Сергей2

Мысли в слух. Все в ведро, все на выброс, это странный подход. Вещь очищается и проходит диагностику, делается вывод какая часть ресурса может быть использована и принимается решение, на машину или на помойку. Это например относится к шестеренкам. Коробку я собирал сам, монтаж неудобный конечно, но все получилось. Карбюраторы эти у меня работали и сейчас заработают если поставить. Конечно надо уметь перебрать, подобрать жиклёры, слесаркой позаниматься, например крышку шлифануть и все нормально работает. Там отказывать особо нечему, стенки тоненькие конечно, это голимый КПН, но работают, хоть и неродные кстати.

Уважаемый коллега, я с Вами почти согласен. Торговля только началась, цены понемногу я буду снижать. Ничего нового, с этикетками, чеками, у меня нет в принципе, то что было раньше новым например задние фонари, лакокраска уже потёртая. Это запасы нашего деда. Конечно надо все доставать, отмывать и внимательно смотреть, измерять и прочее. Этим понемногу я начинаю заниматься. Страшные ступицы как раз из этой истории, отмоется, посмотрим, может и не такие страшные будут. Вещь стоит столько, сколько за нее готовы платить, это банальная истина. Насчёт 1000-1500, ну не знаю что сейчас можно купить на эти деньги, это крохи. В Сибири мы живём несколько побогаче, это правда, но у нас и цены соответственно. Насчёт состояния запчастей, я в свою машину запихивал и с коррозией, очищенной конечно и б/у и прочее, все отлично работало, это уникальность машины такая. Думаю спросом будет пользоваться всякая мелочь, там 200-300-400 рублей максимум. Фото я подготовлю. Насчёт пересылки, может у кого-то есть проводники на ж. д. или стюардессы с красивыми попами, (извините вырвалось). Можно с ними отправлять, так всегда делали, это проще и дешевле, я могу заинтересовать немного. Анонсирую по памяти мелкие детали, один или два подфарника передних, прокладки на помпу, релюшки, реле-регуляторы по моему неисправные, может на запчасти. Фары передние стеклянная часть, задние фонари одиночные и совмещённые. Карданы, вроде промкардан был один. Кстати один катерник купил промкардан по безумной цене. Сказал что он подходит на современный мотор, не знаю как и что, но покупка состоялась. Всякие тросики, кольца поршневые и другая мелочевка. Буду предлагать по мере откапывания. Двигатель S-21 не мелочь конечно, но тоже предлагаю, можно по частям, но это позднее. Был замечен впускной в куче. Не беспокойтесь Вы, все наладится!

Предварительная информация. Есть фары, задние фонари, со следами хранения, совмещённых стеклянных нету. Есть где-то два щитка, один с приборами нормальный, второй без приборов и с самодельными щитками на лампы. Есть приборы отдельно. Есть чемодан поршневых колец с маслосьемными штуками, не помню как называются. Но там надо размер измерять. Когда движок капиталили, товарищ их подтачивал напильником, довольно основательно. Ну и самые разные мелочи, которые иногда трудно достать.

Здравствуйте коллеги. Сообщаю цены, ориентируюсь на цены по уазику в наших магазинах. Колесные диски-3500 за штуку. Коленвал-7000 Распредвал-5000 Ступицы-5000 Рессора в сборе-8000 Коренной, покоренной листы-2500 за пару Шкворни б/у, плюс латунная втулка, за комплект 800 Стремянки-400 за штуку По дискам вначале приценивается Гога, затем Мансур, затем кто пожелает. Всего их 3. Целые рессоры пока не откопались, есть два коренных и два покоренных листа. Есть на них один покупатель Сергей, но по ним пока пауза, надо отмыть и сделать подробное фото. На К-124, К-129 есть покупатель Виталий. Ступицы надо отмывать, это займет время, на улице холодно, в мастерской у меня столярка разложена. Приценивается Мансур. На местном колхозном рынке есть мужик, похоже по весне вылезет, у него довольно много запчастей на наше авто. Правда цены у него не крошечные.

Это касается коленвала и распредвалов. Микрометр у меня есть, но он без калибра, проверить пока не смогу, но это временно. Нужно будет измерить шейки, ну и осмотреть на предмет выработки. Была история интересная, оборачивали шейки при двух ремонтах. Первый раз работяга просто как пионер, но все сделал отлично, второй раз мужик лет 50, думаю ну профи. Этот казлина одну шейку на коленвала сделал с плюсом. Ну и задирает регулярно через 1000 км. Правда замена отработана, залетает все со свистом да и пробег маленький. Но все равно козел!

