DEN_NIVA

а так же вкалывают, матерятся, и т.п. и т.д. А летом успокаиваются , но не все

и наших из ПРИМОРЬЯ бери Мы в стадах очень чудно ходим.

любителей утопить машину !!!!! Был опыт установки свечей и проводов от вертолета - правда в мотоцикл УРАЛ. Топили так что одна макушка торчала У свечей юбка короткая. Ну и на 76-м ездили. Может подойтут и на ГАЗон :oops:

с выбором видать у вас туго Но в принципе можно заказать и у нас. Раздатка с КПП - в блоке от Паскуды (б/у из Японии) - 150 убитых енотов. С доставкой могу помочь, как соратнику

А ДЛЯ МЕНЯ ЗИМА САМЫЙ СЕНОКОС

вот тут ты не прав. С единым блоком вариантов куча. И проблем меньше. А еще моноблок спроектирован в сборе на определенную нагрузочную способность. В том случае если будешь подбирать отдельно КПП и раздатку будет проблема с характеристиками. И мех. лебедку на моноблок поставить можно. У моноблоков от япошек (от раздельной схемы они уже давно отказались ) практически всегда есть люк для коробки отбора мощности. А вот на раздельной раздатке не всегда. У меня кстати на НИВЕ раздельная и люка нет

совсем не много. Чтож ПОЗДРАВЛЯЮ с ОЧЕНЬ ВЫГОДНЫМ ПРИОБРЕТЕНИЕМ ГАЗ 69

и однозначно ставь силиконовые провода ВН (высокого напряжения). Кстати самый длинный центральный провод у НИВЫ (достанишь - хоть до луны ). У меня стоят силиконовые провода ЧЕМПИОН. Они очень плотно насаживаются на свечи и крышку трамблера, что позволяет мне безбоязнено лезть в воду.

нифига тачку отхватил Практически не чего переделывать. И скока убитых енотов отдал за такое чудо. З.Ы. ФОТКИ В СТУДИЮ

Установка противотуманных фар с использованием проводки от очистителя фар (у кого его нет) данную схему можно использовать и независимо от проводки очистителя фар. Устанавливаем фары в любом удобном для вас месте (фары ОСВАР круг 160 мм. - 100 руб. штука, установил на бампер, на кенгурятнике говорят трясутся) С права от рулевой колонки под приборной панелью находим разъем под реле (реле нет). Придется вытащить все разъемы из колодки (тонкой и узенькой отверткой отгибаем язычек). Белый и черный провод установить согласно маркировке на реле и схемой (контакты 87, 85 соответственно) (На фото ниже.). Далее протянуть провод от малой колодки предохранителей 6 (16 А) к разъему реле - 30. Если Вы хотите чтобы противотуманные фары включались только кнопкой, то остается поставить двух позиционный выключатель, к один контакт соединить с малой колодкой предохранителей 5, а другой соединить с контактом реле - 86 (если вы страдаете забывчивостью, то питание на переключатель надо подать с контакта с большой колодки предохранителей 1). Я хотел чтобы противотуманные фары включались так: Первое положение противотуманки не включены Второе положение при включении дальнего света включались автоматически моргание фарами вместе с противотуманками при ближнем не включаются Третье положение включены постоянно Для этого надо установить трех позиционный переключатель. И проложить провод от контакта 3 большого блока предохранителей к переключателю . Можно использовать переключатель от задних противотуманных фар, но не особо приятно будет ехать за вами. Также можно использовать и контрольную лампу на панели приборов, это на любителя. Удачной установки. Konstantin Kupzov (KUK)[/img]

жаль...

я тоже занят подборкой КПП и раздатки себе на НИВУ. Сначала я хотел поставить раздельные КПП и раздатку. Но пообщавшись с народом пришел к выводу, что выполненые КПП и раздатка в одном блоке, решают очень много проблем с вибрацией, центровкой раздатки и убирают лишние проблемное место (кардан (или ШРУС) между КПП и раздаткой). Сейчас тоже подбираю по передаточным отнеошениям, чтобы с военными мостами сохранить динамику. Там есть одно НО - нужно выбирать блок КПП-раздатка с правильным расположением приводных фланцев для мостов. Так что меня ждет поездка с рулеткой по разборкам. Кстати местные механики говорят сделать переходник на родной колокол для сцепления - не проблема. Желательно еще найти с правильным шлицовым соединением, чтобы корзину не менять. О как !!!

