mozddok

Да флянец стандарт. Про подшипник не помню. Если на 452 больше чем на 451 тогда тогда да. Все делалось аналогично 451 кпп единственно он короче на 13 мм получился.

Это с военного генератора

Ну конечно нужно было но фрезеровщик побоялся ослабить металл. По крайней мере мне так сказали. Эксплуатация покажет.

Вот расстояние от крышки до кузова. Стартер все равно упирался пришлось подрезать

Пока только так могу показать

Уже все сделано двигун опущен вниз вместе с траверсой. Фланец кпп напротив флянца рк. Фотографии выложу как кузов сниму.

Сделал по другому. В верхнее отверстие закрепил уголок и уже к нему крыло. Между крылом и уголком резиновая втулочка.

А на "усе" крепления крыла для чего нужно отверстие сверху?

вот что получается на черновую.

У всех капот за кузов цепляет или только у меня, причем с двух сторон

Давно не выкладывал, да и особо пока нечего, нет времени. Подскажите знающие товарищи: 1. что должно быть между крылом и крепление крыла?; 2. для чего это отверстие?

Фото и цену для начала

Епать-колотить он же замерз в снегах. Будут потомки потом доставать его.

Вот как получается с кузовом, хорошо хоть делаем так чтобы малой кровью переделать можно было. Траверс задний срезан и просто на раме лежит в нижней части поэтому раздатка выше, кузову мешает стартер и колокол, думали что не нужно резать передний кардан, а нет придется на 2-3 см примерно. Приемную трубу придется еще чуть гнуть так как ДВС немного ниже будем опускаться, а так она кузову не мешает.

Если вы про этот мост то он передний. Он так и был, раньше стоял на м72. Соотвестественно перечулкован как нужно. А если про задний то он тоже такой был когда авто покупал.