АлексейК

Ну, братцы мои, я, наконец, сделал это... 

Фотографии, как и чем, подробности - вот тута.

Как я и писал выше, сварочно-болгарочные завершены, Пуаро лишился кончиков своих усов и детали бампера отправились в пескоструйку.

Песок сделал свое дело, и детали стали такими:

Сразу после пескоструйной обработки, чтобы детали не корродировали от влажного воздуха - укрываю их первичным грунтом.
Это антикоррозийный однокомпонентный HB Body 992, в качествах которого я не раз убеждался.

Внутреннюю часть - исключительно кисточкой. Ни один пульвер не укроет закутки и не прольет сварочные швы.

Ну а наружка - уже, конечно, пульвером.

Теперь спокойно можно продолжить работу с бампером.

Да бог его знает. Но поднимаю и спокойно переношу одной рукой.

Все братцы, я сделал это!
Завершены все сварочные и болгарочные работы.

Помимо завершения бампера и кенгурина, изготовлена площадка для лебедки.

Бампер лишился острой части "рогов", стал более гармоничен и практичен. Между крылом и скосом бампера теперь не попадет неконтролируемое деревце при движении задним ходом с вывернутым рулем.

Кроме нижних полок во внутреннюю часть бампера вварены продольные усилители. Что вкупе с ребрами и полками обеспечивает невменяемую жесткость.

Заложено пару поперечных пластин-креплений, это я уже потом покажу, зачем они.

Теперь все это диво отправляется в пескоструйку. Потом традиционная обработка, подготовка и окраска.
Надеюсь, скоро представлю это все разукрашенным и в сборе.

Верхняя хрень - это да, прожектор светодиодный. Только не от электричества, а от газа работает... На газовых светодиодах, короче...

Да у самого уже руки чешутся - разукрасить. Но это момент завершающий, и приятный. Осталось совсем немного - приварить нижние полки, межу верхней и нижней - еще продольное ребро-усилитель, ну и немножко приварных гаек.

Спакуха! Пуаро уже лишился кончиков своих усов. Как и было изначально запланировано. И сейчас срез оконцовок бампера - как на картонке.

Просто хотелось взглянуть как будет с острыми рогами. За меня писал ВладимирВ - не стоит оценивать не законченный проект.

Обрезанная радиально (а не по прямой) кромка - и так прочна.

Кстати, значительно легче рихтовать после повреждений просто кромку, чем кромку усиленную, которая потянет за собой большие повреждения. Кстати, "усов" которые штатно поддерживали крыло - не будет. Крыло через резиновые прокладки и кронштейн будет закреплено к бамперу.

Кроме того, мой хитрозагнутый бампер, полностью защищает весь обрез крыла. Теперь критичны лишь удары сбоку - но от них защиты крылу ни в каком варианте уже нет.

А острых углов не будет. Они просто еще не обрезаны и не скруглены.  Отрезать - не приделывать.

Да, машина выходит улыбчивой   За строительством бампера наблюдает человек тридцать со всей лесобазы. И всем - нравится. Так что, Гога, на вкус и цвет.

А пока...

Еще пару часов вечерней работы. Заготовки кенгурина обросли полосой 40 мм.
 

В нижней части сделаны проушины под шаклы.
 

Низ, где проушины, точно так же как и верх, будет привинчен к бамперу через площадки болтами М10.  Сами проушины еще не закончены.

Сегодня вечером начат второй этап постройки бампера.
Сделаны вот такие детали-заготовки:
 

С болтами у меня хорошо, болтов у меня много, так что все будет крепиться именно на болтах. К черту сварку!
 

Да, создаваемый кенгурин будет съемным. Ибо удобно и практично. И ни дай боже - при ремонте особенно.
 

Ширину между вертикалями хотелось сделать меньше, но определителем расстояния между вертикалями послужил госномер.
 

Продолжение следует, потому как эти две детали - лишь даааалеко не завершенная основа.

5 часов назад, Vadim Chikker сказал:

кто нибудь добавляет матующую добавку в акрил?

Добавляйте спокойно, если нужно получить матовость. От 10 до 30 % по объему. 10 - легкая матовость. 30 - матовый. Но для того чтобы определиться что нужно получить - лучше сделать тест-выкрасы с разным количеством матирующей добавки.

