klay

Приморский край, Уссурийск. Да и по соседним МРЭО также. А удача мне понадобится, спасибо!

Это у вас КОММУНИЗМ!!! Мне сказали однозначно, что нет у них такой услуги - вызов инспектора на дом. И нет никакого закона, чтоб их обязать это сделать. А вообще проблему я для себя уже решил, двигатель у меня теперь соответствует докам, шаси и рама б/н, в связи с утраченными транзитами откатал заранее отсканированные копии на принтере. Сделал копии ПТС и справки-счет, чтобы не возить с собой оригинал. Для речки и огорода, я думаю, сойдет. По большому счету при проверке мне припишут (цифры могу помнить не правильно) 300-500р за НЕСТАНДАРТНЫЙ номерной знак + 100р просроченные транзиты + 300-500р за оставленные дома ОРИГИНАЛЫ документов. Вполне приемлемо, если учесть, что гайцев у нас в деревне я последний раз видел, тьфу-тьфу-тьфу, года 4 назад.

Ездил вчера к гайцам, которые делали акт-осмотра, чтобы вписали марку двиги, наличие/отсутствие подкапотной таблички... Они заугарали, мол "ты каждую неделю к нам ездить будешь?", но запись не сделали... Сказали "тащи свой газик в ихнее МРЭО на эвакуаторе, пусть ТАМ смотрят, чего им надо". Перевариваю пока.

сегодня ездил... пока ничего не ясно... отправили еще раз в МРЭО, где снимал с учета, делать запись в ПТС о МАРКЕ двигателя...(до этого я ездил туда делать запись о мощности и объеме). При этом вопрос о постановке пока остается открытым. Если в четверг съезжу туда, то в пт. или сб. поеду еще раз пытать счастья.

Спасибо большое! Во вторник поеду. Хотел сегодня, но несрастухи. А девочки - они только бумажки заполняют Хотя интересное наблюдение, может наговариваю, но народ, который сами заявление заполняли, никогда с первого раза доки не сдавали. Идут к девочкам, те СВОЕЙ рукой заполняют заявление (говорят один-в-один с тем что было), и тогда гайцы принимают. А так говорят, что мол, цвет машины не правильно указан, или номер какой-нибудь не на той строчке, или еще что-нибудь...

Заявлление про транзиты - это отдельно от заявления о постановке на учет? Пишу на БЛАНКЕ, или от руки на чистом листе? Просто бумажки я сам не заполнял, заполняли девушки из фирмы за 100р. Сейчас хочу пробовать постановку не через МРЭО, а через другую фирму (2тр - услуги, но очереди нет, но в прошлый раз тоже послали), поэтому вопрос: когда мне откажут в постановке, от ГАЙца, сидящего в этой фирме я могу требовать ПИСЬМЕННЫЙ отказ или только в МРЭО через отдельное заявление на начальника МРЭО после того, как меня пошлют в окошке? Вопрос от того, что, как я уже сказал, не очень хочу стоять 2 суток в МРЭО, чтоб меня послали, пусть быстрее пошлют

Да я понял, что ответит любой гаишник. Просто снималась машина в одном МРЭО (от меня 60 км), а ставлю в другом (от меня 80км в ДРУГУЮ сторону). Учитывая, что в прошлый раз, чтобы достоятся до окошка я в очереди стоял 2 суток, хочется заранее знать, на чем меня пошлют в этот раз.

Пасибо всем за участие, начинаю вторую волну постановки. Ездил сегодня к ГАЙцу, он мне сделал повторный акт-осмотра (т.к. прошлый закончился). На днях поеду в МРЭО пытаться ставить на учет. Буду требовать письменный отказ. Блин, КОСЯК появился! Где-то во время мытарств потерял транзиты. Это страшно? Надо их восстанавливать, а потом на учет ставить, или сразу можно ставить - без транзитов? Если восстанавливать, то в том МРЭО где их выдавали?

