vottaktak

может и так ведь наши авто из другова века скоростей.

"Другой век" тут ни при чем. Нужно отрегулировать длину штока, а если не помогает - посмотреть, не пора ли менять ось педалей и/или запрессованные в лонжерон втулки, в к-рых она поворачивается.

Два вопроса:

1.Сколько можно снять с плоскости головки для эксплуатации машины на 80-м бензине?

У меня стесано 1,4 мм (если стесывать больше, придется восстанавливать антидетонационную полость в камере сгорания).

2.Момент затяжки гаек на шпильках крепления гбц?

6,7 - 7,2 кгм (66-70 Нм).

с подобным рулевым столько колей и раздолбанных лежнёвок пройдено ,что в надёжности нет сомнений

Если забить части вала с натягом в бандаж (трубку подходящего диаметра) и обварить - никуда он не денется.

Плохая тяга может быть еще из-за неправильно отрегулированного привода газа. Кстати, чтобы массивная кастрюля родного масляного воздухофильтра не деформировала верхнюю часть карбюратора, для него следует сделать дополнительную опору - уголок из стальной полосы, нижний конец которого закрепляется за одну из гаек головки блока, а верхний - за предусмотренный для этого специальный болтик на боковине воздухана.

зависит от того, какой редуктор. На ГАЗ-69 были редукторы 2-х видов. В тот, что побольше(усиленный) всё подходит от УАЗ(за исключением колонки) В тот, что поменьше - червяк от Волги, от чего вал сошки или отдельно ролик - не знаю, не нашёл .

От Победы и ГАЗ-21.

Ставь К - 124

Или К-22Е, или Jikov.

i wot ja otwetschaju na moi wopros

starter ot gaz-24 podchodit na motor m-20

dla etogo nuschno

1. ustanowit starter w kolokol podchodit totschno

2. samok saschiganija s poloscheniem wklutschenija startera

3. rele startera

4. nemnogo dopolnitelnoi prowodki i klemi

Или просто поставить стартер от ГАЗ-52 - в этом случае будет сохранено родное включение от педальки.

И по делу: сними стартёр с "победовского" мотора, прийди с ним в магазин и сравни с предлагаемыми от "Волги", "УАЗов" и грузовиков ГАЗ. Особое внимание - на расположение крепёжных отверстий и тягового реле.

В случае совпаления стартёр должен установиться без вопросов

Только не забыть, что у стартера М-20 механический привод (стартер от ГАЗ-52 подходит один в один), а у ГАЗ-24 - дистанционный (от ключа). Возможно, придется ставить новый замок зажигания (с клеммой "С") и, естественно, реле.

прям как родной ? один в один ?

По данным визуального осмотра в магазине - да. Только рулевая колонка короче.

Похоже, только заменой рулевого редуктора (большая выработка червяка). Из современных запчастей подходит редуктор от УАЗ-452 ("Буханки").

Граждане! Подскажите новичку, какой наиболее оптимальный вариант выбора вакумника и гтс на 69-й, а то не доверю одноконтурной системе...

Заранее благодарю за советы!!!

На Уазбуке есть схема установки гидровакуумника и разделителя тормозов от ГАЗ-24 с сохранением родного ГТЦ и педалей. Также ее можно скачать отсюда:

http://www.gaz20.spb.ru/download_magazine.htm, статья "Победа и ГАЗ-21: Модернизируем тормоза".

Важно, что схема одобрена заводом-изготовителем.

Кто-нибудь знает моменты затяжки болтов крышек коренных и шатунных подшипников?

Просветите пожалуйста, на Газоне стоит М20 а в доках написано Двигатель 21А

Вроде бы Газ-21А - это и есть М-20, расточенный до 2,5 л. Мощность у него 65 л.с. Ставился на первые Волги и экспортные Газики. А какой индекс в номере, выбитом на блоке (перед "звездочкой")?

Я НЕБАЧУ НІЧОГО СМІШНОГО !!! ПРОСТО В МЕНЕ МОСТИ , РАМА (ПЕРЕРОБЛЕНА ) ГАЗ 66 , ДВИГУН МВ 609 4,0D , КП М5, САЛОН МВ W126 . РОЗДАТКА ЗИЛ 157 . 2 ЛЕБІДКИ МЕХ. З 66

В чужой монастырь со своим уставом не ходят. Для розмовлений на мове есть интернет-зона ua-ua, в зоне ru следует говорить по-русски (в крайнем случае по-английски) - иначе вас просто не поймут.

