Zavodnoy

Лично мое мнение - надо брать если машинка в целом понравилась, и цена устраивает, т.к. всякие запчасти купить не проблема... - и рамы есть и кузова и движки и мосты...

а курс злотых какой? я чето не нашел... ( а у них не ЕВРО?)

ты хотел сказать "походит на 69" ? сайт: http://www.gaz-serwis4x4.com.pl

Wyciągarki mechaniczne z układaczem liny. Zalety: układacz liny, umożliwia zwinięcie całej długości, bez potrzeby przewijania, jak to ma miejsce, przy tradycyjnych wyciągarkach. Lina nie ulega przyspieszonemu zużyciu, poprzez nakładanie się jej. Przy montażu pod pojazdem, nie jest konieczne, wykonywanie klapy inspekcyjnej. To typowe zalety, ale występuje jeden mankament, brak luzowania bębna, potrzeba rozwijania na wstecznym przełożeniu. Cena kompletu to jest, lina, wał i zblocze 1000 zł. W sprzedaży znajdują się obecnie, przystawki odbioru mocy, do Suzuki. Cena z montażem do reduktora 1500 zł. Przy innych modelach, prosimy o kontakt telefoniczny aby potwierdzić jego dostępność. Плюс фотки: http://www.gaz-serwis4x4.com.pl/img/wciagarka_1.jpg http://www.gaz-serwis4x4.com.pl/img/wciagarka_2.jpg http://www.gaz-serwis4x4.com.pl/img/wciagarka_3.jpg это лебедка или как??

я себе кстати воткнул неотключаемые... - только рычагом из салона вкл-выкл. - т.к. я на ем еду только если мне нада что-то габаритное перевезти, либо в грязь...

Вот это ты чушь сморозил. Вообще то он полностью отбалансирован, и не зависит от того проворачивается он или стоит на месте. Быть может, я не правильно выразился, но я написал, то что показывается опыт езды десятилетиями, естесственно не моего... и я слышал от очень уж многих людей про то что когда ездишь с отключенными муфтами, то передний кардан разбивается, например в один голос такие истории слышал, "езжу типа год другой с отключенными муфтами а потом жизнь заставила - включил - и пошла дикая вибрация, которая изчезает при замене кардана переднего" - поэтому встречаю их по гаражам в большом уж больно количестве - запасалса народишко ... а балансировка его нужна ИМХО чтобы при его вращении его не било, так вот видимо приезде с невращаемщимся карданом - балансировка нарушается, возможно просто крестовины одноторонне разбиваются, так как болтает их в основном вверх-вниз - появляется вертикальный люфт ну и т.д.

вибрация разбивает, то есть когда он крутиться то он равномерно вибрирует во вращении о, как!

проще поставить, УАЗовскую новую пару..., можно мосты, точнее редуктор вместе с корпусом Волговский, а чулки родные - в них пара еще скоростнее чем УАЗ, и этот редуктор понадежней родного - хвостовик другой... но тогда и кардан нада другой... ну и при смене короби раздатки на моноблок от УАЗ, нада и кардан другой, и подрамник варить к раме под это хозяйство, а теперь все это прикинь и сам решай, что проще... у меня сейчас родные КПП и РК, а мост от Волги - так вот больше 90 не разогнал еще - да и смысла не вижу... а коробка все равно ревет конкретно... Вот еслиб и КПП и РК и мост заменить то может что и выйдет, но вездеходовские качество по сравнению со стандартом сильно упадут... можно к этому всему и колесья поболе но тогда уж точно движок не вытянет с 55 лошадками...

у сменя такое был - клинило одно заднее колесо - тоесть ездишь на нем... и оно постепенно все больше затормаживается - и не растормаживается, пока не клинанет совсем - вылечилось, ремонтом ГТЦ(но все таки пришлось заменить на новый - от ГАЗ53 один в один), заодно заменил задние рабочие на УАЗовские и передние на Волговские - самоподводящиеся.. Короче снимай ГТЦ, и по крайней мере его перебери, ремкоплект от УАЗ(старого образца) или от ГАЗ53, но может и не помочь, тогда менять его целиком.

