gazonchik 1969

эти - жрут диски. ставь такие -

будешь вживлять , пляши от агрегата. собран(с подушкам) выставлен.. и только после - крепёж к раме(кронштейнов) иначе - перекосы и шатания(вибр.)

муфта 3-4., выход на ЗМ , хлипкий привод(при добром рычаге)) выбора передач , паразитные перетекания масла (при НЕравнинной эксплуатации) требовательность к навыкам (на грани исскуства)) переключения.. при определённых доработках (указанных слабостей) и чуткости (эксплуатанта)) - работает агрегат. спору нет)

ежели уазину - ставь полусинхру(старого образца) , в ней - 1ая пониже. и всё таки , сия переделка(да с родным мотором) - бег на месте. вот коробочку приделать (поделку островных басурман.. )) 5тиступочку.. чтоб , приблизит. от 4 до 0,8. самое то.

потребуется резка поликов и изготовление и приварка крышек (под выступание переходной плиты) причём - съёмные пластины (в отличии от кронштейнов , приваренных к раме наглухо) упрощают , монтаж - демонтаж агрегата.

делал так - кронштейны , под КПП+РК УАЗ 469 приварены к пластинам(5мм), в раме отверстия (вварены втулки от сжатия) пластины - прикручены к раме болтами (сквозь вышеназванные и ответные , в самоих пластинах) ВАЖНО - нижняя кромка пластин , опирается на отбортовку нижней полки рамы(разнесение нагрузки). данный способ - прост , надёжен(прочен) и избавляет от сварочных(не считая обварки втулок) работ с родной рамой (учитывая слоёность родни - простая приварка к боковой = сопли) пы.сы. буду в гараже , пошукаю эти пластины.. остались вроде. пы.сы. вопрос. зачем сия замена?? КПП+РК УАЗ - не символ надёжности. единственно - превосходят родню , на перегонах с покрытием(за счёт прямой в РК)

ап

редукторы - без люфтов. частично разукомплект. (по тормозной системе и хабы) на ходу были - без нареканий (окромя - заменить масло , залито - излишне густое) цена 8 т.р. мосты хорошие , сам бы так и ездил , однако , продаю потому - заменил на волгоперепрессовки. от газика оставшиеся .