c-kondr

Заводил на нем. РАБОТАЕТ КАК ПОПАЛО, Т.К. требуется глубокая чистка, и замена прокладок, повысохли все...

Мало того, чистка не поможет, т.к. нижняя часть не родная - независимого х.х нет, и верхняя часть карбюратора деформирована (перетянута). На фото видно.

Не сомневайся. Всё правильно сделал. Объяснять почему - долго и лениво. Просто поверь 

Все заработало с короткой тягой.

Карб поставил на коллектор через переходник, игла - "Уникар-3", отрегулировал поплавок в вертикальном положени до прикосновения лапки к шарику, затем поверил уровень топлива через гибкую прозрачную трубочку вкрученную вместо нижней пробки попл камеры. Все норм.

Заменил резинку ускорительного насоса, жиклеры помыл и поставил родные,

из ремкомплекта жиклеры можно сразу выкидывать даже отверстия там просверлны не по центру.

В результате двигатель с ужасно низкой компрессией заводится сразу, работает устойчиво провалов при ускорении нет, холостой ход около 600 оборотов - на слух, ниже начинается расколбас- но тут уже дело не в карбюраторе.

В общем отличный карб.

Но недостаток все же есть - слабая нижняя часть, хотел поставить родной воздухан, выточил кольцо переходник для крепления воздухана, но без боковой поддержки его наверное смысла ставить нет - такой гриб быстро раскачает и деформирует нижнюю часть.

Родная лапа- поддержка воздухана уже будет коротка из за проставки, а с новой нужно точно угадать с размерами чтобы не перекосить конструкцию.

Есть педаль в сборе б/у. 300 р. Подробности в личку.

Написал в личку.

Куплю педаль стартера в сборе (номер 47), по разумной цене, возможно с исправным стартером.

Вчера притащил свой Газик - расстояние около 1000 км.

Сцепку изготовил самостоятельно - за описание сцепки спасибо огромное TIGER (я внес в конструкцию небольшие изменения, удлиннил на 20 см - общая длинна составила 1 метр 80 см, на концах сцепки вварил болты с телом на 14 на них навернул рым гайки)  http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117399-khodil-smotrel/page-11#entry423474

 

вот фото где то в Кузбассе

 

 

 

Подскажите, при полностью вытянутом подсосе, приоткрывается ли нижняя заслонка у К131?

 

Восстанавливаю 131 карб (был разобран) не могу определить какую тягу между верхней и нижней заслонкой поставить, есть 2 штуки, одна длинная, при вытянутом подсосе практически не открывается нижняя заслонка (совсем немного).

и короткая - при вытянутом подсосе приоткрывается так же как и на 124.

 

Поставил короткую, но сомнения возникают из за наличия системы независимого ХХ.

TIGER спасибо огромное!!

Попытаюсь скопировать устройство.

Скажите а какая длинна проводов от прицепной розетки до фонаря?

Всем спасибо за ответы!

Решил так.

1. Перед буксировкой газик застрахую ( хоть и не обязательно, но все же)

2. В страховку впишу вторго водителя.

3. Тащить буду на жесткой сцепке, вторго водителя посажу рядом с собой, в случае если докапываться будут, то посажу его в газик.

4. Задние световые приборы и повороты запитаю от прицепного.

5. На заднюю дверь газика повешу знак аварийки, можно на заднее стекло надпись напечатать " на буксире" водителям понятней будет.

6. Кроме жесткой сцепки на страховку дополнительно обычный трос закреплю.

7. В случае остановки буду доказывать что газик весит всего то киллограм 950, а КИЯ тонны две, где они на дороге массы проверят, ну а если всеже грамотные попадутся то см. Пункт 3.

 

Все. В конце августа напишу отчет как прошла буксировка.

 

Наверное про буксировку больше обсуждать не надо, а вот за размеры буксировочного был бы очень благодарен.

Не забудьте оформить на буксируемое Транспортное средство страховой полис. На прицеп не надо, а вот на автомобиль надо. Подключить на нём аварийную световую сигнализацию. И, наверное, надо иметь категорию "Е" к "В". И сцепку лучше сразу делать "треугольником", не надо будет второго водителя, за два дня вы его умаете. И от складывания обезопаситесь.

 

Спасибо большое за фотографию сцепки.

Все верно но, на счет второго водителя, я вопрос изучал если по закону то он в моем случае обязательно нужен, т.к. запрещается транспортировать на жесткой сцепке транспортное средство с неисправной тормозной системой, вес которого превышает половину массы тягача, в данном случае массы примерно равны. И если водителя в газике не будет то соответственно тормозная система неисправна.

 

А вот по поводу Е категории спорный вопрос, тут вроде масса " паровоза" приблежается к 3,5 тоннам, и газик весит более 750 кг, НО!! Он же Не прицеп, а буксируемое транспортное средство, и соответственно категория Е тут не нужно , точнее если грамотный гаишник попадется то не поможет владение категорией Е.

 

С точки зрения закона, нельзя тащить его моим авто без водителя.

 

Если только смогу доказать что он в два раза легче чем КИЯ спортеж.

 

А вот еще момент а как быть с передними колесами без водителя? Как их заставить поварачивать туда куда еду я? Или их просто зафиксировать прямо?

 

 

Такую приблуду не рассматривали для буксировки? http://echup.ru/forum/30-515-1

 

Рассматривал, но дешевле будет нанять газель  с 4 метровым бортом туда и обратно.

