Raider

4 колонки с номерами - это древовидная структура сборки. Т.е. глядя на неё мы знаем, что "67-416111 Боковина передка правая" состоит из "67-416113-Б Панель...", "67-416121 Панель..." и "67-416151 Стойка...". А в свою очередь "67-416113-Б Панель боковины передка верхняя левая в сборе" состоит из "67-416115-Б Панель передняя..." и "67-416117-Б Панель задняя...". Условно говоря - это глобальная спецификация на весь автомобиль, единственное чего в ней пока не хватает, но что элементарно добавить - это нормали и колонку с количеством. Тогда по этой таблице вообще можно будет собрать весь автомобиль. Но есть и свои недостатки - так сюда не будут входить раннии версии чертежей, которые были заменены. Так, например, в сборнике чертежей по кузову есть чертеж 67-416113-Б, он включен в подетальный перечень как наиболее свежий, а есть чертеж 67-416113 - он в этом перечне нигде не фигурирует. Ты, например, пишешь про ожидаемый перечень запчастей - если иметь всю структуру автомобиля в виде этой глобальной таблицы входимости, которая в левом верхнем углу имеет строчку "Автомобиль ГАЗ-67Б" - то никакой информационной нагрузки этот перечень нести не будет - всё уже будет перенесено в таблицу, но при этом как исторический документ, да и вообще подлинник, он безусловно интересен и должен быть выложен. Опять же, некоторые чертежи не заимствованные, а групповые и относятся не только к ГАЗ-67, а с изменением некоторых размеров применяются на даже и на БТР-40, как я заметил. Поэтому здесь уже на помощь должна прийти первая таблица, там будет просто перечислен весь список имеющейся документации. По большому счету никакой смысловой нагрузки этот список нести не будет (максимум - это предложенный мной механизм взаимозаменяемости, но мы условились пока голову этим не забивать). Как я понимаю - польза этой таблицы будет заключаться в том, что вся имеющаяся архивная документация, не зависимо от года и актуальности будет в неё внесена. Работать с этой таблицей можно будет либо точно зная номер детали на которую тебе нужен чертеж, либо "глазным методом" - когда смотришь и думаешь что бы интересного открыть. Кстати, еще один плюс древовидной таблицы - каждая последующая ступень дерева даёт информацию каких чертежей не хватает для полного комплекта документации на машину. Теперь насчет оболочки - мне кажется, что в случае с чертежами и оболочкой от автософта мы получим максимум интерактивный сборочный чертеж. Думаю, можно пока попробовать обойтись без этого. Будем идти от простого к сложному. Таблицы, которые я здесь выкладываю - доступны только для чтения, так что простой юзверь в них ничего испортить не сможет. А вот непростым юзверям вполне можно открыть доступ на редактирование, так как объем информации большой и работать над ней вдвоем-втроем будет проще. Итак, резюмирую свои мысли: 1. Таблица где в одну колонку будет внесена вся имеющаяся документация - нужна. Как сводный архив документов. 2. Таблица с древовидной структурой - нужна. Как полная спецификация автомобиля и для составления перечня недостающих чертежей. 3. На данном этапе можно попробовать обойтийсь функционалом таблиц не заморачивася на оболочку. Прежде всего информация - потом красивости. 4. Настройки прав доступа позволяют организовать работу нескольких человек одновременно не давая простым юзверям возможности что-то испортить.

Автософт и Орех посмотрю. Идея насчет взаимозаменяемости пришла уже в процессе размышлений. Изначальная мысль, пока, к сожалению, так и не реализованная, была - отсортировать каталог ГАЗ-69 на предмет "неродных", т.е. не 69-, не 76- и не 77- деталей. Потому как пока выхода на чертежи ГАЗ-69 не найдено, в РГАНТД их нет, а по получившемуся списку заимствованных деталей можно было бы потихоньку вытаскивать чертежи от других машин, документация на которые есть в РГАНТД. Дальнейшая задумка - несбыточная мечта отрисовать 69-й в трехмерке, но не дизайнерскими пакетами, а конструкторскими. Т.е. сделать полный электронный макет, благо и опыт подобных проектов есть, и желание - только чертежей нет, ну и времени не всегда в достатке. Кроме того, если вытаскиваем что-то по мотору - это будет полезно победоводам, а у них есть свои чертежи, аналогично - по грузовикам. Вот и появилась задумка добавить колонки с другими моделями. Конечно, то, что полное исследование того, где применялась та или иная деталь вынесет мозг, я согласен. Но если относится к этому как к приятному бонусу не претендующему на 100% охват - то вполне реализуемо. Если же сосредоточиться на какой-то одной машине, на том же 67 - то имеет смысл помимо просто описи документации составить подетальный перечень машины. К тому же, если народ начинает нацеливаться на создание электронного макета - такой перечень просто необходим, чтобы не делать дважды одну и ту же работу. Я в свое время тоже сделал несколько моделей по кузову ГАЗ-67 и начинал делать этот самый подетальный перечень. Выглядит он вот таким образом: https://docs.google....Zm5wREx5UG5YdVE Похожую структуру подетальных перечней мы применяем на работе. При всей его простоте и очевидности он является довольно мощным инструментом как для отслеживания состава изделия, так и для организации коллктивных работ. Вообще, мыслей, а самое главное - проверенных многолетней практикой наработок более чем достаточно. Но мне кажется, обсуждение создания электронного макета надо вести в отдельной теме. Или даже в личке, т.к. заинтересованных людей будут единицы.