Ну вот, собственно говоря, что получилось.
 

И ни чего буйволиного!
Повтор обводов передней части, плюс сохранение угловой геометрической проходимости. (Крылья я резал не только для красоты).
На этом первый этап строительства бампера практически завершен. Осталось вварить во внутреннюю часть "рогов" продольные полосы - усилители. Ну и для пущей прочности и плезиру, (наверное) - узкие нижние полки.
Потом будет второй этап - достройка. Идея уже рождена, обрела себя в эскизах, но покажу я ее уже в железе.

Наверное, сегодня у меня первый полноценный выходной, за последние полгода. Хоть и праздник - 9 мая, но погода с утра не задалась - с ночи лило, в лес не пойдешь.
И выходной было решено использовать с толком. Хоть что то сделать для души, и для ГАЗа.

Бампер я начал делать еще в прошлом году. Основой послужила труба-квадрат 120 мм с толщиной стенок 5 мм.
 

Из этой же трубы были нарезаны полоски - скругленные уголки-ребра.
 

Вот их профиль.
 

Для чего они? Для создания основы дальнейшего творчества. Но самое главное - просто невероятно повторить такие скругленные ребра формируя силовой бампер сложной формы из листового металла. Можно сделать только очень острые углы. Чего просто не хотелось.
И вот, "усы" приварены к основе бампера, полностью повторив его скругления на ребрах.
 

Ну а дальше, для выгибания по месту, бампер привинчен к машине.
 

И в ход идет газовый резак. Потому как без нагрева, просто невероятно выгнуть эти ребра-основу.
 

Ну а вот результат. Ребра выгнуты и вверх, и назад, создав основу-каркас.
 

Ну а далее - уже картон, ножницы и изготовление шаблонов верхних и передних полок.
Шаблоны переносятся на листовой металл 3 мм, все вырезается-выгибается, и приваривается.
 

Полегоньку, выходит мощный силовой бампер не в виде традиционной "палки", а вполне себе гармоничная штуковина, повторяющая обводы передней части ГАЗа.

На фото процесса не видно, сколько на самом деле и в каких плоскостях сделано "дизайнерских" изгибов. Но когда закончу - сделаю подробные фото.

Вот такое интересное решение, при создании бамперов сложной формы.

Через обратную связь моего сайта, пришло вот такое письмо. Электронку автора я скрываю, согласно закону.

Следующее фото - в ряд ли "милое сердцу козловода".

Июнь 1961 года. Город Муром.  Разгром здания УВД трудящимися города.

(похоже - промкардан свинчивают)))  )

Цитата

Возле УВД рабочие устроили митинг.

Выкрикивали: Бей фашистов! Заведённая толпа стала ловить и избивать дружинников и милиционеров. Затем толпа ворвалась в здание УВД и стала его крушить. Топорами рубили мебель и двери, жгли различные папки с документами. Начался пожар. Прибывшим пожарным не давали тушить огонь.

УВД громили около 6 часов. Похитили большое количество боеприпасов и более полусотни стволов.

Было следствие, суд. Восемь человек было осуждено по статье 79 УК (массовые беспорядки) и одиннадцать человек по статье 206 ч 2 (злостное хулиганство)

Ага, мне уже сегодня скинули ссылку на это видео. Пока я телюсь, про мой ГАЗ уже кино вышло... )))

Спасибо,  ребята, за доброе!

Ништо. Разгреб уже практически все. В этот раз, я был у себя, и был готов. До прихода воды, успел поднять практически все важное с полов в боксе повыше. В соседнем ангаре, где я работал с кузовом "Ниссана" не успел спасти только электроинструмент и сварочник. К сожалению, это все было подключено. Быстро все случилось. Дождь и дождь, сильный, но - привычно.

Когда вспомнил про ангар - уже не до того было. Да и лезть туда по колено в грязи и воде было страшно, свет почему то еще не вырубился.

Затянувшаяся теплючая осень, кончилась плохо.  Опять достройка ГАЗа отложена.