Альтернативой тосолу/антифризу является глицерин в виде водного раствора 60 частей глицерина на 40 воды. Преимущества: не едок, не "сверхтекуч", не токсичен и освежает резину шлангов.

Бензонасос подходит от ГАЗ-52.

Сейчас (во всяком случае в Питере) есть мастерские, где могут всю систему выпуска сделать новую на заказ по образу и подобию старой. На вопрос, сколько это будет стоить (у меня, правда, не газ-69, а "Победа" отвечают дипломатично: "Приезжайте, поговорите с мастерами."

граждане, вопрос . Возможна ли установка двигателя м2141(1,7 л) на победу м 20 , коробка уазовская?

(победа всвое время делалась с опеля капитана и на москвич подходят детали от опеля (какие не знаю с москвичем завязал) )

С Опель-капитана у Победы делалась передняя подвеска и кое-что по кузову, движок и коробка - с Форда/Виллиса. В принципе поставить можно всё что угодно куда угодно, но придется пошевелить мозговой извилиной (переварка опорных поверхностей, изготовление планшайбы между движком и коробкой и т.п.).

На 76-й/80-й переделывается путем фрезерования головки на 1,4 мм. 92-й, увы, не подходит - прогорят выпускные клапана. На западе для старых машин выпускаются специальные добавки к бензину "для клапанов".

кажется от ГАЗ-24 подходит

Не подходит. У волги и уаза фланец бензонасоса симметричный, у победы, газ-69 и газ-51/52 - несимметричный.

А может, дело не в иголке, а в поплавке (нужно подогнуть его язычок, чтобы было ниже уровень топлива в камере)?

на счет калдут некалдун точно незнаю... но стоит штука которую я принял за колдуна...

 

проблему нашел.. подклинивал нижний целиндр на переднем правом колесе.. разработал его... все стало нормально педаль уже сутки держит нормально.... единственное берет почти в самом низу... ну это наверное нормуль... так как нет усилителя же на нем ))

То, что тормоз "берет почти в самом низу" - не есть "нормуль". Следует проверить нижний отросток педали, который соединяется со штоком ГТЦ - отверстие могло разработаться на овал; тогда его нужно заварить и просверлить новое. Кроме того, могут быть изношены ось педалей и запрессованные в лонжерон бронзовые втулки, в которых она поворачивается. Изношенные детали следует заменить; новые бронзовые втулки после запрессовки в лонжерон для упрочнения пройти разверткой.

встречаются коробки и с коротким вторичным валом и приводом спидометра, но

без барабана ручника и крышка под тяги(точно не знаю, то ли газ-21, то ли раф).

 

Возможно, Победа (у нее ручник тросовый на задний мост, как у ГАЗ-24) или ранняя Ныса.

отцы, выручайте советом по этому аццкому ГТЦ.

1)Столкнулся с необычной проблемой. Разобрал, поменял все манжеты, клапан тоже. стал собирать и понял, что та манжета, которая одевается на сам алюминевый поршень должна заходить в корпус "против шерсти". и естественно не заходит, т.к. упирается краями в проточку под стопорное кольцо на корпусе. Пробовал и так и эдак, и завинчивать, и через оправку - результат - две прованые манжеты, да помятый при попытку достыть обратно клапан. Как это всё собрать??? При этом тот же Райдер говорит, что проблем не возникало и это "протившерсти" не вызывало затруднений.

Думал намазть литолом, но не знаю, как он себя поведёт потом с тормозухой.

2) есть второй гтц, который перебран, но не поставлен. у него умерла прокладка верххней крышки, которая на 6 болтах. Паронита под рукой нет, зато есть обычный красный герметик. Вопрос - как себя поведёт герметик с тормозухой. Экспериментировать стрёмно - всё же тормоза. Есть опыт использования?

1. Перед установкой манжеты необходимо всегда смачивать чистой тормозной жидкостью. После этого установка должна проходить без проблем.

2. Вообще использование герметиков в тормозной системе запрещено, но поскольку крышка ГТЦ, в отличие от, скажем, штуцеров, не несет нагрузок при торможении, вряд ли это скажется на безопасности движения. Кстати, прокладку можно сделать и из картона.

А с какой стати им прогорать? Если просто поставить зажигание пораньше… Есть факты?

Факты - вещь упрямая: при работе рассчитанного на 72-й/76-й бензин двигателя на 92-м выпускные клапана прогорают из-за постоянной детонации. Что же до "просто поставить зажигание пораньше" - родной октан-корректор просто не рассчитан на такие октановые числа и не имеет достаточного диапазона регулировки. Разве что с электроникой поэкспериментировать.