Механник
-
Публикации
1 384 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
77
Все публикации пользователя Механник
-
Ну если фотки есть давай я текстом займусь. В начале ендели сделаю.
-
А что только картинки? Впринципе текст недолго распознать. Насчет качества картин есть сомнения, бумага глянцевая. Каким разрешением сделать?
-
Интересно что останется от дисковых тормозов после поездки по колее с жидкой грязью? Вообще журнал прикольный, особенно объявление о продаже бронетранспортера ЛУАЗ. Но есть и здравые мысли.
-
На газ69 родной кронштейн просто уголок штампованный, а на уазе более сложная составная конструкция.
-
Про туман и дождь... Температура воздуха снижается и плотность возрастает соответственно масса воздуха в цилиндрах больше, ну и теплонапряженность наверное понижается. Поэтому нефорсированные двигатели могут работать лучше.
-
Давно не занимался этим вопросом но раньше они продавались, самое ценное в покупных это замки которые их натягивают, если попадутся бери любои размер до нужного можно нарастить. Правда на ГАЗ надо наверное два комплекта. Продаются по две штуки проходимость будет как у трактора самое главное на брюхо не сесть.
-
Вот этот? http://www.4x4polniy-privod.ru/inddop1.sht...etan.php?isd=13
-
Скорее всего кустарно не получится. Будет связано в основном с изготовлением новой головки. Т.к. степень сжатия должна быть не на пару едениц, а едениц на 10 больше. А из родных да с нижними клапанами неосуществимо. Хотя прочности наверное должно хватить. Ведь болгары делали из вазовских движков дизеля.
-
Извращался я тоже один раз с этим. Снимал поддон, ослаблял крышки коренных, а задний совсем снимал. Обтягивал вал чтоб размер был. А потом также осторожненько ставил сразу не получилось но если долгл мучится... Можно приспособится.
-
Это смотря куда пдложить. Можно подложить на сопрягаемые поверхности крышки и блока, тогда зазор будет больше. Так и делали когда вкладыши бабитом напаивали. Чтоб каждыи раз не наплавлять наплавляли сразу потолще вкладывали фольгу и ездили. Давление падало, фольгу выкидывали и снова ездили.
-
Фольгу лучше латунную она пожеще.
-
Пружины надо отжимать по любому. Если делаешь один очень удобно иметь струбцину с вилкой на противоположном винту конце. Винт упираешь в клапан сверху, а вилку под тарелку снизу и закручиваешь винт. Тарелка едет вверх сжимает пружину, сухари внизу на стержне клапана. Вилка на струбцине должна быть сделана по толщине клапана + сухари.
-
Существует устройство эжекционного отсоса грязного воздуха из шноркеля у а/м Урал. Отсасывает прямо в выхлопную трубу. Тогда гадость всякая назад в двигатель не попадает.
-
Ну по клапанную крышку не проблема. Мне отец расказывал что в армии накинув фуфайку на свечи сверху, проезжал и по крышку воздушного фильтра. Залить может если двигатель встал. Хотя там и через щуп зальет.
-
Самое неприятное, что может случиться с открытой системой вентиляции, это попадание воды в масло если встанешь в речке или еще в какой воде. :shock:
-
Кто знает возможности человека....
-
Предлагали кардан идентичный переднему от какого-то вертолета МИ1 или МИ2. Все равно их не делают уже. Но по меркам подходит. Ставится на хвостовую балку от редуктора как мне объяснили.
-
Примерно такая же ситуация, только мало найти наследников они еще должны вступить в права наследования, а если с момента смерти больше 6 месяцев то это по суду. Это я уже прошел. Теперь все бумаги у меня надо тащить на регистрацию (не на ходу).
