Unlight

Думаю, что не купишь. А вот как изготовить и расположение крепления смотри тут 

1 час назад, @drenalin сказал:

Я думал кольцо под сальник сменное, оказалось хрен. Токарей днём с огнём не сыщешь.

А почему не съемное то? Вот летом только менял. Кольца отдельно брал. Рублей по 200. Одно треснутое было. Другое болгарской и сам расколол. Чёт новенькое. 

Я же написал почта твоя. Меня тоже тут выручали. Теперь мой черёд. 

Могу срезать на выходные. Почта твоя.  

Die Hard спасибо. Выручил. 

09.09.2023 в 22:34, Die Hard сказал:

Бачок масляный на 51-м выше, чем родной 69-й. Ушка верхнего на родном бачке нет. Верхняя пластина, вижу, имеется в наличии. Не хватает вертикальной стяжки. Вот такой.

Вот фото кузова Ахмата, все видно.

По паяльной лампе сложнее...

Можно померять высоту родного бачка? Я хотел переделать. А что уха нет это понятно. Я и спросил про высоту. Стяжки у меня нет. Буду делать по месту. Если есть возможность. Здорово бы и стяжку померять. Ширина. И высота до шпильки. Шпилька вижу восьмёрка. 

Нужна помощь. Первый момент. Как крепится паяльная лампа. У меня только эта часть. Куда ответка? Если есть фото то идеально бы его. И второй вопрос. Высота у бачка для масла одинаковая с бачком от ГАЗ 51/52? У меня от них бачок и как будто, судя по верхнему креплению (скоба/ петля на боковине для кронштейна) на кузове он выше чем надо.

И ещё вопрос. Чтобы темы не плодить. Родной бачок для масла высотой от газ 52 отличается. Я раньше думал нет. Хотел из него сделать. Но по креплениями меряю и что то не то

Нужна помощь. Как крепиться паяльная лампа на ашке? Фото бы. У меня только такое. Куда или  чему ответка? 

Нужна помощь. Как крепиться паяльная лампа на ашке? Фото бы. У меня только такое. Куда или  чему ответка? 

Мужики куплю эти детали. Упор (слева на втором фото) не нужен. Если нет, то кому не трудно накидайте эскиз от руки. Там трудов то на минуту.  Я сам сделаю.  Мне в принципе и нужен только диаметр толстой оси, и длина, высота  и ширина основания этой оси.  Ну и болт какой 10 или 12?

Всем спасибо. Вы утвердили меня во мнении, что на хохрячку и тем более торопится не стоит. Я вроде хотел оригу оставить.  Я теперь вообще в раздумьях)) Пожалуй  оставлю мотор до холодов и до лучших времен. Чтобы не терять время и делать дела которые зимой не сделать. Займусь им основательно позже, а пока пожалуй буду собирать на своих перебранных моторах. Два отличных мотора. Я вообще хз чего к новому привязался.  Это тот случай когда лучшее - враг хорошего!!!

02.08.2023 в 19:10, Midved сказал:

Лучше поменять набивку на "мерсовскую", да и вообще мотор надо бы вскрыть и посмотреть на слой консеванта.

Не вскрывал. Только крышки толкателей. Смотрел камерой. Ну да,  слой консерванта есть,  не так уж чтобы, но все чистенько.  При хранении видно лили масло в свечи и на впуск. Говорят крутили даже )) Все заткнуто чурками.  Короче мне понравилось.  Хочется вроде и поставить, а жалко))

02.08.2023 в 17:27, Федот68 сказал:

оно же " газелевская тефлоновая" ( для 402 моторов) набивка.

жаль прокладку поддона цельную ( от 4216/А274) целиком не впихнёшь...

Я бы заодно поменял бы вкладыши на алюминий ( ГАЗ 52) и упорные кольца тоже.

скльник - само собой.

Ну и моментик.

с хорошими современными маслами " не дружат" старорежимные прокладки из резинопробки.

потому либо паронит, либо прокладочный картон ( если не удасться подобрать современные из МБС силикона - как та самая цельная прокладка поддона 4216)

" мерсонабивку" попробуй уложить одним куском . 