Хорошо, сделаю, это не трудно. Получится на днях. Когда то токарил и слесарил, понимаю о чем идёт речь.

Спасибо за информацию, у меня по моему нормально с этим. В свое время машина не уродовалась, запчастей было в изобилии на предприятии. Но конечно надо будет посмотреть. Мосты обычные с 1968 года. Правда дифференциалы лежат двух разных конструкций, они пока не откопались, вроде новые были.

Не могу вспомнить, ступицы задних и передних колёс одинаковые или разные? И ещё вопрос, выработку на них как то можно определить?

Здравствуйте, пару дней подумаю по дискам. Но все по очереди, по обращениям, их всего 3. Насчёт ступиц посмотрю, стыдно сказать, забыл некоторые вещи. Новых нет, все б/у. Хотя с годами все так запылилось, может и есть, я их себе не переставлял.

Добавил ещё одну тему про запчасти, "Продаю рессоры ГАЗ-69". Так больше фото войдет. Просьба обратить внимание.

Фитинг торгуется с хорошей скидкой!

КПП в разборе, шестерёнки, рычаг, все удобно помещается в ведро.

Мне пока некогда, давайте отложим. Будет время, сделаю. Собственно это информация для всех. Собранных рессор я пока не нашел, как оценивать прогиб одиночного листа не совсем понимаю и главное зачем. Я такие вопросы себе не ставил, собирал, менял, обслуживал и нормально ездил.

Шестерня одна, шаровые, есть корпусы поворотного кулака. Возможно что то и новое, но в небольшой коррозии. Масляный насос. На нижнем фото это не свалка. Это смотровая яма в гараже, условия для хранения вполне нормальные. Сейчас разбираю, раскладываю, а отмывать пускай новый хозяин будет.

Разные мелочи. Пружин и болтов наберётся по десятку каждого вида. Стремянки, валики привода выключения сцепления с одной опорой. На одном валике одна серьга сломана.

Диски. Обиды не гнутые, отверстия не разбитые. Может даже новые. Краска конечно от времени облупилась.

Диски в работе, возможно сделаю сегодня. Я извиняюсь за обещания, суета сует. Казалось бы, ты подготовился и торгуй как человек. Но так не получается, поэтому решил начать хоть как то. Иначе это будет тянуться бесконечно. Да я и не барыга. Думаю подтянусь и все наладится. Кстати в старые добрые времена на сайт я захаживал, так что человек не чужой, но сейчас интерес стал совсем небольшой, машина стоит на консервации, летом буду заводить. А с запчастями, которые я не изношу никогда, надо расставаться. Вот и вся история.

Жиков сзади в центре снимка видно отверстие о котором я говорил.

Сделал ещё тему, продаю рессоры ГАЗ-69, не помещаются фото. Пока не приспособился. На Жиков есть покупатель, но он мнется, может он уйти раньше.

Рессоры, те что на сегодня откопались. Если будет интерес, сделаю фото подробнее.

Фото Жиков сзади размещу чуть позднее. Пока не лезет. На Жиков есть покупатель, но он мнется, может он уйти раньше.

К-124. без штыря под воздушок, на снимке сзади видно повреждение. Окошко и прокладку найду.

К-124, видно отломанную часть.

Добрый день, извините за задержку, пока временно это неизбежно. Размещаю фото. Карбюраторы: Жиков, прошу 4000. У него на задней стороне отверстие с резьбой, что там должно быть не знаю, внешне целый. Если будет интерес, могу скинуть крышку и сделать фото. Это касается всех карбов. К-129, б/у, без штыря под воздушок, нижняя часть стоит по другому. К-124, у него отломлено одно крепление наверху где воздушок, нижняя часть стоит по другому. На общем фото это видно. Перчатки и ковер не продаются. Мопед не мой! За эти карбы прошу по 3000 за штуку. В цены не входит пересылка. Есть несколько побитых карбов, могу предложить на запчасти или свинтить детальку.

Могу продать отдельные листы. Остальные фото загружу как начнут помещаться. Объем большой, сжать забыл. Это не только грязь, они в графитовой смазке были и в брезентовых чехлах.