Где-то проскальзывала тема про усилитель зажигания для контактного зажигания. Еще и с регулятором. Это что и как называется? Хочу поставить электронику, но оставить контакты, чтобы не переделывать трамблер. У знакомого стоит, ОТЛИЧНО! Пока не хочу идти к нему смотреть, хочу сам разобраться. Зашел в магазин - мне пихают коммутаторы тазовские для БЕСКОНТАКТНОГО зажигания. А мне надо КОНТАКТНОЕ, но ЭЛЕКТРОННОЕ. ИМХО, одно отсутствие силовой токовой нагрузки на контакты должно очень много дать. Плюс в нормальном коммутаторе контакты нужны только для определения времени НАЧАЛА искрообразование, а продолжительность искры задается электроникой. Какой коммутатор мне подойдет?

Я не понял, что именно надо сделать, как Lev пишет? 1) Официально гайцы НЕ ВЫЕЗЖАЮТ НИКУДА для осмотра а/т. Технику надо предоставить на площадку осмотра. 2) двигатель должен быть УСТАНОВЛЕН на машине 3) постановка на учет не решит ГЛАВНУЮ проблему - ездить на НОВОМ газике.

Ну, вот... Расстроили меня своими "тебя посадют, а ты не воруй..." А я ждал, что мне скажут "бей номер, и не заморачивайся!" (шутка) Я опять задумался о целесообразности перебития, как-то страшно становится. Зашел в магазин - новый двиг УАЗовский лежит за 75тр. Блин, да у меня машина столько не стоит, наверно. Хотя, конечно, если подумать, то цена нормальная. Но, блин, мне этот газик уже обошелся не меньше, чем 100тр, а воз и ныне там.

Да не, мы не в ту сторону уходим от проблемы. По поводу постановки на учет СТАРОГО газика проблема в следующем: стоИт кусок РЖАВОГО ЖЕЛЕЗА (кузов), лежащий на досках, шаси надломлено, тормозной системы НЕТ, из всей проводки в наличии провод от аккумулятора на стартер в виде ГОЛОЙ МЕДНОЙ ЖИЛЫ обмотанной тряпкой, чтоб не замыкал , и провод от аккумулятора на катушку. Двигатель б/н: с закрытой маслоналивной горловиной НЕ РАБОТАЕТ (выкидывает масло в воздухан), на радиаторе пробка отсутствует принципиально... Рядом лежит БЛОК с номером 20*xxxxxx* . Есть документы, в которых указаны все агрегаты б/н, кроме двигателя, у которого указан номер xxxxxx. Тащить эту рухлядь за 80км (только на эвакуаторе) на 2 суток - ОЧЕНЬ НАКЛАДНО, да и смысла не вижу. НУ НЕ ПОСТАВЯТ ТАКУЮ машину на учет, я думаю. Даже если через суд. Был единственный вариант - сделать акт-осмотра, но по указанной причине не прокатил. Если дойдет дело до суда, то акт осмотра, я думаю, будет не актуален, скажут предъявить машину, со всеми вытекающими. А в гараже стоит НОВЫЙ газик, АБСОЛЮТНО НОВЫЙ! Я его не украл, я купил, но документов хороших с ним не было (см.выше). Если не получится (или не решусь) перебить номер на НОВОЙ двиге, то останется купить двиг с документами и делать замену, но все равно на НОВОМ газике. И затирать номер на кузове, делая его б/н. Блин, ну не резать же мне на металл НОВУЮ машину из-за того, что госпредприятие мне ее продало по квитанции. Если с этой стороны посмотреть, то какие мысли? Я уже извелся. И криминала лишнего не хочется, и ЕЗДИТЬ хочу.

