PSSerge

С днем варенья!!! Здоровья, Счастья, Денег!!!

Вот не думал, что буду спрашивать о таком!

Решил примерить запасное колесо на боковой кронштейн (раньше стояла калитка сзади). Но так и не понял, как колесо установить. Вроде правильно ставить диск колеса углублением наружу, а тогда получается, что колесо далеко отстоит от кузова. Объясните, как правильно поставить запаску на родной боковой кронштейн, и какие зазоры между колесом и кузовом.

У меня вот так запаска держитца

С незапамятных времён стоит в гараже жестяная канистра масла ВМ-6, 1992года выпуска. Канистра 16-20 литров заводская, герметично закрыта.

 

В инете нашол описание:

Вакуумное масло ВМ-6 (ТУ 38.401-58-3-90)

Является рабочей жидкостью соответственно для механических вакуумных насосов с масляным уплотнением. В ассортимент рабочей жидкости для вакуум-создающего оборудования входят хорошо очищенные минеральные (нефтяные) и некоторые синтетические продукты, именуемые вакуумными маслами. Вследствие специфических условий работы вакуум-создающей техники основными показателями вакуумных масел являются вязкость, давление насыщенных паров, предельное остаточное давление, а также стабильность против окисления. Класс вязкости по ISO 3448 соответственно 15, 22 и 68/100.

 

Жалко на мусорку. Хотя понимаю - за 16 лет даже не всякое вино пригодно к употреблению.

 

Куда в нашем, ГАЗоводческом деле можно применить сей продукт? Может для промывки двигателя?

 

Может кто в этом вопросе копенгаген?

Перед употреблением взболтать!!! Нармально все будет!!! лей больше!!! Я как помню еше у деда бочка камазовского масла 200 литров в гараже стояла, а деда нет с 1988 года, а масло нармальное тока взбалтывать надо!!!

Съездил и посмотрел . Купил каркас тента . Сняли прямо с кузова . За 2 тысячи р . ( т.к. не хватало двух из трех продольных палок . Зато все дуги с родными и целыми резинками + надставки на двери отдали ). Хотел бампер еще купить , но 4 тысячи было жалко .

Каркас тента с резиночками - можно фото?

От газ 67 осталось только название....

За ссылочку - спасибо. Вся у меня инфа по этому пепелацу - из Шугуровских книжек.. Он утверждал об опытной партии в 50-100 штук. Видимо,ошибался. А жаль...

да я что, я что, только не бейте... И вам спасибо, я про паровые машинки и не слышал

Я разницу меж газгенератором и ПАРОВОЗОМ - представляю прекрасно. Говорил же именно про ПАРОВОЗ!.

Разницу панимаешь, а скорее всего про паравозы с газогенераторами путаешь.... Ежли верить данному источнику их было несколько штук и те опытные образцы...

а газогенераторные машины выпускались серийно хоть и малыми партиями...

http://engine.aviaport.ru/issues/41/page44.html

Эх! лет 12 назад наблюдал "окончательную кончину" двух таких же, списанных с ДХ.

А ещё есть у меня мечта - наткнуться на "автопаровоз" - на базе того же ЯАЗа/МАЗа в том же 1947 году была выпущена их партия (специально для удалённых леспромхозов) - кабина "над двигателем", паровая машина. запас воды-400 литров.,дров -Х.З.

Везло это "чудо"  6 тонн полезного груза со скоростью до 60 км/ч....

Не автопаравоз простите, а с газогенераторной установкой, и запас хода измерялся в чурках (я не развиваю меж национальную рознь!!!) В ДРОВАХ можно еше сказать.... Можно сказать что это было что газового оборудования на двигателях внутреннего сгорания, с одним но газ вырабатывался этой установкой из угарного газа при тлении чурок в топке.... Мой дед в Якутии на таких ездил, если поискать можно найти и фото ЯАЗа с этой установкой, а если поискать хорошо то и книжку с подробным описанием этой установки...

Наши любимцы (ГАЗ_69, УАЗ-469) проэктировались и соэдавались не для нас, а для армии. Это значит, что технические условия на проэктирование выдаёт министерство обороны, сообразно своим потребностям... Поэтому в целом по проходимости 469 уступает 69-му, но выигрывает по другим статьям извесным военным людям. И ещё, дед моей жены был полковником, у него были и виллис и додж3/4 и 69 и 469. Так вот он говорил:- "Когда стали поступать УАЗ-469, все говорили, что это за го....но сделали!"

Так и про XP говорили после 95, и про висту после XP - все что не делается, делается к лучшему.

С СМС платежей платятся большие комиссионные, где-то 30-40 %, надо нам дядей кормить?

И если вводить членские взносы - надо тогда назначать человека,ко будет всю эту бухгалтерию вести.

Мне кажетса членские взносы это утопия....

Кто сколько может это пожалуйста...

А вот по поводу рекламмы нужно задуматься профилируешие магазины, банки, страховые компании...

Но для этого нужно статистику посешения сайта.

