий - 55см по фланцам. Меня это сильно беспокоит, поэтому и родился вариант с удлинением (переместить мост - не проблема).

Скажи, а ты кузов на раму выставлял по задней арке? подушки на задней поперечине встали точно в дырки в кузове?

А мне кажется прще удлинить тут:

Так? я правильно понял?

Я не удлинял,но удлинять логичнее морду-можно будет движочек поболее вкрячить (RD28 ниссановский например).Если такой задачи не стоит,рассмотри варианты буханевской рамы-там база 1 в1!

Я могу и в газоновской базе остаться, но кардан задний на моей трансмиссии получает слишком уж короткий - 55см по фланцам. Меня это сильно беспокоит, поэтому и родился вариант с удлинением (переместить мост - не проблема).

зы: как-то давно, на этом сайте, видел что удлиняли кузов по дверям, найти, к сожалению, не смогу... с дверьми непонятно как решили проблемы с непараллельностью бортов в месте удлинения.

Кузов двухдверный. Есть необходимость удлинить кузов под УАЗовскую базу, но с вариантами пока туго. Напрашивается вариант разрезания кузова по борту за дверным проёмом перед задней аркой... Волнует изменение проворций...

Вот по-быстрому сфотопопкил рисунок:

Оригинал:

Фотошоп:

Кто как делал? Хотелось бы посмотреть варианты, обсудить...

Спасибо!

из общих правил по пользованию шинами:

" Для нормальной эксплуатации необходимо, чтобы ширина протектора шины не была более чем на 30 процентов больше ширины диска, на который она будет монтироваться."

Если родная 195\65 R15 т.е. 195 +30%= 253,5 (максимальный размер шины по ширене, который я могу установить на волговский диск). Я правильно считаю? Что-то многовастенько получается?!

Не правильно... " Для нормальной эксплуатации необходимо, чтобы ширина протектора шины не была более чем на 30 процентов больше ширины диска, на который она будет монтироваться."

6,5*25,4*1,3 = 214,63 мм

помогите с выбором

нашел 5шт ГАЗ 69 А и 2шт Газ 69

все в районе 300-1000 USD

 

4шт ГАЗ69А переделаны под УАЗовские рамы мосты двигателя

все остальные машины оригинальны.

какую лучше брать?

 

В плане новый двигатель УАЗа с поршнями на 100 коробка раздатка тоже УАЗ портальные мосты вояки тоже Уаз

 

сам пока думаю ГАЗ69 8ми местку все оригинал, без двигателя за 350 USD, металл не гнилой, раму в видимых местах посмотрел трещин и следов сварки нет.

 

есть фотки могу выложить

Блин, где вы цены такие берёте?) мне кузов целый нужен!! )))

Триал:

Пара клипов с покатушек:

Установил v6 2.9 инжекторный коробка М5его же. Переделок относительно немного. Смотрится технично. Кто интересуется напишу подробнее.

Очень интересно! очень просим!

Как машинка поехала? Каковы ощущения от переделки?

коробка уаз, раздатку оставили газ-69

Очень интересует как фланец для карданчика нацепили на уазовскую коробку! Спасибо!

Двигатель 4.2 литра стоит не на Газоне а на 469-м Уазе

Тоже думаю о смене двигателя. Посему присматриваюсь и к 406.

Появилось несколько вопросов:

1) как колокол переделывал под УАЗовскую КПП?

2) стартёр и сцепление, я так понял, идут с другой стороны, по сравнению с уазовскими моторами... кроме близкого расположения карданчика - какие-нибудь еще проблемы есть? появилось ли пространство под правую ногу (кузов подправить и нормально педаль газа установить, а то тесно в стандарте имхо)?

3) на каких колёсах ездиешь? (в частности по говнам и по трассе 160)

4) с чем сравниваешься, когда говоришь что в какашках плохо тянет? (двиг, кпп, раздатка, мосты, колёса)

Буду признателен за ответы!

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=64&action=all

некоторые мысли про пружинную подвеску, расчет пружин.... к реализации еще не приступал, к сожалению.

Конечно не разгоняется, из раздатки 1,15 выходит. У меня пока КПП и РК родные стоят, машина перебирается, уже уазовский ищу

Трогайся со второй ;-) Меньше переключаться будешь...

зы: не вижу чем этот коэффициент может помочь или навредить при разгоне.... вот не рассчитанные под более оборотистый движок коэффициенты в кпп - то да...

Японский атмосферный дизель чем не нравится?

Потому что если с ним что-нить ни дай бог случится - прийдётся еще один заказывать, целиком... есть уже у друзей опыт....

ну тогда от гранд чирокки 4,7 л V 8 с автоматом и мосты дано 60 ставь-взлета метров через 100 будешь

Движок от пазика прельщает его ремонтопригодностью и доступностью запчастей. Да и дури мне особо не нужно - главное ровный крутящий момент во всём диапазоне. Избыточная мощность позволяет двигаться ровней.