сколько ни говорил с людьми всю жизнть ездивших на 69 и 469 - говорят что лучше муфты не выручивать -чтобы кардан все таки крутился - а то его разбивает конкретно

АГА! жду, заранее спасибо.

мне кстати проще не приехать а сделать - моя работа находится на территории завода и там могут много че сделать... но все равно спасибо...

щас занят нарисованием самовытаскивателей - нужны размеры диска. По крайней мере диаметр отверстий - центрального и под шпильки, и диаметр на котором рапологаются центры отверстий под шпильки. Вообщем если просто есть чертеж колесного диска с размерами, еще круче.

На фото, выложенных одними из последних, есть ГАЗ Николая, так вот иинтересует : подскажите пожалуйста марки колес - те что на фото, и еще, как на них езда по асфальту? (сильно тресет, с какой скоростью можно передвигаться) и как по говнам? лифтовать нужно? и вообще какой размерности... на какие диски? какое давление... вообщем все что знаете..

чтобы машину буксировать на место ремонта - сними кардан (благо их там хватает)... и тащи...

может все советы по выбру ГАЗиков, как-то объединить и кинуть в ОПЫТ, а то уж больно часто вопрос такой возникает...

Дисковые просто высыхают намнооооого быстрее барабанных, - они открыты и температура у них выше, и действительно после намокания барабанные тормоза нужно долго сушить, а если еще и с песочом, который является ильнейшим абразивом, истирание колодок дикое.

41х9 - волга21, но у нее другой хвостовик, и большая часть "куклы" - и кардан задний поэтому другой надо...

Я согласен что название не должно быть длинным, и еще: ДЖИП все таки название марки авто, так же как и ГАЗ :!: ВНЕдорожник - это гусеничный трактор,.... а ГАЗ69 - это ВСЕдорожник... или как мне больше нравится красивое звучное русское слово ВЕЗДЕХОД.

и вообще на собственнм опыте могу сказать что у нас в стране еще полно НОВЫХ :!: зап.частей на 69,. и трамблеры, и рамы, кузова, приборы, двигателя, коробки... да все есть.. в принципе едешь например по объявлению о мостах, приезжаешь в гараж к старичку, а там добра нового еще на 2 ГАЗона, ну как тут удержаться.. и пока все это носишь в кузов, еще историй наслушаешься про машины да про охоту/рыбалку... например на восьмиместке можно ехать в 6-ым охотникам со снаряжением и лосем

пробовал поставить экранированнй трамбл. от УАЗ на 69 - не получилос, даже с валом игрались(т.к. длина и угол шипа другой), не вышло...

41 на 8 зубов(перед. число 5,125)... раньше на УАЗ в колхозных мостах такая же стояла, щас ставят(уже давненькос июля 1989г) более быстроходные 37 на 8(перед.число 4,625), в магазинах есть и те и другие

в принципе, в принципе газ69 восьмиместный можно таки с натягом отнести к пикапам: Пикап это такая вмеру легковая машина, типа с двухместной кабиной и позади грузовая площадка - Чем не восьмиместка?

Объясняю: Бобик пошло со времен войны ГАЗ-67Б - по букве "Б", а козлом называют как раз и 69 и 469 и ище с ними - т.к. у энтих машин база короткая и они на бездорожье да и не только "козлят" прыгают с носа на корму, ксати Нива тоже козлит, вот удлиненные машины этим не страдают, но страдает их проходимость