вы говорите, говорите :0)))) я незримо присутствую.. Пока вот задумался над задними крыльями. Спрос самый заметный, в реализации - самые простые. Думаю....

Крыша, надставки и прочие сложные детали однозначно не пойдут, так как слишком разнообразны пожелания и мал контингент потенциальных покупателей. Вон на уазбуке уже сколько дров наломано вокруг разных крыш, а единого нету, хотя там клиентов на порядок больше чем владельцев Газонов.

Ну а почему бы и нет?? Вполне реализуемая мысль..

К крыше присоеденяюсь +1, летом канешна тент, а зимой крыша.... я жуть как не люблю мерзнуть...

некоторое уточнение: В раскрут вкладываться я буду САМ.

О займе денег у посторонних людей речи не идет, если только какой человек не захочет стать компаньоном в деле. Но это уже другой вопрос.

На данный момент изучаю спрос. Стоит ли вообще заниматься данным направлением. Для себя у меня кузовщины более чем достаточно.

работа без сомнения окупит вложенные расходы. Продав с каждой формы по три-четыре детали - деньги вернешь. Но потом может получиться, что спрос иссякнет, и матрицы просто будут валяться без дела. А это не есть хорошо. Вот и создал темку.

В перми говарят делают но цена 15 тысч за передние (лев и прав), 7.5 за штуку.

Оставлены скорей всего из за инертности производственного цикла, который надо полностью перестраивать при изменениях в конструкцию. А так.. стоял он всю жисть на волге и пусть стоит дальше.

Но нет этих радиаторов ни на одной иномарке, даже в жарких странах. Мы как всегда идем своим путём..

Правда на импортных грузовых малообъемных дизелях есть маслоохладители, встроенные прямо в блок, в рубашку охлаждения что намного грамотней, так как в морозы масло тосолом разогревается, а в жару - охлаждается.

Масла счас другие температуру держат, но можно папасть и на старые...

Так при експлуатации масла при температурах выше 100 С оно быстрее теряет свои качества.... и может вообше произойти крекинг...

А вот у моего отца на москвиче оно нагрелось не больше 110 градусов при раскачке авто в грязи.... Приехали до дому благополучно.... а завадить через пол часа - и на те, ни стартером, ни ручкой не провернуть.... масло превратилось на прозрачную вязкую жидкость и на некое подобие асфальта смолы.... движок просто "склеился". Правда есть догадки что одна гильза секет...

Доброго времени суток.

А скажите можно ли завезти и покрутить двигатель М20 без фильтра тонкой очистки масла и масляного радиатора, есть только фильтр грубой очистки. Можно ли пока не найду родное, чем-то заменить?

Спасибо

Я заводил, можно.... завести....

Романтика, у меня так же с Волгой было.... перетряс всю впускную систему... и только потом нашел воздух подсасывает с резинового рукава, трешина по хомуту, которую не видно с первого взгляда.

Берем жигулячью схему и совершенно так же цепляем! Сигнальный с катушки зажигания или прерывателя (не надо уточнять, что не высоковольтный?) плюс и массу... И подсветку... Только шестой очень большой, будет смотреться не эргономично. Если только переделать всю приборку... Если нужен тахометр, действительно полно электронных приборчиков. Не придется резать панель и размерами они небольшие и цифровые...

а если его в толкать в штатное место дял часов всеравно пустует....

Странно, а у нас киви не принимает... Не дает вбить счет, только какой-то номер телефона разрешает. Два дня искал терминал...

Думаю здесь дело не в сумме, она действительно смешная, а в лени. Достаточно тяжело раскачаться. Я и про себя в том числе, прошу никого не обижаться.

номер телефона вводишь к тебе смс с пин кодом доступа ввводишь номер телефонаа вводишь пин код, ложишь бабки себе на лицевой счет 110 руплей или икс рублей выбираежь оплату выбираешь яндех денги и вводишь номер счета тот что вв верху на главной странице форума и алга... чер 5 сек к тебе позванят и спросят у вас сос счета киви хотят снять бабло если разрешить нажмите 1 или в обшем жми 1.... и все6 впринцыпе...

Что такое невезет - и как с этим бороться

Вчера из-за ургана отрубило интернет, а сегодня с утра не работал толком Яндекс.Деньги - так что только к вечеру сайт оплатил

Немного не втему... У нас позавчера троих молнией убило, 6 в больнице...

положил через осмп (киви) 100р. должно упасть к вам на счет камиссию отдельно содралии...

Народ, кто мождет подсказать, что за проблема - еду на скорости 15...60 км/ч, когда отпускаю газ, начинает что-то трещать несильно... причём когда высунешь морду из окна и прислушаешься - слышно что будто под днищем что-то скребёт... что может быть?

Может в коробке с раздаткой чтонить уже и отвалилось... а может кардан где цепляет, может и ручник не доконца опушен, может... может.. залезть под газика придетцо...

У меня было тож самое.открутилась раздатка от поперечины,каюк крестовине и фланцы распустились от вибрации.смотри

Если раздатко открутилась то при троганье будет ошушатца удар по корпусу или талчок передаватца на крпус...