Уважаемые коллеги! Поскольку чертежей из РГАНТД и различных атласов уже накопилось немало, остро встает вопрос организации и хранения. Т.к. уже бывает сложно найти нужный чертеж, который, ты точно знаешь, у тебя где-то был. Как мне кажется, довольно удобно было бы иметь общий перечень чертежей, пока хотя бы по машинам ГАЗ, с указанием применяемости - он же являлся бы и перечнем взаимозаменяемых деталей. Как и любая электронная таблица он позволяет осуществлять сортировку, ну и само-собой поиск. Хранить сами файлы изображений удобно, например, в облаке - в данный момент я использую для этого сервис дропбокс. Хочу посоветоваться с сообществом нужен ли такой перечень в принципе. Утром я набросал примерный вид таблицы, попытался сформулировать свои мысли и, т.к. на нашем форуме проводились технические работы, опубликовал их на украинском ресурсе, где встретил, опять же на мой взгляд, не совсем дружелюбный отзыв, что несколько убавило мой энтузиазм и заставило задуматься - а нужно ли это вообще кому-то, кроме меня и Артём39, с которым мы уже пообщались в личке. Теперь о технической стороне дела. Перечень должен быть общедоступным и мог бы выглядеть примерно следующим образом: https://docs.google....RqN3JtNHc#gid=0 С этим единым перечнем будет удобно работать коллегам с различных тематических форумов. А растаскивать чертежи по 69 - на один домен, по 67 - на другой, по 63 - на третий, это не дело, ИМХО. Любой современный браузер имеет функционал закладок, так что хотя такой адрес и более сложен, чем, например gaz-XX.xxx, проблем с доступом быть не должно. Что хотелось обсудить отдельно. 1. Применяемость по машинам - достаточно ли просто отметить в колонке "+" или целесообразнее указывать сразу и количество на автомобиль. 2. Целесообразно ли применять древовидную структуру таблицы для агрегатов или это стоит пока оставить на потом, для отдельных таблиц уже по конкретным моделям. Пример такой таблицы постараюсь набросать на неделе. 3. Чертежи не появляются каждый день, равно как и не всегда есть свободное время. Как лучше сообщать об обновлениях? Достаточно ли будет просто "поднять" тему сообщением вроде "таблица обновлена"? 4. Ваши пожелания. Вобщем, если есть интерес сообщества - высказывайте пожелания, обсудим, постараемся привести перечень к удобному для использования виду и полезному для коллег.

Почему не нужен? Пусть будет - пригодится! Со временем может дойдут руки до него - причешем качество, чтобы весил меньше. А если вопрос в том, что надо на народе место под другие файлы освободить - так я могу и в другом месте выложить, не проблема, хостинг всегда найдется.

Оплатил на МТС.

Каталог деталейавтомобилей ГАЗ-51А, -63, -63А "Машиностроение" Москва, 1970г. (с) Сканирование, верcтка в pdf - Raider

Ну я просто номер 20-1703168 по каталогу ГАЗ-69 проверил - не оно, другие цифры. А на эту вот чертеж под рукой оказался.

К сожалению, не оно. Внешне-то вроде похоже, а вот номер другой. Но оно тоже есть!

Участвую. Артём, что подразумеваешь под обработкой-очисткой? Может своими силами реализуем?

Бронь до выяснения

Ну что, коллеги, положительных сдвигов нет?

Автомобиль УАЗ-469(без двигателя) Технические условия на капитальный ремонт Часть I Технические условия на дефектацию и ремонт деталей Воениздат МО СССР Москва, 1978г. (с) Сканирование, верcтка в pdf - Raider Книга предоставлена - Лесничий

В виде сканов было бы удобнее, конечно. А насчет не пропечатан - и не такие книги вытаскивали! =) Сканировать лучше всего в оттенках серого, 300 точек на дюйм, сохранять в TIFF. А в PDF потом могу помочь сверстать.

