Raider

На всякий пожарный - при установке военных мостов сошку на "военную" поменять не забыли?

ГАЗ-69А 1969г.в. - кузов № 30.

Не совсем понял к чему это Вы тут нам про "шрусы на крестовинах" рассказываете. Вполне себе нормальное решение применяющееся в мировом автопроме чуть ли не по сей день. Про легендарные по ту сторону океана мосты типа Dana 30 когда-нибудь слышали? С конструкцией привода передних колес знакомы? Или тоже запишем их в "типа мосты"? Да, в нашем автопроме, да что там говорить - на том же всеми нами любимом ГАЗе это тоже серийно применяющееся сейчас решение. На какой машине - не скажу. Если Вам это интересно - сами найдете.

Насчет доставки - можно и транспортной компанией передать. Грузовозами какими-нить. Предлагаю обсудить в личке.

Дабвлю немного. Карбюраторы стандартные советские К-22/129/131 если коллектор под однокамерный карб и К-126/151 если под двухкамерный. Распределитель зажигания от М20. Штанги толкателей в свое время ни от чего подобрать не удалось.

Ну почему же "по колхозному"? Вполне себе нормальный способ. Руководство по войсковому ремонту как раз и предписывает половинить не снимая полностью мост с машины, а обойтись половиной. Только не "холостой", а именно тот в котором дифференциал. Хотя, снять мост полностью и разобирать-собирать его для регулировки "на свежем воздухе", а не под машиной более удобно, ессно.

Написал Вам много гадостей. Потом плюнул и стер все что написал... Но уважать чужое время все-таки Вам посоветую... http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3516

Оно и видно, что большинство живет по этому принципу. И чем больше на форуме тех, для кого эта фраза является лейтмотивом - тем меньше на форуме грамотных спецов, которые могут дать действительно дельный совет, а не обмусоливать по сотому разу то что уже обсосали на форуме до косточек, или того хуже - еще 40 лет назад написали в документации, которая тут выложена непонятно для кого.

Лично мне интерьер помещения гораздо больше напоминает военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, что в городе-герое Ленинграде.

Штирлиц, Вы, пожалуй, первый человек на этом форуме которого мне захотелось назвать не просто чайником, а воинствующим нубом. В приличных форумах новоприбывшие ведут себя гораздо скромнее. Впрочем, понятие этики, как я вижу, Вам совершенно чуждо. Вы, простите, в Москву из какой деревни понаехали??? Ну а спорить с модератором - дело так и вовсе тухлое. Все равно что против ветра сами знаете что - только себя забрызгаете... Посему - лучше читайте себе форум, ответы на все Ваши вопросы тут есть.

А тема нам "здеся" затем, что раздел называется "Треп". Для тех кто в инете первый раз и никогда не был на форумах - поясняю: разделы с трепом заведены на форумах чтобы те кому надоело говорить о гайках могли пообщаться о чем угодно. О погоде, о политике, о пи...сах, о вермахте, анекдоты потравить, в города поиграть или запустить обратный отсчет перед запуском "неиллюзорной мойшины холокоста". Потрепаться вобщем. И никаких "прАвАкаций" тут нет!!! А Вы, значит, доктор? Лечите от вермахта быстро и эффективно? Или больше по "п-расам" специализируетесь? Есть хорошее выражение - "не нравится - не читай"! Хотят люди про п-расов в вермахте поговорить - ну и пусть говорят. Можно еще обсудить тайные экспедиции СС на Тибет - чем не тема для разговора?

Диггер за вверенную ему матчасть отвечает должным образом! И руководствами и наставлениями по матчасти, в отличие от многих, не брезгует! Родная раздатка не расчитана на выкручивающиеся муфты. Мостам - пофиг. На мой взгляд - никаких преимуществ кроме топливной экономичности отключаемые муфты не дают. Но зато могут помочь в аварийной ситуации (например заклинивший ШРУС) добраться до базы своим ходом не начерпав говна в подшипник ступицы как было бы в случае с родным фланцем. Не просто изменения - на УАЗе раздатка имеет совсем другую конструкцию. Вывод верный. А вот этим следовало бы заняться в первую очередь!

Господа компьютерщики, кто поможет написать макрос и нарисовать кнопочку чтобы одним нажатием в топик добавлялась фраза "учите матчасть"? Передний мост ГАЗ-69 изначально был сделан со шлицевыми фланцами, которые обеспечивали постоянное зацепление ступицы с вилкой ШРУСа. Исходя из этого были сделаны и агрегаДы (хм, надо бы потом еще и кнопочку за русский "езыг" придумать) - в раздаточной коробке ГАЗ-69 в качестве задней опоры вала привода переднего моста была применена бронзовая втулка, запрессованная в отверстие ведомого вала. При движении разница угловых скоростей вышеуказанных валов была невелика, что обеспечивало требуемый ресурс этой втулки. Если заменить фланцы отключающимися муфатми - это, конечно же, разгрузит агрегаДы, но при этом разница угловых скоростей валов возрастет раз эдак в пару тысяч, что и обеспечит скорую кончину вышеупомянутой бронзовой втулки. Результат - разгруженное прослужит меньше. Вот такая вот логика. Так что разгрузить агрегаДы, и при этом убить раздатку или навечно вкрутить муфты и лить в бак лишний стакан бензина на сотню - решать вам.

