трубогиб

Я часто езжу в Финляндию. Из недостатков - стучат друг на друга. В остальном - чтоб я так жил!

Получил, но пока RAR не открыл.

Так он живой или дрова?

Еще не поздно. Я думаю фото прекращу принимать с 1 декабря.

Если кузов не целиком - то ничего не надо.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114940/page__st__40

К передней выше, чем к задней. Нет, не так. Задний конечно короче, но он вооще не для того. Задняя качалка крепится непосредственно на мост.

А удовольствие!

Выйдет гораздо дешевле. А разбираться в мат.части - никуда не денешся. При эксплуатации и даже просто владении приходится вникать во все.

На Кировце либо ЯМЗ 238 либо Мерседес (от Акторса) . 240 давно не ставят.

Купи примерно за 400-500 тыров (только при покупке возми кого-нибудь из знающих), и это может быть вполне приемлемым раритетом. Если восстанавливать выйдет те же деньги на детали и плюс работа и время (которое никто не считает).

ЯМЗ 238 лучше всего встает, даже опоры менять не надо.

Ну да! И квас и кефир и пертусин в наркотики занести - тогда заживем!

Дела продвигаются по следующему маршруту: Рама находится на сварке, потом пескострую и покраска. На раме прогнаны все резьбы, точится втулка под ось педалей. Вваривается перемычка третьей опыоы двигатель (с рамы-донора) Рехтуем крепления рычажников, Срезали все говно от предъидушего колхоза для крепления моноблока, Рессоры сняли с тайным умыслом за неделю их перебрать, отковать и покрасить. Пока так. Из нехватающего: 1 кронштен крепления рычажника к передней рессоре, Комплект рычажников, Карданы Ус левый крепления переднего крыла.

Ну, это хороший пример. Можно туда вписаться или свой соорудить по образу и подобию. Мероприятие - то вобщем интересное, надо изучать опыт, планировать и разбираться. Вообще нужен подробный бизнес план - как? кто? Где? За сколько? И кстати если этим всерьез заниматься - юридическая организация клуба просто необходима! Необходимо привлекать спонсоров, рекламироваться (может даже денег на этом зарабатывать), в разных структурах согласовывать мероприятие и т.д. - для всего этого нужнО юр.лицо.

http://expedition-trophy.ru/

Чтобы не ванял, да и по безопасности рекомендуется.

По горькому опыту : бак должен быть самостоятельной единицей, не на что не завязанной, находиться он должен не в салоне и иметь как можно более простую форму (обязательно с ребрами жесткасти). Развертку бака лучше делать из двух частей (чтобы получился единый шов), дабы избежать сварки в "углах". Делать лучше всего из стали 1,5 мм для хорошего провара. Фланец заливной горловины, вентиляции, заборника топлива, датчика топлива - оптимально делать отдельной, единой, съемной деталью для обеспечения ремонтопригодности.

Стренжкар вторую часть перевел.

В краску вогнал. Извеняюсь, что поздно посмотрел. На таком как на видео работает Костик штурман, а Малина работает на слегка покруче. (не сочтите за хвастовство) Просто бортовые по другому не сделать.

Не-е-е! Это резиномотор, или маховик. Как на игрушках : сначало машинка едет сама, а потом (когда бензин кончится) за счет раскрученного маховика! Этож гибридный двигатель получается! Ее в Сколково нада продавать!

Я, как человек читающий инструкции "потом", все же посоветывал бы врачей из ВМА послушать - геройничать не надо. Пусть все идет своим чередом

А к врачу когда?

От Малахит вторую часть получил. От Адвоката вторую часть получил.