ODI72

Доброго времени суток! Нужен новый карб. Фото на D.Bykov@inbox.ru плиз.

Доброго времени суток! Отписал в личку.

Сфотографировал тенты и кронштейн крепления фары искателя. Все фото можно посмотреть здесь:

http://foto.rambler.ru/users/constrictor87/2/?p=1

Кронштейн фары-искателя от ГАЗ-66 На 69 не встанет, фара будет в кузов упираться.

Для крепления клапана в водительской надставке в закрытом положении.

Стекло от переднего фонаря(капельки) ПФ 3-В под одноконтактную лампу. Устанавливался на ГАЗ-69 50-х годов выпуска. Выполнял функцию только габарита. Подобный фонарь(ПФ 5-Ж) ещё до недавнего времени устанавливался на такси, только с зеленым стеклом.

Горловины сверху бака абсолютно одинаковые и по резьбе под пробку и по диаметру. Внизу стандартный резьбовый выход( такой как в карбе, отстойнике, бензонасосе и т.д.)Попадают заколхоженные баки со спиленной и запаянной горловиной под клапан.

А чего там сложного? У доп бака 2 горловины. Со стороны дверки заливная( пробка герметичная) В горловине со стороны рычагов под пробкой стоит клапан для сообщения внутренней полости бака с атмосферой. В эту пробку через штуцер ввернута трубка для отвода паров бензина под днище авто. В нижней части бака есть резьбовый выход(на машинах старых выпусков в этом месте установлен запорный кран) который трубкой соединен с трехходовым краном. Усе.

Раздел документация

Ну, это добро к ГАЗ-69 не имеет никакого отношения.

Доброго времени суток! Нужны новые правое переднее крыло и карбюратор(марка?). Цена? Отправка ТК? В личку.

Доброго времени суток! Нужны новые передние крылья. Что ещё есть на продажу?

Парни, извиняйте. В единственном экземпляре на сборку. Есть вариант, если выгорит, то отдам. А по крышке АКБ очень хорошая мысль.

Тока я ему завтра позвоню(у меня тихий час, киндеры уже спят) и выведу его на чистую воду, ежели прокладки есть то радибога хоть десять.

ДА... По соточке заманчиво. Пяток бы прикупил.

Вот родной.

Речь идет о фрезеровке привалочной плоскости ГБЦ на 2 мм с доработкой камер сгорания , с целью поднять степень сжатия под 80-й бензин. Видимо человек хочет узнать, насколько это оправданно и делал ли кто так. Насколько это проще установки 53-х выпускных клапанов.

Крыло нужно. Если что я в очереди.

Каркас в разборе поэтому замерить общие размеры не смогу. Что намерил:

Размер В - длина продольных связей без учета штырьков

1. Нового образца - 1275мм (длина штырька 20м)

2. Старого образца - 1235мм. ( длина штырька 15мм)

Размер Е - Длина вертикальной распорки от борта до продольной связи над дверью без учета штырьков

И нового и стар. одинаков. - 515мм( добавив см сверху получим размер по центрам)

Размер Д - Длина продольных связей над дверями от рамки до поперечной дуги без учета штырьков.

1. Нового образца - 715мм

2. Старого образца - 685мм

Размеры по центрам получ аналогтчно. Длина левой и правой одинакова.

Фотки элементов каркаса старого и нового образца.

Размер Б по центрам скоб. По правому борту одинаковые 320 мм По углам размер 255 мм По левому борту одинаковые 320мм, последний до водительской двери 630мм. У новодельных тентов проблема как раз с углами там примерно 190-200мм, поэтому натянуть их на угол практически невозможно. Остальные размеры по каркасу завтра.

Поясните о каких втулках речь? О резинках или о металлических,которые в родных стоят?

В уши рессор запрессованы и завальцованы по краям металл. втулки. Это делается что бы получить ровную цилиндрическую поверхность(исключить разрв в листе после загиба в ухо)и равномерно распределить усилие на резиновые втулки. Насколько я знаю, в Чусовских, в отличие от оригинальных, втулок нет.

Кому интересно, вот фотки оригинальных кожухов газопровода М-20.

Все хорошо, только ухи не завтулены.

Доброго времени суток! До какого-то лохматого года П-образные дуги имели несколько более крутой изгиб в верхней части. Продольных связей было 4, ремней всегда было 2. Продольные связи имели на концах цилиндрический монолитный штырек и вставлялись в отверстие П-обр. дуг через плоскую кольцевую прокладку. Они по длине на 2-3 см короче и трубка толще, чем поздние. Так же крепились короткие продольные связи над дверями к рамке стекла. После модернизации в 60-х П-образные стали более прямыми и со скобами крепления продольных связей. Продольных стало 3. Трубка более тонкая, на концах штампованные наконечники. Резинки сложной формы с креплением в скобе. Короткие продольные связи над дверями оснастили желобообразными направляющими с резиновыми уплотнениями. Есть образцы старого и нового вариантов. В выходные сфотаю и выложу. Размеры тож сниму.

Доброго времени суток! Стоял. Называлась эта штуковина-кожух газопровода. К нему крепилась тяга ручной подкачки бензонасоса и он выполнял функцию защиты карба. от перегрева. Однако ни на одном из сохранившемся м-20 я его не видел. Видимо высокие температуры и тонкий металл не способствуют долголетию. На рисунке из каталога он под номером 12

ic-engin.pdf - Adobe Reader.bmp

Доброго времени суток! Я думаю найдется Газон в добром состоянии и по адекватной цене. Однако для этого нужно время,терпение и определенные затраты, а главное активный поиск. Расширьте зону поиска на соседние области. Ищите через знакомых, общайтесь с пенсионерами, прочешите старые гаражные кооперативы, давайте объявления, да мало ли ещё вариантов. Чем больше будет вариантов поиска, тем быстрее найдется то что нужно. Удачи.

Доброго времени суток! Куплю:

1. Радиатор

2. Радиатор печки

3. Валик привода сцепления(качалку)

4. ГБЦ

5. Палец стойки аморов 15 шт.

6. Прокладка ГБЦ -2шт.

7. Шестерня заднего хода кпп