Nicolaus

На стандартном 704-м дуг не было.

Судя по светильникам с люминесцентными лампами это не наш сборочный конвейер...

Это, скорее, исключение, чем правило.

9 часов назад, Hendler сказал:

  "Willys" сам выпускал кузова только на ранние модели, так называемые "Ранние" (ноябрь 41 - начало марта 42). "Стандартные" (март 42 - декабрь 43)  кузова изготавливались на предприятии  American Central Manufacturing (ACM) тип I. С января AMC начал выпуск кузовов с измененной конструкцией и они получили аббревиатуру ACM II . Одновременно этот тип стали поставлять и на сборочный конвейер Форда.

Подведем итог:

Всего было 5 типов кузовов

Willys "ранний"                                                                           Ford GPW  "ранний" 

Willys "стандартный" (  ACM I )                                               Ford GPW "стандартный"

                                             Willys/Ford GPW  композитный ( ACM II )

Помнится , где то я уже это писал....

Ford GPW собирали на пяти(!) заводах. До сих пор не представляю, как была организована система присвоения номеров шасси, да, похоже, сами американцы и сегодня этого не знают!

Просто хотелось сравнить со своим номером( кузовная табличка и кузов не сохранились, в документах был 42-й год).

Номер на левом лонжероне.

Очень хочется номер на раме увидеть!

Что значит тупо взяты с Форда? Генри сам передал нам документацию по Ford-A и АА. И наши инженеры с этой документацией работали. И, думаю, немало. Кстати, в самарском архиве из всего объёма полуторошных чертежей,именно фордовских очень мало...

В РГАНТД (Самара) должны быть чертежи на поршень ГАЗ-А, АА.

АЗЛК

Резиновое кольцо называется флиппер. Находки хорошие, поздравляю!

В 09.03.2019 в 10:52, Механик водитель сказал:

Не совсем понятно почему войлок правильнее ставить чёрного цвета? Есть конкретные образцы? Если брать по аналогии к примеру солдатские валенки-то они были натурального цвета, не крашенные. Да и шинели изначально были светлыми. Это уже поздние образцы цветом ближе к "брежневке"

Не могу припомнить в грузовиках и армейских автомобилях что-нибудь белого цвета. И грубошёрстный войлок( который указан в чертеже) как-то чаще попадается чёрного или "шинельного" цвета. Ну, и, представляете, во что превратится этот белый фетр рядом с ботинками или сапогами? А из конкретных образцов именно этих нет, но, к примеру, войлок уплотнительного полукольца картера маховика горьковских моторов именно чёрный.

Так получилось, что фотоотчёт Игоря по сборке и установке сидений я увидел пару дней назад, считаю нужными и полезными для тех, кто в 67-й теме, некоторые замечания:

        все обивки сидений которые крепятся к каркасам винтами и саморезами требуют под головку ещё и шайбы; это же касается крепления тента к дуге №2;

       уплотнители из войлока( фетра) правильнее было бы сделать из материала чёрного цвета( ну или цвета солдатской шинели), в крайнем случае белое задуть чёрной краской;

       ну, и давно хотел посоветовать в электро проводке заменить на концах проводов белый ПВХкембрик на чёрный; ещё лучше, если поискать резиновые трубки разного диаметра;

       да, и ещё, на трубе каркаса подушки заднего сидения достаточно одного шпинька для кожаного ремня, который удерживает подушку в вертикальном положении, с правой стороны( так и в чертеже указано).

А по большому счёту всё здорово, так держать!

        А кто-нибудь знает когда, где и кем снято?

Стоимость капотного уплотнителя 600р

Цена будет в разделе "Услуги".

Готов предложить Вам.

И ещё уплотнитель крепится к бензобаку саморезами( впотай или полупотай), а не на заклёпках. Хорошо, если ещё не рассверлили отверстия!

Могу делать ремни 69-е( восьмиместка) и 67-е. О дугах речи не было.

        Ответил в личную почту.

Добавлю фотографию тента на прицепе ГАЗ-704

          Верх и боковинки жёсткие. А где снято?

Уважаемые коллеги! Хочу предложить всем заинтересованным изготовление следующих изделий к различным автомобилям:

 1. Полог дверного просвета для ГАЗ-67 (из вашей или моей парусины, с возможностью некоторой "подгонки" к цвету вашего тента и даже придания изделию вида не новодельной вещи).

 2. Установочные ремни для тента.

 3. Тент на а/м ГАЗ-64 (с обсуждением некоторых технических моментов).

 4. Тент на плавающий а/м ГАЗ-011 из парусины СКПВ (уже готовы все выкройки).

 5. Тент на прицеп ГАЗ-704 из парусины СКПВ.

 6. Боковинки тента для ГАЗ-69 (восьмиместка) из новой сдвоенной ткани, "Санбреллы" нужного цвета, парусины СКПВ (установка оконных рамок и стёкол не предусматривается).

 7. Дверной карман (левый) из тех же материалов.

 8. Чехлы на рычаги КПП, РК и РТ из кожзама для а/м ГАЗ-67.

 9. Уплотнитель основного бензобака а/м ГАЗ-64, 67, А, АА, ААА из кожзама и верёвки.

10. Уплотнитель облицовки радиатора из парусины и верёвок (по обходной технологии) для а/м ГАЗ-64, 67, А, АА, ААА.

11. Уплотнитель между передним крылом и брызговиком а/м ГАЗ-А, АА, ААА.

12. Верх обивок сидений а/м ГАЗ-67 из кожзама.

13. Верх обивок сидений а/м ГАЗ-69( восьмиместка).

14. Инструментальные сумки из парусины.

15. Чехлы для автомобильных манометров из натуральной кожи.

      Цена изделий будет складываться из стоимости работ, определяемой по фактическим затратам рабочего времени, стоимости материалов и комплектующих.

Являясь ярым сторонником чистой реставрации автомобилей, тем не менее готов обсуждать с заказчиками разные варианты сочетаний цветов тентовых тканей, ниток, кожи, кожзамов; изготовление левой боковинки 69-го без клапана или двух широких (правой и левой) и др.

      Был опыт работы и с другими автомобилями (например, с ЛУАЗом), так что задавайте вопросы - отвечу!

      С уважением, Николай

Моб.т. 8-915-191-62-38 (МТС)

Почта: nicolaus17@rambler.ru

Ещё добавлю:

уплотнитель крышки пола под рычаг ручного тормоза ГАЗ-69 из кожзама;

уплотнитель крышки пола под рычаги включения переднего моста и демультипликатора ГАЗ-69 из кожзама.

                    Предположу, что место заводной рукоятки и насоса было под задним сидением. Возможно, для этих двух предметов был предназначен мешок с завязкой из тонкой чёрной парусины( как на "Москвиче" 2140). Так они бы не издавали лишних звуков и не повреждали лакокрасочное покрытие кузова. Кстати на ГАЗ-69 был сконструирован подобный мешок из парусины для трубок каркаса тента, но было это внедрено в производство или нет, сказать не могу.

          Шикарная фотография! Спасибо.