ВладимирВ

7 часов назад, Виктор1976 сказал:

как с гибдд?

есть пара вариантов. пока в процессе.

И да, задние фонари действительно поставил от трешки. Самые красивые жигулевские фонари из детства. Удивился, что на самых ранних трешках секция поворота была сверху!

Машина реплика Катерхейма эс 7. Только больше раза в полтора. У британца габарит по передним колесам 164, тут два метра. История создания запутанна. У ребят, которые ее продавали на авито узнал, что к ним она попала из Питера. В Питер из Европы. Толи с Чехии, толи с Польши. Последние владельцы с ней не заморачивались. Гоняли с сухим редуктором заднего моста. Машину спасло покинувшее чат сцепление, и раскрутившаяся эластичка заднего кардана. После чего мсе Кардан стал настойчиво дубасить в район пятой точки. По виду рама и рычаги грамотно варились на стапеле и в кондукторах. Следов дтп и деформаций нет. Мотор живой. Что и повлияло на решение заняться реанимацией необычного механизма. Подробнее напишу в бложике на драйве. https://www.drive2.ru/r/caterham/super_seven/706534628210524371/

да. Был такой фильм. У нас перевели как "кто есть кто"...Там он с огромным револьвером. я даже думаю белый шарф на дугу привязать.

Вот. Доделал. Катаюсь.

На Новый год дед Мороз подогнал мне подарок. Исчезающе редкий Рудигер Интрудер. Незаконченный проект по мотивам семерки Колина Чепмена. Как у них на острове говорят, Кэйтрем.

А вот у меня на космолете тоже номер красивый...)

Я с такими стеклами встречал фонари и на буровой установке на базе Газ 63. 

Да, были такие велики. Орленок. Мне запомнились красными и зелёными покрышками. 

Никогда не открывали с Газиком сезон в марте. Вот такая теперь она, еврозима... 

Наверно нет. Вернее так. При продаже их цена просто возмутительна. За похожие деньги мне фонарь в сборе не так стыдно предложить. 

Раньше думал, что наш и американский катафоты идентичны. Подержав в руках, убедился, что американец заметно тяжелее. А так, да. Один в один. 

Ну да. Я по фото ссылок посмотрел. 

Об этой трубе речь? Одна есть. На два компота поменяю. 

Оказывается, внутри скворечника перед красным стеклом стояла бленда, ограничивающая свет. Размер круглого отверстия очень похож на круг на некоторых светлых стеклах. Может это не брак, а граница окраски стекла?..

Да, были еще и такими стеклами. Совсем ранних фонарей с линзой в центре.

Так бывает, когда левая сторона конструктивно перегружена. У газика слева почти центнер  перегруз. Вот на виллисе тоже разные рессоры слева и справа.

Почему то так сложилось, что все хотят самые темные, "рубиновые" стекла в фонарь. Мне не понравилось, что днем на солнце с ними почти не видно стопов и поворотников. Мне ближе средний тон, даже ближе к светлому. Благо оттенков и густоты у этих стекол встречается много. От темнокоричневых, как жженый сахар, до ярко алых.

И да,через стекло свет фонаря гораздо интереснее, богаче, чем через пластик.

Мне понравилась история с альтернативными местами применения автомобильной светотехники. Вот например неожиданный источник стеклянных светофильтров для ранних фонарей фп 13.

Если зажмуриться, и перенестись в те времена, когда светофоры красили серебрянкой, а пешеходный путь указывала не зебра, а ряд доблеска отполированных шинами и каблуками круглых железных тарелок, замурованных в асфальт. Многие вещи в детстве глаз примечал, и фиксировал, даже не находя ответа, что это такое. Вот и сейчас у многих всплывет в памяти этот маленький железный скворечник. Все его видели на кирпичных стенах в метрах трех от земли. Изначально он был кофейно - коричневого цвета. Чем то напоминал маленькую маску сварщика, где за прямоугольником стекла стрелки показывали на пг. На "ушах" маски были наши стеклышки. Светились эти скворечники очень красиво, но только в лучах заходящего солнца. Лампочкам в те времена быстро находили более правильное применение. Большая часть этих указателей красилась вместе с фасадом, а со временем и вовсе разрушалась, проржавев. Но встретить их можно и поныне. Там, под слоями фасадной краски живут настоящие рубины...