Амиго69

Картинки красивые, спору нет!

Хочется технических подробностей....

P.S. Те подробности... что увидел сам ( рессоры от буханки ) - не порадовали...

Ну, так молодец!  Фото покажешь?

Хотелось бы узнать: величину клиренса... количества масла в редукторе ГП... длины карданов ( и от чего оные взяты ).

Фото какой ни будь линейки ( рулетки )  рядом с редуктором ГП моста... тож не помешает.

10 часов назад, Gafy сказал:

Номера еле-еле видно. 

Спец по номерам?  По существу вопроса есть что сказать?

Ты хоть ГАЗ-69 в живую видел?

P.S. Большая часть твоих постов  в разделах... "о чем нибудь потрещать". Меньшая часть ( те, что пустышки...) - в технических темах. Зачем ты здесь.... Непонятно!

 Семерка и двойка вроде правильные...

В 19.8.2017 в 06:54, Муж Долговой сказал:

Почти в тему хочу спросить ... вот ты, Амиго, человек военный ... после скольки мин считается сапёру отдохнуть пора? Дабы чуство опасности не терять.

Не сапёр я...

Но ради такого дела поговорил со знакомым сапером. 

Нет у них никаких норм на работу-отдых. То есть сам решаешь когда передохнуть... это ж "тебе к богу лететь"... вот сам и решай!

А вообще разминирование в ручную - давно уже не в моде... это слишком деликатное дело, его применяют редко. Существуют системы разминирования без участия человека.

Индексы армейские их не помню ( ну, не мой это профиль...), но в армии их называют "змей Горыныч" - кстати, созвучно названию темы...

По просту говоря: труба ( или шланг ) с тротилом длиной 100 - 300 метров выстреливается ( тянется прикреплённым к ней реактивным (!). двигателем ) на минное поле... после взрыва оной - образуется проход ( на котором все мины сдетонировали ) шириной 5...10 метров и длинной 100 - 300 метров ( смотря какая модель "Горыныча" ).

19 часов назад, dgonios сказал:

пусть,но за то я не боюсь чего то делать сам!

...сказал дурак без глаза! А когда потеряешь и второй...

Ничего уже сам не сделаешь.

P.S. Сам всю жизнь плевал на безопасность при ремонте авто.

Ибо на работе задрала  эта " безопасность". За каждый шаг распишись, на каждый случай - свои защитные средства одень ( ну, так АРМИЯ! Все по уставу... ни шагу а сторону! ).

А в последние пару лет получил от ГАЗика по полной! И сваркой в глаз, и от болгарки туда же... и кувалдой по пальцу, и ещё много чего ещё.

Сразу поумнел. Все что надо ( очки, маски, перчатки...) купил. А то выкинут со службы ( в армии инвалиды не нужны ) и иди бомжуй... А семью кто накормит?

Кузов - цельнометаллический ( не кабриолет! ). Верх - каркас из квадратной трубы + железо 1мм.

То есть жесткая "коробочка" уже присутствует... Вряд ли там что-то перекосит.

А так как рама  планируется УАЗкина... то все равно: все точки крепления кузова переделывать.

Дверные проемы вварены от ГАЗ-66... их тоже трудно перекосить.

Если где-то ошибся.... хозяин авто поправит! 

9 часов назад, NGK сказал:

Всем автолюбителям,просто пешеходам Доброго времени суток.Авто Газ 69.Назрела проблема, и соответственно вопрос.

1. При отключенном передке,при наборе скорости свыше 60 км/час накатывает вибрация,именно накатывает .И дальнейшее увеличение скорости только усугубляет ситуацию. Вибрация волновая,переодика пара секунд,есть-нет,есть-нет как волна.Но интересно другое,при включении переднего моста,и наборе скорости свыше 60 км этих симптомов просто нет,нет не при 70,не при 80км.

2. Сам грешу на передний кардан,мысль такая,при выключенном передке колеса маслают кардан,и все люфты , биения собираются воедино,и происходит то ,что происходит.

3. Но при включении передка,кардан начинает принудительную работу и все наверное как то компенсирует все имеющиеся люфты.

4. К слову крестовины практически без люфтов,но в шлицевой он имеет место быть.

5. Ребят,не снимая кардана, прав ли я?

Приветствую!

1. Характер вибрации... наводит на мысль о подшипниках. При их износе ( для конических подшипников - при неправильной регулировке...)  вибрация именно такая.

2. Интересный поворот!... при вибрации на заднем приводе... винить передний кардан! А почему не петли капота?

3. Не знаю... что там чего компенсирует... Но! Лечить вибрации другими вибрациями ( или люфтами, или износом других деталей... ) как-то неправильно!

4. Практически без люфтов? То есть люфты есть... но потерпят? Пока не загремят сильнее других? Не дело....

 В шлицевой есть - устранять ( раз не пишете, что "потерпят".... - значит уже большой. )

5. НЕ ПРАВ!

Если вы не можете на своей машине ( ушами, глазами, пальцами на ощупь...)  определить место и причину вибраций.... то нам это еще сложней!

Пощупать бы вживую...

Так что: снимать карданы по очереди, смотреть подшипники раздатки, крестовины... и т.д.

Где укрылся ваш "враг" ( ...или "враги") искать вам!

Извините, если не помог... на экстрасенса не учился! 

Мои поздравления старому другу!

Альберт! Как там твой ГАЗик? Давно работу свою не показывал... аль "спецов" форумных боишься?