Да, совершенно верно. Значит именно оттуда я их и скачал в своё время! ODI72, огромное спасибо! А нет ли возможности эту брошюру отсканировать? Я бы тогда мог оформить её в pdf и разместить в разделе Документация вместе с остальными книгами.

Привет! Кое-что нарыл в своем архиве. К сожалению, качество оставляет желать лучшего, копирайт тоже утерян за давностью времени. =) Текст привожу в сообщении, а схемы - во вложенных файлах. Включить фары согласно схеме (для автомобилей, оборудованных подфарниками - Рис.19; для автомобилей, оборудованных указателями поворота - Рис.20), для чего: 1) отъединить от зажима центрального переключателя света 4 белый провод, идущий к зажиму Б ножного переключателя, и присоединить к этому проводу дополнительный провод №3 (см. табл. 2), свободный конец дополнительного провода соединить с зажимом 3 переключателя 7; провода соединять между собой при помощи винтов 2 (рис. 21), гаек 3, применяя пружинные шайбы и изолируя места соединения; 2) соединить один конец провода №1 (см. табл. 2) с зажимом 4 (см. рис. 19 или 20) центрального переключателя света, а другой конец этого провода с зажимом 1 переключателя 7; 3) отъединить белый провод от зажима Б и присоединить его к зажиму БС ножного переключателя света 5; 4) отключить контрольную лампу дальнего света, вынув её провод из соединительной муфты; 5) соединить проводом №2 (см. табл. 2) зажим 2 переключателя 7 с соединительной муфтой 3; 6) прикрепить изоляционной лентой вновь проложенные провода к проводам, смонтированным на заводе; 7) отъединить провода (желтые с черной полоской) ближнего света ламп обоих фар от зажимных колодок; отъединить провод (красный с черной полоской) света правой фары от зажима на зажимной колодке и присоединить его к освободившемуся зажиму ближнего света зажимной колодки правой фары. Таблицы 2, к сожалению, нет. Но я так понимаю, это была ведомость комплекта светомаскировки где, в числе всего прочего, были указаны длины проодов. Надеюсь, информация будет полезной. =)

Исключительно для информации: на всех схемах, подобных приведенной TiTo (и на ней, ессно, тоже) на РК установлена КОМ от ГАЗ-46, а на фотографиях приведенных в теме - КОМ не от ГАЗ-46.

Очевидно, Frol просто не стал, что называется, "светить" адрес - дабы не подставлять американского коллегу спамерам, которых хлебом не корми - дай собрать побольше адресов из открытого доступа и начать мусорить в ящик. Может Frol'у в личку написать если адрес нужен?

На военных мостах ступицами не обойдешься, там полмоста разобрать надо.

Автомобиль ГАЗ-69. Технология текущего ремонта. Москва, ГОСНИТИ - 1974г. (с) Raider Книга предоставлена для сканирования участником GGGG

Автомобиль ГАЗ-69-68.Руководство по войсковому ремонту. Третье издание. Москва, Военное издательство, 1984г. (с) БТТ, russianarms.su

Имхается мне, что "фото 4", это вообще не фото, а картинка из 3dmax-а. =)

Посмотрел ценник - это больно! =) Но книга обещает быть весьма полезной! gen19-04-06, как у тебя со сканером? Ждем с нетерпением! Или может будет какая оказия её в Москву передать для сканирования? Ессно, с возвратом в целости и сохранности!

ЩИТО??? Не поленился. НашОл и прочОл - очень хотелось увидеть что же такого новаторского написано на стр.83 11-го издания. Кагбэ, по приведенной Вами сцылке и описывается способ, ЗА который ратует Артём39, а вовсе не метод "держи-качай"! Спасибо.

Куплю патрубок крепления воздушного фильтра 69-1109045 (см рис.). Желательно новый или в отличном состоянии.

А вот фоткать - это, имхо, зло! Ничего хорошего кроме диких объемов файлов не получить. И ни о какой нормальной постобработке и речи быть не может. А резать и расшивать - это уж, извините, бред. Все нормально сканится и без этого. Поверьте человеку, который отсканировал и обработал не один десяток книг. Что толку с пыльных фолиантов на полке? Ведь в технической литературе главное не переплет с тиснением, а инофрмация, которая в ней содержится. Это вам не белетристика какая-нить! И копия успешно заменяет все книги в гараже. Ну-ка, кто готов пойти ковыряться в любимом газике масляными руками и лапать этими же руками свою коллекционную книгу? А пдф-ку - пустил на принтер нужное место, потом руки вытер от масла этими же листами и выкинул их, чтобы мусора в гараже меньше было! =) Так что призываю всех сканить как можно больше литературы! Давайте спасем как можно больше технических знаний, которые были наработаны в Советском Союзе! И не просто спасем, а сделаем их общедоступными, потому что они были созданы народом и принадлежат каждому! ИМХО.