Не знаю, может кто и видел что по телеку. Но телевизор я много лет не смотрю. И поделится сразу не смог. На шестой день после - появился свет и вода, еще через день - кое как наладилась связь МТС, интернет - вот только начинает дышать.

25 октября 2018 года. У нас был эпицентр.

Район- села Греческий и Цыпка. Туапсинский район. События очевидцем, участником, и пострадавшим которого я был.
 

Это железка. Еще целая.
 

Это моя территория. Только начало...
 

Это территория базы. На втором фото, перед уазиком - громадная яма-овраг, шести метров глубины. Полностью заполненная водой.
 

Федеральная трасса Туапсе - Хадыженск. Мост у села Ципка.

Ну а дальше - кино.

За мужиком на последних кадрах, мы несколько раз плавали на связанных автомобильных буксирах.
Тщетно... К вечеру приехали спасатели. Чем кончилось - не знаю.

На пятый день пришел человек, принес видео, снятое на телефон. Выложить не решился, без моего согласия. Когда я вылез из реки, штанов на мне не было. Сорвало потоком. По соображениям личной скромности, я его то же не выложу.

Буквально через полчаса, после видеосъемки.

ГАЗ мой не утонул. На нем спасался кот. Там и жил два дня, пока я вычерпывал воду и грязь. В водительских ногах стояла плошка с водой и едой. В пассажирских - лоток.

Эти два дня, я жил приблизительно так же. )))))))

Увы, нет. Я пробовал. Без внешних сигналов этот ЭУР не работает.

Уважаемый модератор! Я думаю, что несколько последних постов, стоило бы перенести в отдельную существующую тему по ЭУР на ГАЗ-69.

Ну а вот, что скрывается под чудной росписью...

В начале - ампутация того, что дико и страшно наварено и ржаво.

Конечно, все сначало разобрано, и снесен "каркас безопасности", чисто для плезиру приваренный к хлипким бортам и стойкам.

Кузов долой с рамы - и в тотальную пескоструйную обработку.

Но даже промышленная установка практически не справляется с о шпаклей, которая в иных местах доходит до слоев толщиной в два сантиметра. Нет, убить ее песком конечно можно, но это неоправданный расход труда, песка, и прочего.

В дело идет фен и шпатель. Разогретые напластования легко снимаются без шума и пыли.

Очищенный кузов выглядит трагически. Лучше бы он был "в решето". Но к сожалению он цел, но... Чудовищно поварен. Именно из за этого, лежат на нем сантиметры шпакли.

Буду думать - что делать...

Нет. На РАВ-4 подобной процедуры не предусмотрено.

Я лично, и поисковики Туапсинского и Крымского районов Краснодарского края, благодарны нашему форумчанину - Андрею006, за оказанную финансовую помощь на проведение поисковых работ.

Выше - необходимая официозная фраза. А по человечески, Андрей, мы будем лопать тушенку с дошираком вечером, у костра, и будем вспоминать тех, кто лег за нас в землю. И конечно тех, кто помнит. И в силы свои - помогает.

Спасибо, Андрей.

Вообщето это бы в отдельную тему про ЭУР. ) И я искренне рад, что мои наработки помогают коллегам.

Но раз пошла такая пьянка, дам стопроцентный рецепт.  Причем он поможет даже тем, у кого не правильно завален кастор.

На блоке ЭУР РАВ-4, о котором идет речь, есть пины  выходящие на стандартный разъем ОБД.  Любой диагност (не профан), подключившись к разъему (пинам), может сделать стандартную процедуру после замены рулевого на РАВе или иных машинах с ЭУРом - а именно - возврат колес "в ноль" за счет работы именно ЭУРа. Для тех кто не знает - после замены ЭУРа на любом авто - такая процедура обязательна.

Ну а про податливость руля на скорости - работаю. Над эмулятором шины CAN и входными сигналами именно на этот ЭУР. К сожалению, в силу ряда обстоятельств, пока не хватает времени на работу с этим вопросом, тем более, с моим ГАЗом, увы. (

Нужны будут фото, распиновки - выложу.

1 час назад, Гога68 сказал:

лучше в личке у добрых людей спрашивать. Модераторы, тему закройте или уничтожте.

Ну что вам сказать, с вашими матами...

Пусть я буду злой.