Не боись! Нам "колхозникам" вся критика побоку! Лепим что хотим... ездить-то нам!

12 минут назад, Кудряшка сказал:

Что быть умной плохо?

Да нет! Не про ум...

Женщиной быть плохо. На этом, конкретном, форуме. Это мужская территория.

Ну так сложилось... Не знаю почему.

Наташа!

На этом форуме не любят умных женщин... это еще с Долговой повелось!

Пришлось ей ( Долговой ) признаваться... что он мужик! И сразу все наладилось... и уважать стали, и прислушиваться!

Вам в этом не повезло... увы.

А фраза:  но GL-4 для переднеприводных, GL-5 для полного привода и заднего    действительно некорректна.

О чем и было сказано... о , ужас! ...женщиной!

P.S.Ну, тут мужики и налетели! Как это так... нас... баба учит!

Мои поздравления!

Успехов в ГАЗоностроении!

18 часов назад, LexaNeDoma сказал:

И спать стоя?

Я,  например  и в стандартном ГАЗ-69 сплю лежа....

А если увеличить задний свес...

У вас глаза на месте? Вы не заметили что задний свес... таки немного больше штатного?

И длина всего кунга где-то 2,5...2,7м.

А верхние лежачие места позволяют внизу вести любую другую деятельность, как в купе поезда, так как общая высота салона те же 2,5...2,7м.

23 минуты назад, speedoff сказал:

Это же форум любителей Газ-69.

Какой нафиг Додж Рем ???

А какой нафиг Краз, ЛендРовер, Мерседес и прочие бензопилы-газонокосилки... которые тут напиханы?

Эту идею хотя бы к ГАЗику можно приспособить.

Еще один вариант "раздвижного" жилого модуля.

Если длина и ширина ограничены размерами машины... раздвигаем кунг вверх!  На время стоянки.

При передвижении по дорогам имеем габариты почти стандартной машины.

  Носитель - Додж Рем.

19 часов назад, Муж Долговой сказал:

Так то варить точно нельзя. Это силовые элементы.

 

 

Конечно нельзя!

НО... если очень надо - то можно! Дядя Гена сам написал... " Эта порнуха пока работает"

Ключевые слова  порнуха и пока . Ездить так всю оставшуюся жизнь НЕЖЕЛАТЕЛЬНО.

Но чтоб уехать с дачи своим ходом - самое оно.

12 минут назад, Конь сказал:

аналогично. Всё срезал и купил новый фаркоп

Ну, зачем ВСЕ-то срезать?  Только втулки!

Новые выточить ( иль сколхозить из трубы ) не проблема...

А вот фаркоп родной искать замучаешься. УАЗовский не канает, ибо хуже по конструкции.

Крыло, дверь, петля...

Дверь открыта на 90 градусов ( ограничитель открывания снят, он позволяет открывать дверь на 70...75 градусов ). Зазор до крыла спичечный коробок. Вид сверху.

Максимально открытая ( без ограничителя ) дверь. Примерно 120 градусов. Дверь уперлась  в крыло. Петля никуда не уперлась.

То же самое. Крупный план.

5 часов назад, АлексейК сказал:

Амиго, с уважением к вашему подходу и труду, но чем дальше я за этим наблюдаю, тем больше крепнет мнение - проще было сделать двери с полного нуля. Использовав квадратный профиль, и листовой металл.

«Я не согласен ни с одним словом, которое вы говорите, но готов умереть за ваше право это говорить». ( ... кажется - Вольтер )

P.S. Из  листового металла и квадратного профиля... можно сварить весь кузов ГАЗика ( добавить только капот и передние крылья )!

Как варят раму... из прокатного швеллера мы уже видели.  Броня крепка и танки наши.............

Мне сразу вспомнилась немецкая самоходка "Фердинанд".  К прочности таких изделий... вопросов не возникает!    

Будут ли эти вещи легче, красивее и функциональнее  нормальных автозапчастей ( немного доработанных... для конкретной машины) - большой вопрос.

Я так думаю...

Гнем края выштамповки на переднем листе.

"Пузо" даже при нажатии рукой... легко играет в нужную сторону.

А после воздействия молотка ( и хорошей подкладки...) принимает нужную форму.

Дверь №2. (коротенько...)

Обрезаем снизу, расшиваем бока, вырезаем "окно" в передней панели.

Чертим линию на торцевых листах (по толщине будующей двери). Лист где замок.

Вторая линия - под все загибы ( линия отреза ).

Отрезаем лишнее.

На втором листе двери (где петли) то же самое...

Делаем загибы.

Промежуточный результат: боковые листы готовы, "пузо" пока не убирал.

Саша, с днем рождения!

Чтоб все у тебя было! Да вроде и так все есть...

Ну, осталось свою нефтяную вышку заиметь... для полного счастья! 

Виктор! Интересует поз.№20 ( рем. накладки на борта ). Какой толщины металл?

Э.... нет парни! Торопиться  не надо!

В мануале лишних операций не бывает! Тут вся загогулина в годах выпуска ГАЗ-69...

До 1965 года ручник был с разноцветными пружинками ( и не просто так! ) - там была такая  конструкция... с обычными пружинами НИЗЗЯ!

После 1965 ручник модернизировали. В этом виде он и на УАЗ-469 перешел. И до сих пор идет на Хантер ( только ручка ручника... напольная стала ).

Какой ручник у топикстартера? А бог его знает...

Вот информация, пусть разбирается: