MiVa

Много нецензурных слов вызвало крепление радио-оборудования. Насверлено много отверстий, через которые все закреплено винтиками под плоскую отвертку сверху и гайками снизу. Местами заржавевшие гайки очень трудно откручивать. Все-же открутили. Пол - как сито! :-)

Я так понимаю, что треугольные выштампованные отверстия в полу - это для стока конденсата?

После долгого перерыва возобновил разборку машины.

Нужно снимать крепления радиооборудования. Буду ждать. когда сын сможет со мной поехать. Одному никак. Нужно, чтобы второй снизу гайки удерживал, пока второй сверху откручивал. :-)

На одометре 41 тыс.км. Думаю, что столько на нем и проехали за 48 лет.

Вычистил Газик от пыли и мусора, заодно и посмотрел на предмет коррозии. По-моему, не так все плохо.

Месяц не имел возможности заниматься машиной. Сейчас, наконец-то. продолжил. Снял верх кузова и отвез на хранение на дачу. Газик оказался чересчур "прожорливым". Выехал из гаража на 10 метров - 1 литр бензина. Развернул и снова заехал в гараж - еще 1 литр! :-) Первым делом займусь карбюратором. На машине стоит К-129В, весь мокрый. В придачу к машине мне отдали еще К-22. Начну, пожалуй, с разборки, прочистки, регулировке К-129, в котором даже смотровое окошко закрыто какой-то пластиковой пробкой.

Спасибо за информацию. Второго генератора у меня нет и врядли буду восстанавливать до такого уровня. Значит буду убирать РР-8. А возможно и вообще экранировку уберу.

На прошлой неделе я "упустил" кабриолет ГАЗ-69 в хорошей сохранности. И просили за него в 2 раза меньше, чем я отдал за свою машину. Потому и продали в тот день, как я увидел объявление. На всякий случай, созвонился с человеком, который купил машину. Выяснилось, что у него несколько штук ГАЗ-69. И тентованных, и с жестким верхом. Думаю в ближайшее время съезжу к нему посмотреть коллекцию и пообщаться.

Кстати, по поводу сохранности. Мне кажется, что если что-то убирали, то только то, что нельзя было оставить. Вот и радиостолик советский. По крайней мере, табличка заводская (камера не сфокусировалась именно на табличке, позже пересниму). А на радиостолике крепления под автоматы. :-)

По поводу сохранения зеркал на крыльях, подумаю. :-) Не знаю, насчет раскраски армейской, не думаю, что будут проблемы. По крайней мере, на Севере народ вовсю устраивает покатушки на бывших армейских КрАЗ-255, Урал-375, ЗИЛ-131 и ГАЗ-66. И никто их не перекрашивает, так в армейской ливрее и бегают.

Снимать хотя бы для того, чтобы убедиться, что нет гнили под верхом кузова. :-) Я хочу именно легкосъемную кострукцию. Может быть летом с тентом опускаемым, а зимой с жесткой крышей. Хотя, вряд ли буду зимой ездить. Пока не знаю, поэтому снимал все очень аккуратно, чтобы иметь возможность поставить все обратно. Кроме того, не уверен, удастся ли пройти техосмотр с изменениями. Думаю, проблем не должно возникнуть. Я так понимаю, что машина пришла в Финляндию тентованная в 1972 году, а жесткий верх устанавливался только в 1976 г (по крайней мере на минвате была дата производства 1976). То есть, сейчас возврат к тентованной. С фильтром радиопомех ФР-81Ф понятно, а вто что такое РР8? Реле-регулятор? Так под капотом стоит РР-24Э. А РР8 на схеме и в описании не нашел. И, тем не менее, оно стоит (верней, лежало под сиденьем водителя) и подсоединено экранированными проводами. Интересно.

Сиденье и доп.бензобак. На заднем плане радиостолик и двери.

Снял сиденья и дополнительный бензобак.

Медленно продвигаюсь. Начал снимать верх кузова. Как оказалось, не такое это простое дело. Сразу не заметил, что он в 2-х местах все-же приварен сзади к кузову. Пришлось прибегнуть к болгарке, хотя не очень хотелось.

Пороги закрыты декоративными пластинами. Под ними оригинальные пороги. НА первый взгляд - сухие и без ржавчины. Лучше будет видно, когда верх сниму полностью. Дополнительный бензобак тоже сухой и без коррозии.

Удивительно, но практически все болты открутились легко. МНогие вообще без следов ржавчины. ТОлько парочка. И один сильно ржавый и сразу сломался. НА месте крепления петель дверей стоят 8 потайных винтов с прямым шлицем. 6 из них открутились от руки, большой отверткой. 2 пока сопротивляются, завтра подумаю, как применить "грубую силу"? Фото есть еще, но не получается загрузить. Ограничение 7,81мб.

Ну что же... Продолжу, пожалуй. Почти закончил обустраивать гараж и сегодня наконец-то занялся Газиком. Верх был сделан по заказу Армии на одной из кузовных фирм Финляндии. Все очень просто. Каркас сварен из квадратной трубы и обшит алюминевыми листами на заклепках. При этом, использованы существующие отверстия, где только возможно. Например, в передней части прикручены стальные пластины на место крепления дверей. Каркас изнутризаполнен минеральной ватой и обшит ДВП. ДВП и минвата (с датой производства 1976 год!) были безжалостно выброшены. Кракас планирую просто снять с кузова, посмотрим, что из этого получится.

Я видел в интернете, как один мужик восстанавливал вот этот https://www.flickr.com/photos/z-tron/37380970990/in/photostream/ ГАЗ-69 в Исландии. Но там кузов, по-моему, стальной?

Кстати... может кто подскажет. Во многих темах есть ссылки на дружественный форум gaz-69.com, но я сколько ни пробовал, не получается туда зайти.

Я примерно представляю насчет двух мнений. Склоняюсь ко второму. Пару недель перечитывал форум. Есть, конечно, восстановление до заводского состояния (у Вас, например). В этом свой кайф, но не совсем мое. Хотя, кто знает? Может войду во вкус и доведу до музейного состояния? Пока что предполагаю сделать тентованный кабриолет, чтобы летом (не знаю, какого года) проехать по городу. Однозначно строить офф-роад - не мое. Может быть сын захочет "монстра бездорожья", тогда это будет следующий проект. А психическое состояние... я, как раз, снимаю стресс возней в гараже. А поскольку никакой даты, к которой нужно закончить, у меня нет, то и стрессовать не буду. Потихоньку приобретать части и делать. Сначала думал алюминиевый кузов выбросить. А потом подумал... Он в неплохом состоянии, закреплен на болтах. Сделаю кабриолет, близко к оригиналу, тогда будет возможность ставить и кузов. В-общем... планов много и буду их корректировать по мере работы.

Летали. До 1998 года. Сейчас один из них стоит на крыше торгового центра в Хельсинки. Там смотровая площадка.

Да, мотор у меня 2,4 л. Если будет головняк, просто поменяю на тот же Вольво В20. Цели восстановить до оригинала не ставлю себе.