геморно. но если получится - оно того стоит.

Сальник и набивку я хотел это понятно. 

Вкладыши ? Ну хз хз я вроде не хотел на нем гонять то на поденке, а покататься думаю с учетом приступов аутентичности норм)

Про прокладки. Вроде не текли. Я свои варил правда при установке. Да и на такой мотор думаю имеет смысл оставить. А вот при ремонтах идея хорошая. Надо примерить хотя бы для опыта.

А вот упорные кольца я чет не помню. На газ 52 алюминий или сталеалюминевые ? На 409 движках и такие и такие встречаются (при чем с завода одно пластиковое стали ставить). Ставлю сталеалюминивые. К этому хз подобрать можно, нет....

Народ хочу спросить Ваше мнение. Нахожусь в стадии реставрации. Есть двигатель 69й с консервы. Не работал. Думаю  заменить набивку на VICTOR REINZ (МЕРСЕДЕС) / 70-19722-00. Стоит ли или загон?  Так то не хочется лезть, но и потом не хочется трулевать его после установки на место. И может ещё что посоветуете заменить или обратить внимание на что то? 

8 часов назад, БИМ сказал:

А через прессмасленки шкворней смазка проходит к ШРУСу?

Так там на кулаке стоит своя прессмасленка которая смотрит на шрус. 

20 часов назад, Landzer сказал:

- есть новые, готов предложить.

так предлагайте

22.03.2023 в 18:26, ODI72 сказал:

Тема не закрыта. Еще одна сторона осталась. Сегодня дефектовал. Пожалуй еще пару нужно. Не обязательно новое.  И еще один бы корпус втулки шкворня. 

23 минуты назад, ODI72 сказал:

Ту пару завтра отправлю.

Жду!!!

18 минут назад, ODI72 сказал:

Нашел фото. Вот такое исполнение на игольчатом пожшипнике. На вид очень аккуратно и качественно.

Знать бы что за крестовина? Народ идеи есть? Зная параметры подшипника, я смогу понять шлифовалась ли под него ножка шкворня. Если да, то понятно  и моджо использовать бу с износом. Если нет, то пока вопрос в шкворнях в размер.  Ну и корпус втулки (теперь подшипника)  судя по высоте на глаз тоже вновь изготовлен. Но картина складывается. Изучение темы продолжается.

10 часов назад, ODI72 сказал:

С подшипником не пробовал поколдовать? Роликовый от крестовины большой. Вечером выложу фото. На вид заводское исполнение.

Первый раз слышу о таком решении, буду ждать фото и инфу. Хотя идею  кажется понял.  От чего крестовина?

19 часов назад, Федот68 сказал:

на 401 космич я втулки перегибал из втулок для газ 53 (газелячих тогда еще не было)

главно прально в размер ( по длине окружности) отрезать.

Один хрен прессовать, брошковать потом...( проходным шариком)

Ну для меня это последний вариант,  и может быть он был бы годным в случае новых шкворней.  А у меня их пока нет. Но как складывается сейчас . Придется шкворни по ножке проточить (благо цементация 1,2-1,5 мм по ТУ позволяет), а втулки делать под  размер ножки запрессовывая их в корпус втулки, протачивая под ножку. Ну гемор короче. Хотя по уму надо разворачивать соосно. Ну короче такое себе.  Не нравится мне пока ничего. Стоит еще вариант изготовления новых шкворней.  Но пока поищу оригу. 

БИМ уважуха.  Че за херня мужики?  Или предлагайте или ... ну поняли....

UPD:  Понимаю, что многим кажется абсурдом желание восстановить даже шкворни в ориге. Но в свете последних событий, а точнее деффектовки. Нужен  хотя бы один шкворень. пусть бу, но не в хлам. У меня на одном эллипсность по ножке в 0,5 мм.  Ну и кто может что присоветует на втулки из опыта? Пока в поиске прутка Бркмц 3-1. Но может кто в теме?

Собственно в теме все понятно.  Ещё бы добавил туда корпус втулки шкворня

Не хочу обидеть. Искренне не хочу. Если такой блок стоит 13, то сколько же двигатель с консервы в идеале стоит? Ну и цены нынче.