а стоит ли: ровнять пол, делать метал.кузов? взвесь еще раз все "за" и "против" этого варианта. неужели в Казахстане так холодно зимой?

ИМХО

Резко континентальный климат имхо, летом жара зимой -45

Ещё вопрос.

 

Какой карбюратор будет работать экономичнее на двигателе 21А,

К22Д или К129В?

По нашим степям если ездить на кабрике, то за 2км в машине будут лежать килограммы пыли,

и на людях тоже.

К129 экономичнее с той точки зрения что если в карбе все ок поддаетца более точной настройке, и лутше двух камерный, от масквича с жиклерами от уаза... С электронным зажиганием 10 литрав с кпп и раздаткой от уаза

Эх да гдеж найти этот прицеп...

 

Да ровный пол это не главное, главная проблема: нормально вварить двери 66 и соорудить железную крышу.

двери от газ 66 вваривают с проемом от кабины газ 66

У меня тож такая мысль как у тебя Но на 100% я сам не знаю

+1 на родном тенте было такое но не три а две над заднем клапаном на крыше.... может для хранения свернул и обвезал его етими ремнями?

Давайте развеем сомнения- выставим в чисто поле пару газиков,и пригласим кого-нибудь с уазбуки на 469-х,и катнемся,снимем кино,сфоткаем,задокументируем, и сразу восторжествует истина)))). Можно все проделать на слете клуба...

Вооружившись линейками, и штангентциркулями ....

Через суд можно, и так же по гендоверености...

....... Читал что 69 й проигрывает 67 му а 61 й так это вообще монстр а ля хаммер 40-х. ........... Были когда нибудь сравнительные испытания газ 69 и уаз 469 или нет.

Про испытания газ 67 VS 69, есть книжка на сайте выложенная. или вот в этой тоже есть кое какеие сравнения.. АВТОМОБИЛИ ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, ГОРЬКОВСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО, 1956 года

Из того что написано в книге можно сделать вывод, что в целом газ 69 не уступает по проходимости газ 67... Так с углом подьема газ 69 - 30 гр, а газ 67 - до 38 гр. угол вьезда (геометрическая проходимость) пред газ 69- 45 гр, газ 67 - 64 гр. Преодолевание брода без подготовки газ 69- 0,6 м, газ 67 - 0,8 м.

Тяговое усилие на крюку газ 69 - 850 кг, газ 67 - 1100 кг,Грузоподъемность автомобиля ГАЗ-69 составляет 650 кг, а у автомобиля ГАЗ-67Б только 400 кг

Автомобиль ГАЗ-69 обладает значительно лучшей экономичностью в сравнении с автомобилем ГАЗ-

67Б. Расход топлива на один тонно-километр у автомобиля ГАЗ-69 на 65 - 80% меньше, чем у автомобиля ГАЗ-67Б

Этот автомобиль успешно заменил в народном хозяйстве страны автомобиль ГАЗ-67Б. Являясь одно-

типным автомобилем с ГАЗ-67Б, он превосходит его по всем показателям.

Рациональная компоновка позволила удвоить вместимость автомобиля ГАЗ-69 в сравнении с автомо-

билем ГАЗ-67Б (8 человек вместо 4 человек)

Вес автомашины, приходящийся на одного человека, составляет (в кг):

для восьмиместного автомобиля ГАЗ-69 190

для пятиместного автомобиля ГАЗ-69А 307

для автомобиля ГАЗ-67Б 330

Следует также отметить, что автомобиль ГАЗ-69 (по сравнению с ГАЗ-67Б) имеет в два-три раза по-

вышенную износостойкость деталей и узлов, более совершенную конструкцию агрегатов и лучшую устой-чивость (за счет низкого расположения центра тяжести).

. ........... Были когда нибудь сравнительные испытания газ 69 и уаз 469 или нет.

Про такие испытания не читал...

Но вывод можно сделать:

Внесены доработки трансмиссиию - убрали еше один кардан.... Усилили шаровые упоры...

По передаточным числам - мошьность двигателя больше передаточные числа меньше.

По массе уаз 469 стал тяжелее 1540 кг снаряженная масса против 1525 кг газ 69 и для сведений газ 67 1325 кг.

длинную? а где пороли, явки?

Я на рынке купил, 5 метров одним рулоном... 30 р метр

нужна помощь чем заменить резиновые уплотнители:разобрал рамку лобового стекла-мои потрескались и развалились от старости.

Вот и опять у меня с окнами проблема, Треснули, и расслоились!

Поставил каленые...

Пожадничал сырую резину... для каленных стекол!!! К осени разбогатею куплю камазовские вырежу... и поставлю с сырой резиной...

А сейчас вышел из положения - взял камеру от москвича вырезал полоску по кругу и натянул разом на стекло встало как радное! И главное плотно и быстро!!! лишнее потом ножом обрезал после сборки рамки... Проблемма с рамкой была не раскручивалась... Все болтики заржавели пришлось высверлить и на 5 резьбу нарезать...