А как нам из ПРИМОРЬЯ !!!!! Мои корифаны тоже хотят.

взял оптическую ???? И лучше всего LOGITECH OPTICAL SCROL WEEL, сам пользую - ни каких нареканий.

только, что бы мне участвовать - надо доделать койчего, а времени мало - если бы не требования... И техкомиссия злая с ГИБДДешниками......... люфт у вас типа большой, и резина какая-то не такая, и где сзади буксировочное устройство - а стандартное не... не пойдет, а почему арки вырезаны непорядок!!! и т.п. О как !!!!

не надо. Температурный режим двигателя нарушиш. И вообще, если руки растут откуда надо - можно поставить масленные форсунки в картер поставить, запитать их от масленного насоса и направить их на днище поршней. Улучшиш смазку и теплоотвод будут офигительный. Хрен закипишь

буду. А какже иначе. Правда там требования серьезные и техкомиссия будет Но если выпустят.............

очень много разных модификаций: если Эскудо (Витара) (двига 2,5л.), то РК 1-я -1,00 2-я - 1,816 КПП 1-ая - 3.704 2-ая - 2.020 3-ая - 1.368 4-ая - 1.000 5-ая - 0.802 Сиерра КПП 1-ая - 3.652 2-ая - 1.947 3-ая - 1.423 4-ая - 1.000 5-ая - 0.864 зад.- 3.466 РК 1-ая - 1.320 2-ая - 2.123 Самурай (Джимни) КПП 1-ая - 3.652 2-ая - 1.947 3-ая - 1.423 4-ая 1.000 5-ая 0.865 до 89 5-ая 0.795 после 90 а вот раздаток у Самурая несколько типов Тип Stock (обычная) High 1.409 Low 2.268 RockLobster or GRS1 High 1.581 Low 4.163 GRS 2 High 1.662 Low 4.89 Выбирай на вкус и цвет товарищей .. много

У нас в ПРИМОРЬЕ 27 сентября, на 32-км трассы Владивосток-Хабаровск состоятся соревнования по ДЖИП ТРИАЛУ. Даешь победу русской техники!!!!!!!!!

вариантов куча. Оптимально брать КПП и раздатку в одном блоке. А подбирать по передаточным числам, есть очень неплохие сочитания при хорошей динамике на повышенной, хорошая тяга на пониженной. Как вариант походит КПП-раздатка с Судзуки Джимни, или с Судзуки Эскудо (Витара) - особенно с двиги 2,5 л. Причем у Джимни прямая в раздатке 1,16 почти как у ГАЗона.

ПОКУПАЙ НАШЕГО ИЗ ПРИМОРЬЯ

И ГИДЕ ТАКИЕ МОНСТРИКИ ВОДЯТСЯ

А ты не замечал, что в жаркую погоду или когда часто используешь тормоза - колодки не полность отпускаются. У нас тут народ путем опытов выяснил - любая отечественная тормозуха подвержена расширению при повышении температуры. По себе знаю (тоже РОСУ лил) - был случай при долгом спуске с перевала (летом +30) - колодки переднего контура нагрели диск и выгарела смазка, вследствие вылетел подшипник. Но самое интересное колодки (при отпушенной педали) были зажаты на мертво А до близжайшей деревни было 80 км. А вот импортная тормозуха этим не страдает!!! А если боитесь ДОТ 4 лейте ДОТ 3 - но импортный, или MOBIL Brake fluid universal (пользую сам).

.... себе. А попроще нельзя было придумать???? Это конструкторам скучно було, вот они и изощрялись!!!! Слушай, а может можно заменить эту втулку на игольчатый подшипник??? Какие размеры у этой втулки??? Можно поискать альтернативу. Думаю с таким подшипником, можно будет поставить ЭЛМО.

А можно на ГАЗон в ступицы заместо муфт - ЭЛМО от УАЗки поставить??????