тоже думал над этим и находил такую инфу: Разрисуй свой автомобиль Хочу разрисовать свой автомобиль как нам показывают в западных фильмах. Возможно ли это и надо ли идти за разрешением в ГИБДД? Нужно ли вносить изменения в документы? Подобные вопросы, а также вопросы, связанные с размещением на автомобиле рекламы, мне задают довольно часто. Вопрос, точнее ответ на него распадается на две части. Раскраска автомобиля во все мыслимые и немыслимые цвета или нанесение на его поверхность каких-либо рисунков. Помещение на автомобиле коммерческой рекламы или какой-либо информации коммерческого или некоммерческого характера. Общая информация для обоих случаев - раскраска автомобиля или помещенная на нем реклама не должна: - закрывать обзор с места водителя, - скрывать или нарушать нормальную работу осветительных и иных электрических приборов, в том числе поворотников, габаритных огней, стеклоочистителей и т.д., - закрывать государственные регистрационные номера, - располагаться на остекленении салона, дверей, - реклама в виде щитов, иных объемных конструкций должна быть надежно закреплена. Никаких предварительных разрешений от ГИБДД для окраски автомобиля или нанесения рекламы не требуется. По первому пункту. Допустим, вы решили перекрасить машину. Двери покрасить в черный цвет, крышу в желтый, а все остальное - в розовый. Или же перекрасить автомобиль в военную защитную окраску (камуфляж). Никаких предварительных разрешений от ГИБДД также не требуется. После перекраски со всеми документами едите в ГИБДД, где автомобиль стоит на учете, и делаете запись в ПТС об изменении окраски. Так как свидетельство о регистрации не предназначено для многократных записей, его придется заменить. То же касается и нанесенных рисунков, правда в этом случае придется менять документы и делать записи, если рисунки занимают от 50% поверхности автомобиля и более. Никаких трудностей в перерегистрации нет и нет никаких гаишных документов, которые бы запрещали это делать. Так что дерзайте на здоровье, точнее столько, на сколько фантазии хватит. Гаишники при выдаче нового свидетельства о регистрации просто напишут в разделе цвет " Серо-буро-малиновый в крапинку" , главное, чтобы места хватило, так как там его немного. Или же напишут - "белая, разрисованная титьками". Теперь, что касается рекламы. Тут дело несколько сложнее. Не допускается размещение рекламы на служебных автомобилях спецслужб, типа милиции, пожарников, скорой помощи, инкассаторских и т.д. А также на автомобилях, оборудованных синими, красными или желтыми проблесковыми маячками. На таких автомобилях можно размещать только название или служебный номер подразделения или организации, к которой автомобиль относится, ее адрес и телефон, иные реквизиты. Размещение рекламы определяется " Инструкцией о размещении и распространении наружной рекламы на транспортных средствах". Она утверждена приказом МВД ¦ 410 от 07.07.1998 года и зарегистрирована в Министерстве юстиции, регистрационный номер ¦ 165 от 02.10.1998 года. Требования этой инструкции к размещению рекламы перечислены выше. Не требуется также предварительного разрешения ГИБДД на ее размещение как и в предыдущем случае. Реклама, рекламные рисунки и надписи не должны занимать более 50% окрашенных поверхностей автомобиля! То есть за рекламой и рисунками должен быть виден основной цвет. Но есть еще одно существенное отличие. Если автомобиль принадлежит фирме и она размещает на нем свою рекламу, например свое название, род деятельности, стилизованные знаки, адрес и телефон, то вообще не требуется даже производить какие-либо изменения в документах. У водителя должен быть только какой-либо документ, подтверждающий, что на машине реклама хозяина. Если же частное или юридическое лицо размещает на автомобиле рекламу не свою личную, а иной, третьей фирмы, то в этом случае требуется оформление. Вы должны иметь при себе договор с этой фирмой, которую рекламируете, причем сам договор должен быть зарегистрирован в налоговой инспекции. Все это действительно в том случае, если реклама занимает не более 50% окрашенной поверхности автомобиля (остекленение исключается). Если реклама занимает большую площадь, то дополнительно требуется внесение изменений в регистрационные документы. Наличие документов и договора проверяется автоинспекцией при проведении государственного технического осмотра (так написано в инструкции). Если документов нет или не произведены изменения в регистрационных документах, то талон о прохождении ГТО не выдается.