Kosh

Если честно, то хочется большего Не нравится мне на перевал, в скользкий подъем, рвать, перекручивать движок...

Вот обсуждение на уазбуке:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=13398

Уж больно заманчиво получить такой крутящий момент используя распространённый двигатель, немного (80кг по сравнению с умз-417, что стоит у меня сейчас... для М20, думаю разница будет вообще незначительной) увеличив вес машины.

Толком не накатавшись на построенном газике получил геморр с его родной рамой. Поэтому решил заняться повторной перестройкой с устранением слабых мест.

Слабые места на мой взгляд:

Рама

Была родная, вареная-клёпаная, сейчас оторвало крепление редуктора гидроусилителя руля. Заменяется на уазовскую.

Подвеска

Была рессорная - устал я от неё, комфорт сомнительный, резиновые втулки жуёт очень быстро, родные - раритет. Т.к. в спорте участвовать я не собираюсь и всякие вкусности типа А-рычагов и немеряных ходов подвески мне не нужны, а нужен комфорт в городе и неспортивном бездорожье - решил делать переднюю и заднюю подвеску на рычагах от передней подвески нового уаза. Мосты у меня военные. Крепить рычаги собираюсь сверху, причем, есть жгучее желание обойтись без сварки - поэтому крепления будут на болтах на место рессор (приблизительно вот так: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...10009&pos=7 только чашку над рычагом). С пружинами пока не определился - скорей всего буду от нивы задние ставить. Вопрос остаётся с конфигурацией заднего моста. Пружины скорей всего пойдут внутрь рамы, к сожалению чашки под них прийдётся таки варить к мосту. А рычаги будут на местах рессор. Монстроход, как-то писал, что слишком широко будет, плохо рычаги будут работать. Но пока дугого варианта, без сварки не увидел.

Трансмиссия

Родная не устраивает своей понижающей прямой передачей (1.15). В сочетании с военными мостами по трассе передвигаться не очень комфортно. Помимо этого - не хочется постоянно искать свежие загашники давно не выпускающихся запчастей. Был вариант перейти на КПП5+РК от полноприводной газели. Но, во-первых, редкость (РК), во-вторых - компоновка не удастся, т.к. КПП слишком длинная - не влезет. Поэтому решил ставить обычную КПП4 несинхронизированную + косозубую раздатку (в надежде, что она будет такой же тихой, как родная 69 РК... она косозубая).

Смущает:

1) короткий передний кардан. Не будет ли его заламывать при артикуляции передней подвески.

2) широкое расположение клюшек на заднем мосту. Если я правильно понимаю работу подвески, то вся артикуляция идёт за счёт сайлентблоков в клюшке и втулок в месте крепления клюшки к мосту.

3) пружины спереди - не будут ли они подтерать раму, стоя над клюшками.

Буду рад подискутировать. Спасибо.

Фотки моего газика:

http://www.gaz69.ru/gallery/thumbnails.php...up&cat=-776

Кросспостинг:

http://forum.4x4krasnodar.ru/viewtopic.php?p=29212

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?pid=1175

miata, в горах симексы рулят. Себе заказываю 32х9.5 на 15 дюймовый диск. Правда у меня мосты - вояки и двигатель 417.

Здраствуйте всем!

Наконец поставил свой газик на ход. Пол года почти непрекращающихся работ дали первые плоды.

Посмотрите выскажите мнения.

Красивая машинка получилась! Видел её на маркхоте, жаль времени не было поразглядывать-пообщаться. С Веталиком строишь?

У тебя рулевой редуктор родной?