Да и потом куда эту штуку девать?

Хорошая цена. Дешевле не найдешь!

_ _ _ _ _ _

1000км - либо эвакуатор, либо "конвой"( машина-тягач идет рядом, если что - цепляет на буксир).

_ _ _ _ _ _

Адекватная цена, неплохая крыша ( я бы оставил ), родная трансмиссия - это ГУТ, движок можно поменять... запчасти на родной двиг. не везде есть ( двиг. от Волги...УАЗ - переделок не много, трансмиссия останется родной ).

Удачи в восстановлении!

В данный момент склоняюсь к мысли на месте в Алтае изготовить жесткую сцепку на прицепное типа " шар", на газике открутить карданы от мостов для облегчения кручения, посадить водителя, туда чтобы держал руль и подтормаживал, взять с собой походное снаряжение палатки, спальники, и т.п. - и постараться за два дневных перехода притащить его.

 

Думаю это реально, потихоньку на 3 передаче, тягач будет автомобиль Kia sportage 2 поколение, 4х4, двигатель 2 литра, 141 л.с., механника, вес точно не знаю думаю около 1700 кг.

Надеюсь что потянет.

 

По закону тянуть в данном случае возможно только с водителем буксируемого т.с., т.к. масса газика будет больше половины массы спортика.

 

Спасибо за пожелания, самое странное для меня пожелание оставить родную крышу, я подумаю, родных дуг под тент к сожалению нет.

 

Вот еще фотка, пришла от отца - то что накидал предыдущий хозяин в кузов.

 

Кстати совершенно случайно, в прошлом году при покупке гаража, нашел два "новых" в смысле с завода совершенно не езженных колеса Я-101. Но они диаметром на 16!!? Это родные колеса?

Есть ли в них ценность.?

Вот и я стал обладателем ГАЗ 69

На дроме увидел объявление о продаже в Алтайском крае, сам нахожусь в Красноярском крае, родители проживают в Алтайском.

Попросил отца съездить посмотреть, газик был осмотрен,

итог ГАЗ 69 1972 года, двигатель, коробка, раздатка, все родное все работает, мосты родные (со слов продавца переходный вариант)

колеса на передней и задней оси стоят разные, газик крашен неаккуратно но давно. Документы в порядке, номер на косынке кузова,табличка под капотом все присутствует.

По телефону с продавцом сторговались на 54 тыс рублей.

Вчера перекинул родителям на карту деньги.

Поспросил друга (занимаеться ремонтом автомобилей в Алтайском) съездить с отцом осмотреть покататься если понравится купить.

Итого: машина едет передачи включаются пониженная включается мост передний работает _ но из за разной размерности колес чувствуется подзакусывание.

Рама ремотнирована обнаружены две накладки.

Коррозия в районе передних крыльев.

Двери родные не колхоженные, крышу возможно ликвидировать, с рамкой похоже беда, передняя "панель" в печальном состоянии но лишенее думаю выбросить можно.

 

В общем автомобиль куплен и своим ходом приехал в Алтайское, продавец пошел на встречу заключили договор купли продажи на мое имя с открытой датой.

В середине августа планирую ехать забирать машину, как это сделать еще не решил, расстояние около 1 000 км.

 

При перегоне (около 80 - 85 км)  всплыли пару проблем - повышенная передача на раздатке раза три вылетала, ну и двигатель немного поддымливает, по словам слабовато везет.

 

Дополнительно владелец отдал промежуточный карданчик, фару, новую пару на 41 зуб (на счет количества зубов могу ошибаться), два запасных колеса по колесу на каждую ось.

 

Что скажете владельцы!?

У меня нет цели восстановить 100% оригинал, но максимально приблизить постараюсь.

 

 

Полное отсутствие интереса со стороны потенциальных покупателей...

Интерес присутствует, машина отличная, цена подходящяя.

Огорчает расстояние от нас более 4000км (удорожание), б/н документы( могут быть проблемы).

В общем удачи в продаже, а если есть возможность, не продавайте его.

Какой жуткий автомобиль!

по объяве он продан. значит кто-то юольше дал. но вообщето такое поведение не порядочно.

Хмм... На момент написания моего сообщения - объявление было активно. Ну да ладно. Просто предупредить хотел.

 

А вообще заметил что концентрация живых ГАЗиков в Алтайском крае, высокая, видимо активно поставлялись туда в свое время для нужд сельского хозяйства.

Да за такое морду бить надо! (с)

Да, я немного расстроился. Попил чаю в Троицкой кафешке, и поехал дальше. Радует одно - путь проделал не только ради ГАЗика, - в Алтайском крае родители живут заехал, погостил у них выходные ( в общем цель и была совместить покупку с поездкой к ним). В общем пока я в поиске 69 - 8 мест, минимум колхоза, тент.

Договорился об осмотре этого автомобиля. http://biysk.drom.ru/gaz/69/11272933.html

 

Сам я из Красноярского края.

 

По телефону обговорили за 2 недели, затем перед поездкой- за день, в пути позвонил за 100 км от места встречи (Троицкое, Алтайский край)

 

В итоге - 9 августа, я проехал около 900 км - продавец на осмотр не явился. Пришла СМС "сегодня к Вам подъехать не смогу". На звонки перестал отвечать. 

 

Нехорошо получилось. Может кому эта информация окажется полезной -Продавец ненадежный.