Боюсь, совет запоздал! Ибо Еще одной восьмиместкой на этом свете стало меньше!!! Пью стоя и не чокаясь! И хорошо что Вассерман не дожил!!!

Ничего личного, но мне очень странно что такие слова говорит человек, угробивший дверями от ГАЗ-66 и прочими железными крышами уже две 69-ки...

Это относительно какой оси смотреть!!! Относительно земной оси - может и на 180, но относительно оси цилиндра он развернут именно на 90 градусов. Только я пока не понял насколько это криминально.

Можно и выложить. Неуказанные предельные отклонения H14, h14, +- t2/2. Внутренние радиусы обеспечиваются инструментом. Острые кромки обеспечиваются инструментом. Материал - любая сталь, хоть гвоздилиновая. В теории вопроса - можно и люминь, но из-за наличия резьбового отверстия - я бы не советовал.

Про автомат неверно. Про "лыжи" тоже. Вот правильный ответ:

Артиллерийские топопривязчики ГАЗ-69ТМ, ГАЗ-69ТМГ, АТ-ЛТ, АТ-СТРуководство службы. Издание второе дополненное. Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА - 1968 (с) David_SK, Raider - Russian Arms forum

Цельную может и не приметил. А так - восьмиместка теперь есть, сварка-болгарка найдется, остается собрать комплект радиооборудования!!! Хотя, мне как "хранителю карт" больше интересна другая модификация. Щас еще один мануал выложу.

Рад, что пригодилось!!! Если интересно - могу еще дополнить тему мануалами по самому радиооборудованию. Кажется было по Р-105м и по УМ-3.

Так ведь данное пособие относится ко всей радиомашине в целом. Но если тебе интересно - могу и по самой станции поискать. Ты мне только модификацию точно напиши.

Пособие специалисту командно-штабной машины Р-125МОрдена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА - 1976 (с) Nikbor5, Suvorov - Russian Arms forum Командно-штабная машина Р-125 "Алфавит" создавалась для обеспечения радиосвязи командиров частей и начальников служб сухопутных войск и была дальнейшим развитием автомобильного варианта радиостанции Р-104 "Кедр". КШМ выпускалась Запорожским заводом "Радиоприбор". КШМ размещалась на легковом автомобиле ГАЗ-69 (УАЗ-69). Более подробно почитать о модификациях и посмотреть фотографии можно на том же Russian Arms (не сочтите за рекламу) http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=609.0

Можно брать не набор, можно покупать россыпью по необходимости. Я не знаю сколько стоит китайский ширпотреб. Но ключ "на 17" из "дорогущего набора" стоит около 60 рублей. Это две банки пива в гараже не выпить. Зато ключ будет - вечный! Трещетка 1/2 стоит рублей 300-500 (в зависимости от фирмы)... Кстати, есть еще две отечественные фирмы - "Аист" и "Арсенал". По ценам "Аиста" не скажу, а вот "Арсенал" стоит раза в три дешевле именитых зарубежных... А заниматься авторазбором без хорошего инструмента - я бы все проклял!

Позвольте-ка мне, камрады, немного пофлудить не по теме топика - все равно ж в трёпе находимся... Советские ключи были Говно (именно с большой буквы). По крайней мере, если сравнивать с современным инструментом который можно купить почти в любом крупном магазине. Сделаны они были ни разу не в допусках, покрытие у них было никакое (если вообще было). Уж сколько было этими долбанными ключами сорвано граней на гайках и болтах, сколько было получено травм по причине сорвавшегося ключа - не сосчитать. Поэтому в какой-то момент лично я сделал для себя вывод - советскими ключами не пользоваться. Купил сначала хороший импортный набор комбинированных ключей (рожок + накидной) - друзья тогда надо мной в голос ржали, говорили что делать мне нечего - ключи покупать, мол они бы мне бесплатно насыпали целый чемодан. С тех пор этими ключами (а также еще много чем докупленным россыпью) был перебран не один ГАЗ-69 и не один уазик. И теперь постоянно приходят - то один ключик попросят, а то и целый набор. Потому что все давно поняли, что гораздо проще, дешевле и быстрее остановить ремонтные работы и потратить часа два или три чтобы съездить в магазин за хорошим ключом, чем прямо здесь и сейчас сорвать грани у болта и потом два дня матерясь и разобрав полмашины этот сорванный болт высверливать. А сколько было сломано советских ключей? В то время как сегодня фирмы-изготовители автоинструмента дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на свои ключи трещетки и остальную трехомудь. И, скажу честно, я не видел НИ ОДНОГО сломанного при нормальном использовании ключа из нормальных современных наборов. Нет, если надставить ключ "на 12" двухметровой трубой - он сломается, но это уже не гарантийный случай. Так что не найти сейчас советских ключей - и слава Б-гу!!! Мнение я свое никому не навязываю, просто делюсь соображениями. Мне жалко свои руки и свое время. Тем же кто свято верит в "советские - значит лучшие" гаечные ключи - могу насыпать целый мешок этого барахла. Только самовывозом!