Андрей с Сахалина

Спасибо!

Понял, спасибо! Уже вода стала темной в банке)

Вот спасибо! А устанавливается как и как фиксирует кронштейн нет информации? Если гайкой поджимается, то может на кочке открыться-или я не прав?

Фаркоп ставить не стал папа на авто, так как он мешал установке кронштейна запаски. Родного фиксатора кронштейна запаски нема, так что как обычно, (временно) стоит такая скобка. Если у кого то есть фото родного фиксатора-выложите фото пожалуйста.

Приветствую! Спасибо за совет. Сегодня так замочил ее. Посмотрим чего получиться. На 3 литра воды вылил одну бутылку уксуса. Но пока сомневаюсь, что смогу вал стронуть с места после такого замачивания)

Впускной под К 14 карбюратор

Сегодня домучил таки штуцер) Прикупил три отрезных и два проходных отогнутых резца и самую необходимую вещь - щетку сметку). Сегодня точил своими - намного приятнее. Резцы от 70 до 150 рублей за штуку. Сверла с конусным хвостовиком от 220 рублей, в зависимости от диаметра. Плашки и метчики сильно не рассматривал - думаю на станке можно с помощью резцов многие резьбы нарезать, за исключением малых диаметров. Заточные алмазные круги дорогие-никогда с ними не сталкивался, по тому и не знал. В среднем 2000 стоит. Но вещь в токарном деле необходимая. Потихоньку читаю темы про то, как заработать на токарном станке. Помыл и помазал станок Прикупил выкопанную помпу пару месяцев назад. Чего просто так болванки точить-хочу попробовать отремонтировать ее. План такой: 1. Отмочить и разобрать 2. Выточить новый вал. Крыльчатку оставлю. 3. Если сломаю гайку, которая набивку прижимает, то и ее изготовлю. 4. Заменю подшипники. Здесь вопрос-с чего можно подобрать их? Так же хочу попробовать изготовить четырех лопастный вентилятор. Не у кого нет случайно чертежей по нему? Нужен совет - как ее разобрать? Что замочить ее нужно - это понял. В чем лучше чтоб быстрее откисла? На корпусе есть следы от полевого ремонта- сварочные швы. Их обтачивать не буду.

Всех приветствую! Несколько свежих фото с "Каторжанской Земли". Примерил отец кронштейн фонарика заднего-пока не чистил и не красил Пассажирская подножка пока выглядит вот так. Водительской пока нет И общий вид Жесткого Колхоза таков Тем временем я начал обучаться работе на большом токарном станке. Имя его 1А62Г. Сегодня-в первый учебный день-начал точить штуцер и благополучно сломал отрезной резец.Завтра еду покупать отрезные и проходные резцы и если снова пустят к станку, то попробую домучить штуцер) За одно посмотрю цены на токарную оснастку.

Отдам за 6500 или по отдельности или махну на что нибудь

Спасибо за предложение!

Про отличие капотов не нашел ничего. Вот что нашел про радиаторы: "К 1 мая 1935 года была изготовлена первая партия из 50 трехосных бортовых автомобилей ГАЗ-ААА, в основу которого лег ГАЗ-НАТИ-30. От стандартного ГАЗ-АА новая трехоска отличалась собственной усиленной рамой, двухступенчатым демультипликатором, новыми ведущими мостами с главными червячными передачами, задней балансирной подвеской с полуэллиптическими рессорами, новым радиатором (шестирядным вместо четырехрядного), новой грузовой платформой и увеличенной до 2 тонн грузоподъемностью." Из журнала " За рулем" 1939 года про газогенераторные авто : Так же порылся и нашел фото, на котором видно удлинение капота в сторону радиатора. Обоснование этому не нашел как и не нашел фото ГАЗ ААА с широкой облицовкой.

Стремянки нужно покупать и менять) На момент, когда я сломал родные стремянки в магазинах местных ничего подходящего не нашел. По этому воткнул что то подобное. Помимо стремянок нужно установить площадку под рессору (уже приобрел) и кронштейн под заводную ручку-его нужно прикупить... Так же нужно перебирать заднюю подвеску-разбирать,чистить,мазать.Заменить несколько листов рессорных. Крепеж тросика менять не будем, так как хочется установить в будущем карбюратор К 1- у него управление воздушной заслонкой с помощью спицы длинной.

Варианты такие-1. запаять 2. заварить 3. зашпаклевать 4. герметик или клей Как сделает папа - сообщу. Может быть и прикупить придется другую.

И остались только рожки да ножки Виктор Яковлевич провода тянет

И второе авто. которое сейчас и ездит) Куплена в пгт. Ванино Хабаровского края. И доставлена на Сахалин. Папа принимает аппарат Разборка Сердце

Есть сведения, что например на пожарных машинах устанавливались другие радиаторы, так как автомобилю приходилось долго работать на месте. Радиаторы были шире и соответственно облицовка под него нужна была другая. На крыле с нашего авто пересверлины отверстия под кронштейн фар И на задней стенке было вырезана часть Может быть в кабине стояла раздатка и вал шел какой то, а может и просто кто то вырезал для чего то, когда спинка уже не стояла на машине. Сейчас остается только гадать. А удлинять капот можно в случае, если на широкий радиатор натянуть узкую облицовку.

В Хабаровске есть Полуторка с широкой облицовкой-наверняка у нее радиатор многорядный стоит. Вот я возле нее на 9 мая 2012 год. Она есть в интернете. На бортах надпись-"Боевая Подруга"

Этот кузов со временем переставлю на машину)

Кузов вот такой, с рамой. Забрали его в 4 км от нашего поселка на свалке. С чего он, узнали когда его привезли. Думали что от Виллиса. С него взяли только фаркоп.

Всех приветствую! Как и говорил ранее для сборки авто было куплено 2 машины и найден один кузов. Фото первой машины. Ее купил на Севере Сахалина в поселке Арково за 25 т.р. и доставка обошлась в 7 т.р. Привез ее и разобрал. Рама была в ужасном состоянии-вся в дырах. Кузов не лучше С него взяли рамку лобового, облицовку радиатора, коробку, кожух, 2 родных диска (один из которых в последствии чуть не отправил авто в кювет- вывалилась ступица диска), заднее сидение, стартер и по мелочи.....

Панель приборов нашли вот такую-будим ее ставить Из приборов есть только родной спидометр и топливо мер. Спидометр тоже хотел продать-хорошо что покупателя не нашлось)

Ее родная кабина Была отдана, так как испугала нас своим состоянием. С годами страхи ушли) В таком состоянии нашли кузовные детали - сохранились хорошо и хотели жить)

Папа за рулем На фото видно год начала ремонта

Когда у меня не было электро дрели, а делать хотелось) Начал работать-купил дрель, сварку Крыло решили не ставить, но выкидывать не стали Корпус фары - Спасибо Александру Костину. Все средств не хватает купить стекло и отражатель В таком состоянии оставил машину и уехал жить на материк в Хабаровск. Прощальное фото На заднем фоне видно начало "Сахалинского Газика 67)))"

Руль с Америки. Брал его с пересылом за 3200 р. Стипендия была 4400 р.)) Прошва на капот. Делал из обычного брезента. Арендовал у бабули машинку швейную. - Ну временно же ж)))