BAITANA

Таким требованиям соответствуют передние сидухи от трехдверного ГОЛЬФА второй серии, их и ставил на Ашку, только пришлось лифт выкинуть. О стоимости пары на разборе и говорить смешно - 800 рублей. С дуру на радостях за 300 рублей купил и заднее. Встать то встало, но в районе арок задних колес по 8 см с каждой стороны на спинке пустота, пришлось химичить вставки, совсем не АЙС, буду искать другое по Вашим советам.

То же интересуюсь возможностью "растянуть" кузов, но несколько с другой целью. А именно - задумал в 5-ти местный кузов врезать 4 двери от Газ-66. Для творчества нашел кузов с доками, в него и имплантирую. С передними дверями и лобачем Газ-53 все срастается, а вот задние двери (те же Газ-66) вместе с проемами надо переставить с лева на право(с переносом петель и замков), и выризать радиус под арки задних колес. Вот тут-то и засада - маловато места для задних дверей, не хватает этих самых 10-ти см. Если воспользоваться Вашей идеей с рамой УАЗ-3160 и на ней "растянуть" родной кузовок, то получится вполне даже эстетично. Так что, АНДРЕЙ46, на Вас смотрю как на первопроходца, интересует весь процес от и до, как все срастается, оформляется и узаканивается. Информируйте, не томите как там все.

Да нет, говорю же друзья дальнобои из Казахстана работают с Китаем (таскают всякую всячину), их то и озадачил на поиски, вроде как получилось. Изначально китайцы просили все 500$, в итоге сошлись на 200$(ее себестоимость), Но взамен попросили о какой то услуге, на том и сошлись. Не зря народная мудрость говорит: "не имей сто рублей, а имей сто друзей", проверено не однократно на практике. Коллеги ГАЗонщики из Алма-аты, Вам и карты в руки по поставкам коробок под заказ.

Спасибо всем за помощь. Коробку уже купили, 4-х ступку, по фотографиям из нашего форума, рискнули без ВИНа, хотя китайцы отговаривали, предупредив, что не возьмут обратно. Можно подумать кто-то попрет ее из Москвы обратно. Хотелось бы конечно 5-ти ступку, но без ВИНа или агрегатного номера даже разговаривать не хотят. Когда будет больше информации, тогда и попробуем ее найти. Досталась можно сказать почти даром за 200$,новая, друзья дальнобойщики из Казахстана помогли. Теперь жду когда придет к ним в Казахстан сборным контейнером по железке (так таможня в разы меньше). Потом в Москву, с теми же дальнобойщиками, в общем к середине лета думаю дождусь. Как придет поделюсь впечатлениями и сумарной стоимостью доставки.

Привет всем. Попытался изучить вопрос возможного приобретения какой-либо из озвученых в теме КПП. Все оказалось совсем даже не сложным и вполне доступным по цене и срокам. Столкнулся с единственной проблемой, а именно с множеством их модификаций под различные типы и виды двигателей в том числе и дизельные. В Китае на таких авто ездит полиция, агрегатируются они различными двигателями в том числе и нашим подобием от ГАЗ-21, естественно и обилие коробок отсюда. Приобрести хочу именно под двигатель ГАЗ-21, отдельно без раздатки. Оказалось что они идут в двух исполнениях корпусов - чугунном и аллюминиевым. Теперь делема что выбрать? И еще одна делема - ВИН авто или агрегатный номер коробки, без него в Китае магазин не сможет подобрать нужную. ВОПРОС ко всем обладателям таких КПП или подобных автомобилей - помогите с ВИНом или номером коробки, обычно как подсказали китайцы агрегатный номер выбит на бирке (табличке) на корпусе коробки, на старых моделях он может быть рельефно отлит или выбит прямо на корпусе. Интересуют данные и на 4-х и на 5-ти ступенчатые коробки. Буду признателен за помощь в этом вопросе. Спасибо.

Мужики,а никто не обращал внимание на движки Mitsubishi предыдущего поколения. Я имею в виду все D4(BA,BX,BF).Раньше они шли с короткими Паджериками и L-300(полноприводный микроавтобус),сейчас их ставят корейцы на свои джипы и портеры.Довольно компактны,приемисты,всего 80-85л/с,2500кубиков,все атмосферники (кроме BF).Котрактные б/у корейского лицензионного производства довольно дешевы.Опять же компануются практически с любой джиповской трасмиссией от Mitsubishi.

Не знаю кто что вваривает,но я как-то видел симбиоз. Лобовая рамка со стеклом Газ-53,Передние двери Газ-66,задние тоже Газ-66,но переставленные с лева на право и вырезаны радиусы под арки задних килес .Исполнение высочайшее. Опять-же дворники с низу,стекло гнутое,вся панель с приборами и бардачком 53-е.Единственно несколько шире передняя часть салона,зато просторнее.Сфотографировать было нечем,может владелец откликнится и покажет свое чудо.

Мужики,вот какая тема терзает мою бошку,а точнее идея. Имеется ГАЗ-69, 57г/в, легковой.С наружи заводской оригинал.В нутри полнейшая переделка в том числе и под капотом.Стоит двигатель ГАЗ-24, 90Л/С с редукторами в мостах Газ-21 (газ -24 хуже в динамике). Зимой как пологается с родными раздаткой и коробкой.На лето снимаются траверсы, раздатка, коробка и вешается на другой траверс волговская коробка,и машина эксплуатируется без передка. Идея в следующем.Укоротить вторичный вал и хвостовик токарно-сварочным методом на волговской коробке и водрузить на всегда раздатку.Оговорюсь,с Блоком раздатка+коробка от УАЗ-469 дело иметь не хочу.Имея опыт токарных работ ранее таким образом стыковал полуоси ЗИЛ-130,131 и Камаз.Переделывал карданный валы,а вот в коробку лазить не отважусь.Имел ли кто либо такой опыт переделок,и что думаете вообще о всем этом. Цель-за счет коробки Газ-24 придать автомобилю большую динамику и приемистость не теряя вездиходных качеств,повысить экономичность прожорливого Волговского двигателя. Жду мнений и суждений.Спасибо.