Может и так, но я как-то прикинул, во сколько мне УЖЕ обошлась вся эта тягомотина, что в суд ну никак не хочется... Да и светится лишний раз. Есть несколько подводных камней. К примеру, двиг, который идет по документам-это только блок, лежащий рядом. А на авто стоит другой (вродеб/н-убитый в тло, но рабочий). Мне акт осмотра только и подходит, потому как если везти авто на веревке, то надо РАБОЧИЙ двиг разбирать, собирать НЕРАБОЧИЙ, и тащить за 80км на осмотр, причем у нас за 1 день поставить на учет не успеваешь, минимум 2 суток с 6 утра до поздней ночи... Еще раз повторю, что газик, который с документами, эксплуатировать не планирую (реально-кусок жести, КУЗОВ ЛЕЖИТ НА ДОСКАХ, постеленных на раме )), иначе падает). Все делается, чтобы катать по этим документам второй газик-абсолютно новый, но без доков. Отсюда повторю главный вопрос: 699*хххххх* - стоит на НОВОМ газике. Есть БЛОК с выбитым 20*yyyyyy* . В документах указан номер двигателя yyyyyy (тип двигателя не указан, только номер). Хочу на первом срезать номер и набить по документам. Что лучше бить: 69*yyyyyy* или 20*yyyyyy*? Я к тому, что 20-это от победы, а реально двиг от 69. Визуально кто-нибудь потом не увидит, что этот двиг НУ НИКАК не мог быть от победы? А если бить модель 69, то не окажется, что двиг с таким номером, но модели 69 катается где-нибудь в соседней деревне? Вот в чем вопрос. И прицепом: ГАЙцы на дороге, если ничего не нарушаю, имеют все-таки право лезть номера сверять или нет?

Насчет притащил на веревке - я тоже так думал. Я пригласил гайца ДОМОЙ, он сделал акт-осмотра, что номера соответствуют. НО написал, что а/м НЕИСПРАВНА (не соврал). Я с этим актом 2 СУТОК проторчал в МРЭО, даю доки в окошко, а от туда мне сразу: по приказу такому-то (вроде №10 чей-то) МЫ ОТВЕЧАЕМ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, и поэтому ставим на учет ТОЛЬКО ИСПРАВНЫЙ автотранспорт. На мою реплику, что я буду проходить техосмотр, он говорит, что одно другого не исключает. После этого я поехал в ПЛАТНУЮ фирму, где постановка стоит 3тр. Та же история. Вот. Я уже и не хочу особо на учет ставить, ГАЗик (исправный который) нужен, чтобы ездить на огород и на речку. Думаю ездить на транзитах. Вся суета с номерами нужна для того, что-бы если по пути на речку ВДРУГ нарисуется мент (ситуация маловероятная, но возможная), то у меня более-менее все нормально. (штраф за просроченные транзиты-мелочь, главное, что бы машину не забрали). Расчитываю на то, что на дороге мент не очень разбирается, КАК правильно должен быть набит номер, но хочу сделать все максимально качественно. Вот.

есть двигатель от ГАЗ-69 699*хххххх* - исправный. Есть БЛОК с выбитым 20*yyyyyy* . В документах указан номер двигателя yyyyyy. Хочу на первом срезать номер и набить по документам. Что лучше бить: 69*yyyyyy* или 20*yyyyyy* ? Дошел до перебивки не от хорошей жизни... Может есть другой вариант? Ситуация такая: купил в 1997г. на базе хранения ГАЗ-69, все агрегаты номерные, НО из документов мне дали ТОЛЬКО ТЕХПАСПОРТ старого образца (книжечка) и КВИТАНЦИЮ, что я ЗАПЛАТИЛ. При этом, база хранения по техпаспорту не являлась владельцем автомобиля. Продали потому, что у авто кончился срок хранения и его надо было УТИЛИЗИРОВАТЬ. По идее они мне должны были дать всякие выписки из приказов, постановления и т.д. Но этого у них не было и уже не будет. Поинтересовался у юриста, он говорит, что если идти в суд, то сделку признают недействительной и авто отдадут обратно базе хранения.... Посему купил УБИТОГО в НОЛЬ другого газика, у которого в доках все кроме двигателя б/н. Но его поставить на учет уже не могу, потому-что он НЕИСПРАВЕН... И еще: НАЧЕРТАНИЕ звездочек имеет большое значение? Тут встречались фото и КУНТУРОМ и СПЛОШНЫЕ.